1937' Aston Martin 15/98

Le 15/98
Faisant suite au modèle populaire et à succès 2 Liter Speed ​​du milieu des années 1930, le 15/98 a été conçu pour une conduite de tourisme plus détendue tout en gardant suffisamment de performances en réserve pour atteindre une vitesse maximale de 85 mph. De telles performances étaient exceptionnelles pour une voiture familiale à l'époque et étaient célébrées dans le nom du modèle (puissance nominale RAC de 15, 98 chevaux réels). Construite par Abbott de Farnham, la 15/98 était l'une des Aston d'avant-guerre les plus populaires, avec 125 voitures construites entre 1936 et 1940. Seulement 25 d'entre elles étaient dans le style de carrosserie Drop Head Coupé comme on le voit ici, toutes équipées du Claude Hill. moteur de 2 litres conçu pour fournir de la puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses Moss à quatre vitesses, et on pense qu'il n'en reste que 6 sur la route.
Aston Martin elle-même était claire pour éloigner ce nouveau modèle de grand tourisme des voitures inspirées de la course sur lesquelles elles avaient bâti leur réputation. La brochure originale du 15/98 souligne le passage d'un « châssis de course équipé d'une carrosserie de tourisme… que les designers d'Aston Martin ont spécialisé dans le passé » à une voiture offrant « l'espace et le confort, la douceur, la durabilité et les performances d'une voiture de course ». … modifié pour offrir la maniabilité et la sensation générale d’une voiture de ville ou d’affaires normale ». Le Drop Head Coupé a été conçu pour être légèrement plus sportif que la gamme, avec deux sièges avant standard et un troisième siège « Dickey » sous une trappe intégrée à la carrosserie arrière.
Cette voiture
Achetée en décembre 1937 par My J. G. Henderson, un ami proche du propriétaire d'Aston Martin Gordon Sutherland, la voiture fut régulièrement utilisée jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. La voiture a été abandonnée en Écosse pendant toute la guerre avant de retourner à Londres où elle a été utilisée par M. Henderson et sa famille pendant les 20 années suivantes ; pendant cette période, elle a été repeinte en vert par Friar Motors, une division des constructeurs originaux de voitures E. D. Abbott, pour correspondre à une autre Aston Martin de la collection familiale.
Après le décès de M. Henderson, la voiture a été prêtée au Doune Motor Museum dans le West Perthshire, en Écosse, à condition qu'elle soit exposée au public. Après la fermeture du musée, la voiture a été restituée à la famille de M. Henderson, qui l'a confiée à Ecurie Bertelli, spécialiste Aston Martin d'avant-guerre, pour une restauration sympathique. Le moteur a été reconstruit, les composants de la boîte de vitesses et de la suspension remis à neuf et les systèmes électriques, de freinage et de carburant révisés.
Le travail effectué par l'Ecurie Bertelli a permis de remettre la 15/98 sur la route et pendant les 12 années suivantes, la voiture a été utilisée régulièrement. En 2012, Royal Kustoms of Poole, Dorset a été chargé de réaliser la restauration de la carrosserie et de l'intérieur ; la carrosserie Abbott a été sablée à la soude et repeinte dans son marron d'origine tandis qu'un nouvel intérieur en cuir marron a été installé. Depuis lors, la voiture a été légèrement utilisée par la famille des propriétaires d'origine, avant d'être vendue récemment. La voiture est accompagnée d'un dossier historique complet détaillant sa durée de vie de 85 ans, comprenant des certificats CT, des journaux de restauration et une brochure originale. Ayant parcouru 44 692 miles, cette voiture représente un exemple authentique et honnête de l'une des plus importantes Aston Martin d'avant-guerre et est en vente chez Aston Workshop pour 219 950 £.