1970' Allard Type J

-El último chasis Cobra/428 con prefijo 'EF' que sale de fábrica, y único ejemplo con motor y caja de cambios instalados.
-Vestido con la carrocería de aluminio original del Prototipo Allard J2X
-Registro en carreteras del Reino Unido.
La historia de Allard y AC/Shelby comparte muchas similitudes, aunque con más de una década de diferencia.
Se cree ampliamente que el tiempo que Shelby pasó compitiendo con el Allard J2 se quedó con él. El auto es un deportivo británico liviano con un gran V8 estadounidense que proporciona potencia y torque sin esfuerzo. Esta combinación de un coche británico con su gran manejo y bajo peso en vacío, junto con un motor americano potente y económico, formaría la base del Shelby Cobra.
Este automóvil único nació cuando el Sr. Waterlow, entonces propietario del prototipo Allard J2X (MGT 850), encantado con la carrocería del J2X, decidió intentar mejorar el manejo y la potencia del automóvil y encargó un AC 428 con volante a la derecha. Chasis con motor y caja de cambios manual de AC Cars.
Le confió a Paul Emery, de Emery Cars, la transferencia de la carrocería de aluminio, la placa del chasis y las placas de matrícula originales al 428. Continuó manejando el automóvil como el prototipo Allard hasta su muerte.
Aquí es donde las placas de chasis 'MGT850' y Allard se devolvieron al chasis Allard original.
El chasis AC 428 "EF509" se encargó a través de los concesionarios de la marca "DB Cars, 283 Deansgate Manchester, Inglaterra".
Fue el último de los coches con prefijo de chasis EF/EFX. EF era el prefijo de los pedidos realizados por Electric Fuel Propulsion Inc., con sede en Ferndale, Michigan. Del EFX 501 al 508 se enviaron todos a los Estados Unidos en 1969, como chasis rodantes con volante a la izquierda y sin soportes de motor, destinados a vehículos con batería eléctrica; desafortunadamente, el proyecto no pasó de esta etapa.
A diferencia de los ocho chasis anteriores, el EF509 permaneció en el Reino Unido y se fabricó con el volante a la derecha y estaba equipado con un motor Ford 428 y una transmisión manual de cuatro velocidades. Salió de la fábrica de AC Cars el 24 de octubre de 1970. Como se mencionó anteriormente, poco después el automóvil fue revestido con la carrocería del Prototipo Allard J2X y así ha permanecido hasta hoy.
El 'EF509' siguió siendo muy conocido en la comunidad de Allard, ya que se lo prestó a mediados de la década de 2000 a Ian Pitney para que se pudiera crear una copia fiel de la carrocería del coche con chasis de Allard.
Descubrimos el automóvil en Hertfordshire el año pasado, siendo de un solo propietario durante los últimos treinta años.
Hemos llevado a cabo un recableado completo como medida de seguridad, además de una ligera puesta en servicio.
A continuación, el automóvil se registró correctamente como AC en la DVLA.
Esta es una oportunidad única para adquirir un automóvil Thames Ditton de época como donante de un proyecto 427 Cobra. La alternativa más preferida sería utilizar el automóvil tal como fue construido, ya que es fascinante tener la génesis de la historia de las carreras de los Texans en el Allard junto con el producto final Shelby Cobra en el diseño del chasis 427 Cobra y el Ford V8 de 7 litros.
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