6 фото
1970' Allard Type J
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 15 января 2024ID: CqJoBL
Истекло
9 месяцев, 2 недели назад
9 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Возраст: 54 года
Комментарии продавца про 1970' Allard Type J
-Последняя версия шасси Cobra с префиксом «EF»/428 покидает завод, и это только экземпляр с установленным двигателем и коробкой передач.
-Одет в оригинальный алюминиевый кузов прототипа Allard J2X.
-Дорога зарегистрирована в Великобритании.
В истории Алларда и AC/Shelby много общего, хотя разница между ними составляет более десяти лет.
Широко распространено мнение, что время, проведенное Шелби в гонках на Allard J2, осталось с ним. Автомобиль представляет собой легкий британский спортивный автомобиль с большим американским двигателем V8, обеспечивающим легкую мощность и крутящий момент. Такое сочетание британского автомобиля с его великолепной управляемостью и малой снаряженной массой вкупе с мощным и недорогим американским двигателем легло в основу Shelby Cobra.
Этот уникальный автомобиль начал свою жизнь, когда г-н Уотерлоу, тогдашний владелец прототипа Allard J2X (MGT 850), восхищенный кузовом J2X, решил попытаться улучшить управляемость и мощность автомобиля и разместил заказ на катящийся с правым рулем AC 428. Шасси с двигателем и механической коробкой передач от AC Cars.
Он поручил Полу Эмери из компании Emery Cars перенести оригинальный алюминиевый кузов, номерные знаки и номерные знаки на 428. Он продолжал управлять автомобилем как прототипом Алларда до своей смерти.
Именно здесь пластины шасси MGT850 и Allard были возвращены оригинальному шасси Allard.
Шасси AC 428 «EF509» было заказано у дилеров марки «DB Cars, 283 Deansgate Manchester, England».
Это был последний из автомобилей с префиксом шасси EF/EFX. EF был префиксом для заказов, сделанных компанией Electric Fuel Propulsion Inc., базирующейся в Ферндейле, штат Мичиган. Все модели EFX с 501 по 508 были отправлены в Соединенные Штаты в 1969 году как шасси с левым рулем и без опор двигателя, предназначенное для электромобилей с аккумуляторной батареей. К сожалению, проект не продвинулся дальше этой стадии.
В отличие от предыдущих восьми шасси, EF509 остался в Великобритании и был построен с правым рулем и оснащен двигателем Ford 428 и четырехступенчатой механической коробкой передач. Он покинул завод AC Cars Factory 24 октября 1970 года. Как упоминалось ранее, вскоре после этого автомобиль был оснащен кузовом прототипа Allard J2X и остается таковым до сегодняшнего дня.
«EF509» оставался хорошо известным в сообществе Allard, поскольку в середине 2000-х годов он был одолжен Яну Питни, чтобы можно было создать точную копию кузова для автомобиля на шасси Allard.
Мы обнаружили автомобиль в Хартфордшире в прошлом году, и последние тридцать лет он находился в единоличном владении.
В целях безопасности мы провели полную замену электропроводки, а также небольшой повторный ввод в эксплуатацию.
После этого автомобиль был правильно зарегистрирован как АС в DVLA.
Это уникальная возможность приобрести старинный автомобиль Thames Ditton в качестве донора проекта 427 Cobra. Наиболее предпочтительной альтернативой было бы использовать автомобиль в том виде, в каком он был построен, поскольку интересно увидеть в Allard зарождение техасской гоночной истории наряду с завершающим продуктом Shelby Cobra в конструкции шасси 427 Cobra и 7-литровым двигателем Ford V8.
доверенность на доступ
Чтобы узнать больше об этом важном автомобиле, свяжитесь с нашим отделом продаж для получения более подробной информации, просмотр по предварительной записи.
-Одет в оригинальный алюминиевый кузов прототипа Allard J2X.
-Дорога зарегистрирована в Великобритании.
В истории Алларда и AC/Shelby много общего, хотя разница между ними составляет более десяти лет.
Широко распространено мнение, что время, проведенное Шелби в гонках на Allard J2, осталось с ним. Автомобиль представляет собой легкий британский спортивный автомобиль с большим американским двигателем V8, обеспечивающим легкую мощность и крутящий момент. Такое сочетание британского автомобиля с его великолепной управляемостью и малой снаряженной массой вкупе с мощным и недорогим американским двигателем легло в основу Shelby Cobra.
Этот уникальный автомобиль начал свою жизнь, когда г-н Уотерлоу, тогдашний владелец прототипа Allard J2X (MGT 850), восхищенный кузовом J2X, решил попытаться улучшить управляемость и мощность автомобиля и разместил заказ на катящийся с правым рулем AC 428. Шасси с двигателем и механической коробкой передач от AC Cars.
Он поручил Полу Эмери из компании Emery Cars перенести оригинальный алюминиевый кузов, номерные знаки и номерные знаки на 428. Он продолжал управлять автомобилем как прототипом Алларда до своей смерти.
Именно здесь пластины шасси MGT850 и Allard были возвращены оригинальному шасси Allard.
Шасси AC 428 «EF509» было заказано у дилеров марки «DB Cars, 283 Deansgate Manchester, England».
Это был последний из автомобилей с префиксом шасси EF/EFX. EF был префиксом для заказов, сделанных компанией Electric Fuel Propulsion Inc., базирующейся в Ферндейле, штат Мичиган. Все модели EFX с 501 по 508 были отправлены в Соединенные Штаты в 1969 году как шасси с левым рулем и без опор двигателя, предназначенное для электромобилей с аккумуляторной батареей. К сожалению, проект не продвинулся дальше этой стадии.
В отличие от предыдущих восьми шасси, EF509 остался в Великобритании и был построен с правым рулем и оснащен двигателем Ford 428 и четырехступенчатой механической коробкой передач. Он покинул завод AC Cars Factory 24 октября 1970 года. Как упоминалось ранее, вскоре после этого автомобиль был оснащен кузовом прототипа Allard J2X и остается таковым до сегодняшнего дня.
«EF509» оставался хорошо известным в сообществе Allard, поскольку в середине 2000-х годов он был одолжен Яну Питни, чтобы можно было создать точную копию кузова для автомобиля на шасси Allard.
Мы обнаружили автомобиль в Хартфордшире в прошлом году, и последние тридцать лет он находился в единоличном владении.
В целях безопасности мы провели полную замену электропроводки, а также небольшой повторный ввод в эксплуатацию.
После этого автомобиль был правильно зарегистрирован как АС в DVLA.
Это уникальная возможность приобрести старинный автомобиль Thames Ditton в качестве донора проекта 427 Cobra. Наиболее предпочтительной альтернативой было бы использовать автомобиль в том виде, в каком он был построен, поскольку интересно увидеть в Allard зарождение техасской гоночной истории наряду с завершающим продуктом Shelby Cobra в конструкции шасси 427 Cobra и 7-литровым двигателем Ford V8.
доверенность на доступ
Чтобы узнать больше об этом важном автомобиле, свяжитесь с нашим отделом продаж для получения более подробной информации, просмотр по предварительной записи.
