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1960' Alfa Romeo Giulietta

£25,000

Veröffentlicht 8 Februar 2026ID: 7I67bA

Warwickshire
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Information from the owner

Alter: 66 Jahre

Hubraum: 1290 cc

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Gelb

Verkäuferkommentare zu 1960' Alfa Romeo Giulietta

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 – Competition Cars am Samstag, den 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG versteigert. Nach den Verwüstungen des Zweiten Weltkriegs gruppierte sich Alfa Romeo neu und rüstete seine wiederaufgebauten Fabriken mit modernsten Maschinen aus, um wieder zu einem bedeutenden Hersteller auf der Weltbühne zu werden. Ein völlig neuer Geschäftsplan wurde entwickelt, um das Unternehmen in die Massenproduktion zu bringen, und die 1.290 cm³ große Giulietta entstand, um diese Ambitionen zu erfüllen. In bester Alfa Romeo-Tradition sollte das neue Modell von einem Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen angetrieben werden, der kleinsten Motorgröße, die das Unternehmen je angeboten hat, die aber in der Standardausführung nur knapp 80 PS leistete. Obwohl als viertürige Limousine angeboten, war es die Giulietta Sprint im Bertone-Stil, die mit ihrem gepflegten und funktionalen Design, das aus jedem Blickwinkel gut aussieht, das Herz der italienischen Sportfahrer eroberte. Das Giulietta Sprint Coupé wurde von Anfang an von Fahrern geschätzt, die sein Potenzial für Wettbewerbserfolge erkannten. Mit seiner einheitlichen Konstruktion, der Einzelradaufhängung vorne, der gut angeordneten Antriebsachse und den rundum angebrachten Schraubenfedern/Hydraulikdämpfern verhielt es sich besser als alles andere seiner Zeit und wurde nur durch mangelnde Leistung und ein wenig Gewicht gebremst. Um dieses Problem zu lösen, stellte Alfa eine leistungsstärkere (90 PS) und leichtere Version vor, die Giuiletta Sprint Veloce. Um das Gewicht des Veloce zu reduzieren, verwendete Bertone dünneren Stahl für nicht tragende Platten, die Isolierung wurde entfernt und die Türen, die Motorhaube und der Kofferraumdeckel wurden aus Aluminium gefertigt, ebenso wie die Stoßstangen, „Augenbrauen“, Whiskers und Scheinwerferränder. Die Kombination aus drehfreudigem Motor, feinem Handling, ansprechendem Fahrwerk und hervorragenden Bremsen machte den Sprint Veloce zu einem Fahrerauto schlechthin und erklärt, warum diese stilvollen Alfas auch heute noch anspruchsvolle Enthusiasten anziehen. Dieser linksgelenkte Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce wurde im Februar 1961 erstmals in Großbritannien zugelassen und ist ein schönes Beispiel für das klassische italienische Coupé, das viele Jahre als normales und zuverlässiges Straßenauto genossen wurde, bevor es im Jahr 2000 von seinem Vorgänger umfassend auf Rennspezifikation umgebaut wurde Besitzer. Er hatte die feste Absicht, auf ernsthaftem Niveau an Wettkämpfen teilzunehmen, und das Auto wurde entsprechend vorbereitet, um sich für die FIA-Papiere (Zeitraum E, Serienproduktion Touring GTS4) zu qualifizieren, die 2010 genehmigt wurden. Ursprünglich war es in Rosso Alfa (Rot) lackiert, erstrahlt jetzt aber in Giallo (Gelb), einer beliebten Werksfarbe. Der Vorbesitzer entschied sich offensichtlich dafür, seine Rennambitionen nicht weiter zu verfolgen, und der kleine Alfa befand sich mehr als 20 Jahre lang im Lager, bis er 2024 von unserem Verkäufer gekauft wurde. Unser Verkäufer gibt freimütig zu, dass er das Auto gekauft hat, um an das Kennzeichen 9 EPC zu gelangen, und dass das Auto daher im November kurzzeitig wieder in Betrieb genommen und einem TÜV unterzogen wurde, um die Kennzeichenübertragung zu erleichtern. Dieser Prozess beinhaltete neue HT-Kabel und -Stecker, einen Austausch aller Flüssigkeiten, neue Riemen und eine neue Wasserpumpe. Doch obwohl das Auto wieder in Betrieb genommen wurde, damit es mit einem TÜV läuft und fährt, ist es noch lange nicht bereit für die Rennstrecke. Wie bei jedem Wettbewerbsauto ist es wichtig, die Eignung und Aktualität aller sicherheitsbezogenen Ausrüstungen, einschließlich Sitze, Gurte, Tank, Käfig und Feuerlöscher usw., zu überprüfen. Der Alfa macht einen soliden Eindruck und ist offensichtlich ordnungsgemäß auf den Wettbewerb auf internationaler Ebene vorbereitet, wurde aber seit über 20 Jahren nicht mehr viel genutzt. Da das Fahrzeug in der Vergangenheit (ab 2000) über eine FIA-Akkreditierung verfügte und seitdem nicht mehr verwendet wurde, gehen wir davon aus, dass es ziemlich einfach wäre, diese zu erneuern, um die Änderung der Registrierungsnummer und der Währung der Sicherheitsausrüstung zu berücksichtigen. Dem Fahrzeug liegen eine Kopie des Originalhandbuchs, eine Auswahl von Wartungsrechnungen, das abgelaufene FIA-Papier und das britische V5C bei. Dies ist ein sehr attraktiver und charaktervoller historischer Alfa Romeo, der das Potenzial einer FIA-Zulassung, eine korrekte Epochenspezifikation und eine attraktive Möglichkeit zur Weiterentwicklung oder zum Spaß bei Streckentagen, Sprints oder Bergrennen bietet.

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