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1970' Allard Type J
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NegociávelPublicado 15 Janeiro 2024ID: CqJoBL
Expirado
9 months, 2 weeks atrás
9 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Idade: 54 anos
Comentários do vendedor sobre 1970' Allard Type J
-O Prefixo Final ‘EF’ Cobra/428 Chassis a sair de fábrica, e único exemplar com motor e caixa de velocidades montados.
-Revestido com a carroceria de alumínio original do Protótipo Allard J2X
- Estrada do Reino Unido registrada.
A história de Allard e AC/Shelby compartilha muitas semelhanças, embora com mais de uma década de diferença.
É amplamente aceito que o tempo de Shelby correndo no Allard J2 permaneceu com ele. O carro é um carro esportivo britânico leve com um grande V8 americano que fornece potência e torque sem esforço. Essa combinação de um carro britânico com excelente dirigibilidade e baixo peso, juntamente com um motor americano potente e barato formaria a base do Shelby Cobra.
Este automóvel único começou a vida quando o Sr. Waterlow, então proprietário do protótipo Allard J2X (MGT 850), encantado com a carroceria do J2X, decidiu tentar melhorar o manuseio e a potência do carro e fez um pedido de volante à direita AC 428. Chassi com motor e caixa manual da AC Cars.
Ele confiou a fama de Paul Emery, da Emery Cars, para transferir a carroceria de alumínio original, a placa do chassi e as placas de registro para o 428. Ele continuou a dirigir o carro como o protótipo Allard até sua morte.
Foi aqui que as placas do chassi ‘MGT850’ e Allard foram devolvidas ao chassi Allard original.
O chassi AC 428 ‘EF509’ foi encomendado através dos revendedores da marca ‘DB Cars, 283 Deansgate Manchester, Inglaterra.’
Foi o último dos carros com prefixo de chassi EF/EFX. EF era o prefixo para pedidos feitos pela Electric Fuel Propulsion Inc., com sede em Ferndale, Michigan. EFX 501 a 508 foram todos enviados para os Estados Unidos em 1969, como chassis rolantes com volante à esquerda sem suportes de motor, destinados a veículos com bateria elétrica, o projeto infelizmente não passou desta fase.
Ao contrário dos oito chassis anteriores, o EF509 permaneceu no Reino Unido e foi construído com volante à direita e equipado com motor Ford 428 e transmissão manual de quatro velocidades. Saiu da AC Cars Factory em 24 de outubro de 1970. Como mencionado anteriormente, pouco depois o automóvel foi revestido com a carroceria Prototype Allard J2X e assim permanece até hoje.
O ‘EF509’ permaneceu bem conhecido na comunidade Allard, pois foi emprestado em meados dos anos 2000 a Ian Pitney para que uma cópia fiel da carroceria pudesse ser criada para o chassi do carro Allard.
Descobrimos o automóvel em Hertfordshire no ano passado, sendo de propriedade única nos últimos trinta anos.
Realizamos uma religação completa como medida de segurança, juntamente com um leve recomissionamento.
Depois disso, o automóvel foi corretamente registrado como AC no DVLA.
Esta é uma oportunidade única de adquirir um automóvel Thames Ditton de época como doador de um projeto 427 Cobra. A alternativa preferida seria usar o automóvel tal como foi construído, pois é fascinante ter a génese da história das corridas texanas no Allard, juntamente com o produto final do Shelby Cobra no design do chassis 427 Cobra e no Ford V8 de 7 litros.
POA
Para saber mais sobre este importante automóvel contacte a nossa equipa comercial para mais detalhes, consultando mediante marcação prévia.
-Revestido com a carroceria de alumínio original do Protótipo Allard J2X
- Estrada do Reino Unido registrada.
A história de Allard e AC/Shelby compartilha muitas semelhanças, embora com mais de uma década de diferença.
É amplamente aceito que o tempo de Shelby correndo no Allard J2 permaneceu com ele. O carro é um carro esportivo britânico leve com um grande V8 americano que fornece potência e torque sem esforço. Essa combinação de um carro britânico com excelente dirigibilidade e baixo peso, juntamente com um motor americano potente e barato formaria a base do Shelby Cobra.
Este automóvel único começou a vida quando o Sr. Waterlow, então proprietário do protótipo Allard J2X (MGT 850), encantado com a carroceria do J2X, decidiu tentar melhorar o manuseio e a potência do carro e fez um pedido de volante à direita AC 428. Chassi com motor e caixa manual da AC Cars.
Ele confiou a fama de Paul Emery, da Emery Cars, para transferir a carroceria de alumínio original, a placa do chassi e as placas de registro para o 428. Ele continuou a dirigir o carro como o protótipo Allard até sua morte.
Foi aqui que as placas do chassi ‘MGT850’ e Allard foram devolvidas ao chassi Allard original.
O chassi AC 428 ‘EF509’ foi encomendado através dos revendedores da marca ‘DB Cars, 283 Deansgate Manchester, Inglaterra.’
Foi o último dos carros com prefixo de chassi EF/EFX. EF era o prefixo para pedidos feitos pela Electric Fuel Propulsion Inc., com sede em Ferndale, Michigan. EFX 501 a 508 foram todos enviados para os Estados Unidos em 1969, como chassis rolantes com volante à esquerda sem suportes de motor, destinados a veículos com bateria elétrica, o projeto infelizmente não passou desta fase.
Ao contrário dos oito chassis anteriores, o EF509 permaneceu no Reino Unido e foi construído com volante à direita e equipado com motor Ford 428 e transmissão manual de quatro velocidades. Saiu da AC Cars Factory em 24 de outubro de 1970. Como mencionado anteriormente, pouco depois o automóvel foi revestido com a carroceria Prototype Allard J2X e assim permanece até hoje.
O ‘EF509’ permaneceu bem conhecido na comunidade Allard, pois foi emprestado em meados dos anos 2000 a Ian Pitney para que uma cópia fiel da carroceria pudesse ser criada para o chassi do carro Allard.
Descobrimos o automóvel em Hertfordshire no ano passado, sendo de propriedade única nos últimos trinta anos.
Realizamos uma religação completa como medida de segurança, juntamente com um leve recomissionamento.
Depois disso, o automóvel foi corretamente registrado como AC no DVLA.
Esta é uma oportunidade única de adquirir um automóvel Thames Ditton de época como doador de um projeto 427 Cobra. A alternativa preferida seria usar o automóvel tal como foi construído, pois é fascinante ter a génese da história das corridas texanas no Allard, juntamente com o produto final do Shelby Cobra no design do chassis 427 Cobra e no Ford V8 de 7 litros.
POA
Para saber mais sobre este importante automóvel contacte a nossa equipa comercial para mais detalhes, consultando mediante marcação prévia.
