1937' Aston Martin 15/98

El 15/98
Siguiendo el popular y exitoso modelo 2 Litre Speed ​​de mediados de la década de 1930, el 15/98 fue diseñado para una conducción turística más relajada manteniendo suficiente rendimiento en reserva para alcanzar una velocidad máxima de 85 mph. Unas prestaciones como estas eran excepcionales para un coche familiar de la época y se celebraban en el nombre del modelo (potencia nominal RAC de 15, 98 caballos de fuerza reales). Con la carrocería de Abbott de Farnham, el 15/98 fue uno de los Astons más populares de antes de la guerra, con 125 coches construidos entre 1936 y 1940. Sólo 25 tenían el estilo de carrocería Drop Head Coupe como se ve aquí, todos equipados con el Claude Hill. Diseñó un motor de 2 litros que entrega potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios Moss de cuatro velocidades, y se cree que solo quedan 6 en la carretera.
Los propios Aston Martin tuvieron claro que distanciaron este nuevo modelo de gran turismo de los coches inspirados en las carreras en los que habían construido su reputación. El folleto original del modelo 15/98 destaca el paso de “un chasis de carreras equipado con carrocería de turismo… en el que los diseñadores de Aston Martin se han especializado en el pasado” a un automóvil que presenta “el espacio y el confort, la suavidad, la durabilidad y el rendimiento de un coche de carreras”. … modificado para ofrecer el manejo y la sensación general de un transporte urbano o comercial normal”. El Drop Head Coupé fue diseñado para tener un estilo de carrocería ligeramente más deportivo de la gama, con dos asientos delanteros estándar y un tercer asiento tipo "dickey" debajo de una trampilla integrada en la carrocería trasera.
Este carro
Comprado en diciembre de 1937 por My J. G. Henderson, un amigo cercano del propietario de Aston Martin, Gordon Sutherland, el coche tuvo un uso regular hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El coche estuvo estacionado en Escocia durante la guerra antes de regresar a Londres, donde fue utilizado por el Sr. Henderson y su familia durante los siguientes 20 años; Durante este tiempo, Friar Motors, una división de los constructores originales del automóvil, E. D. Abbott, lo repintó en verde para que coincidiera con otro Aston Martin de la colección de la familia.
Después del fallecimiento del Sr. Henderson, el automóvil fue prestado al Doune Motor Museum en West Perthshire, Escocia, con la condición de que se exhibiera al público. Después del cierre del museo, el coche fue devuelto a la familia del Sr. Henderson, quienes lo confiaron a los especialistas de Aston Martin de antes de la guerra, Ecurie Bertelli, para una cuidadosa restauración. Se reconstruyó el motor, se restauraron los componentes de la caja de cambios y la suspensión y se reacondicionaron los sistemas eléctricos, de frenos y de combustible.
El trabajo realizado por Ecurie Bertelli preparó de nuevo el 15/98 para la carretera y durante los siguientes 12 años el coche se utilizó con regularidad. En 2012, Royal Kustoms of Poole, Dorset recibió el encargo de realizar la restauración de la carrocería y el interior; La carrocería del Abbott fue limpiada con soda y repintada en su color granate original, mientras que se instaló un nuevo interior de cuero granate. Desde entonces, el coche ha tenido un ligero uso por parte de la familia de propietarios originales, antes de venderse recientemente. El coche viene con un extenso archivo histórico que detalla sus 85 años de vida útil, incluidos certificados de ITV, registros de restauración y folleto original. Habiendo recorrido 44,692 millas, este automóvil representa un ejemplo genuino y honesto de uno de los Aston Martins más importantes de antes de la guerra, y está a la venta en Aston Workshop por £219,950.