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1937' Aston Martin 15/98
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£179,950Veröffentlicht 23 November 2023ID: sfSMpU
Abgelaufen
5 Monate, 3 Wochen her
5 Monate, 3 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 86 Jahre
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1937' Aston Martin 15/98
Das 15/ 98
In Anlehnung an das beliebte und erfolgreiche 2-Liter-Speed-Modell aus der Mitte der 1930er-Jahre wurde der 15/98 für entspannteres Tourenfahren konzipiert und verfügt gleichzeitig über genügend Leistungsreserven, um eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h zu erreichen. Eine solche Leistung war damals für ein Familienauto außergewöhnlich und wurde bereits im Modellnamen gefeiert (RAC-Leistung: 15, 98 tatsächliche PS). Mit dem Karosseriebau durch Abbott aus Farnham war der 15/98 einer der beliebtesten Astons der Vorkriegszeit, mit 125 Exemplaren, die zwischen 1936 und 1940 gebaut wurden. Nur 25 Exemplare hatten die hier gezeigte Drop Head Coupé-Karosserie und waren alle mit dem Claude Hill ausgestattet Entwickelter 2-Liter-Motor, der die Kraft über ein Moss-Vierganggetriebe an die Hinterräder überträgt, und es wird angenommen, dass nur noch sechs davon auf der Straße sind.
Aston Martin selbst war sich bewusst, dieses neue Grand-Touring-Modell von den rennsportinspirierten Autos zu distanzieren, auf denen sie ihren Ruf aufgebaut hatten. In der Originalbroschüre für den 15/98 wird der Wandel von „einem Rennfahrgestell mit Touring-Karosserie …, auf das sich die Designer von Aston Martin in der Vergangenheit spezialisiert haben“ zu einem Auto hervorgehoben, das „Platz und Komfort, Laufruhe, Haltbarkeit und Leistung eines Rennwagens“ bietet … modifiziert, um das Handling und das allgemeine Gefühl einer normalen Stadt- oder Geschäftskutsche zu vermitteln.“ Das Drop Head Coupé wurde als etwas sportlicherer Karosseriestil der Baureihe konzipiert, mit zwei Standard-Vordersitzen und einem dritten „Dickey“-Sitz unter einer in die Heckkarosserie integrierten Luke.
Dieses Auto
Das Auto wurde im Dezember 1937 von My J. G. Henderson, einem engen Freund des Aston-Martin-Besitzers Gordon Sutherland, gekauft und bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs regelmäßig genutzt. Das Auto wurde während des gesamten Krieges in Schottland abgestellt, bevor es nach London zurückkehrte, wo es die folgenden 20 Jahre lang von Herrn Henderson und seiner Familie genutzt wurde. Während dieser Zeit wurde es von Friar Motors, einer Abteilung des ursprünglichen Autobauers E. D. Abbott, in Grün neu lackiert, um zu einem anderen Aston Martin in der Familiensammlung zu passen.
Nach dem Tod von Herrn Henderson wurde das Auto an das Doune Motor Museum in West Perthshire, Schottland, ausgeliehen, unter der Bedingung, dass das Auto der Öffentlichkeit ausgestellt würde. Nach der Schließung des Museums wurde das Auto an die Familie von Herrn Henderson zurückgegeben, die es den Vorkriegs-Aston-Martin-Spezialisten Ecurie Bertelli für eine sorgfältige Restaurierung anvertraute. Der Motor wurde überholt, Getriebe und Aufhängungskomponenten überholt und die Elektrik, Bremsen und Kraftstoffsysteme überholt.
Durch die Arbeiten von Ecurie Bertelli wurde der 15/98 wieder für die Straße vorbereitet und in den nächsten 12 Jahren wurde das Auto regelmäßig genutzt. Im Jahr 2012 wurde Royal Kustoms aus Poole, Dorset, mit der Restaurierung der Karosserie und des Innenraums beauftragt; Die Abbott-Karosserie wurde sodagestrahlt und in ihrem ursprünglichen Kastanienbraun neu lackiert, während eine neue kastanienbraune Lederausstattung eingebaut wurde. Seitdem wurde das Auto von der Familie des ursprünglichen Besitzers ein wenig genutzt, bevor es kürzlich verkauft wurde. Das Auto wird mit einer ausführlichen Historienakte geliefert, die seine 85-jährige Lebensdauer detailliert beschreibt, einschließlich TÜV-Zertifikaten, Restaurierungsprotokollen und der Originalbroschüre. Mit einer Laufleistung von 44.692 Meilen stellt dieses Auto ein echtes und ehrliches Beispiel eines der bedeutendsten Aston Martins der Vorkriegszeit dar und steht bei Aston Workshop für 219.950 £ zum Verkauf
In Anlehnung an das beliebte und erfolgreiche 2-Liter-Speed-Modell aus der Mitte der 1930er-Jahre wurde der 15/98 für entspannteres Tourenfahren konzipiert und verfügt gleichzeitig über genügend Leistungsreserven, um eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h zu erreichen. Eine solche Leistung war damals für ein Familienauto außergewöhnlich und wurde bereits im Modellnamen gefeiert (RAC-Leistung: 15, 98 tatsächliche PS). Mit dem Karosseriebau durch Abbott aus Farnham war der 15/98 einer der beliebtesten Astons der Vorkriegszeit, mit 125 Exemplaren, die zwischen 1936 und 1940 gebaut wurden. Nur 25 Exemplare hatten die hier gezeigte Drop Head Coupé-Karosserie und waren alle mit dem Claude Hill ausgestattet Entwickelter 2-Liter-Motor, der die Kraft über ein Moss-Vierganggetriebe an die Hinterräder überträgt, und es wird angenommen, dass nur noch sechs davon auf der Straße sind.
Aston Martin selbst war sich bewusst, dieses neue Grand-Touring-Modell von den rennsportinspirierten Autos zu distanzieren, auf denen sie ihren Ruf aufgebaut hatten. In der Originalbroschüre für den 15/98 wird der Wandel von „einem Rennfahrgestell mit Touring-Karosserie …, auf das sich die Designer von Aston Martin in der Vergangenheit spezialisiert haben“ zu einem Auto hervorgehoben, das „Platz und Komfort, Laufruhe, Haltbarkeit und Leistung eines Rennwagens“ bietet … modifiziert, um das Handling und das allgemeine Gefühl einer normalen Stadt- oder Geschäftskutsche zu vermitteln.“ Das Drop Head Coupé wurde als etwas sportlicherer Karosseriestil der Baureihe konzipiert, mit zwei Standard-Vordersitzen und einem dritten „Dickey“-Sitz unter einer in die Heckkarosserie integrierten Luke.
Dieses Auto
Das Auto wurde im Dezember 1937 von My J. G. Henderson, einem engen Freund des Aston-Martin-Besitzers Gordon Sutherland, gekauft und bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs regelmäßig genutzt. Das Auto wurde während des gesamten Krieges in Schottland abgestellt, bevor es nach London zurückkehrte, wo es die folgenden 20 Jahre lang von Herrn Henderson und seiner Familie genutzt wurde. Während dieser Zeit wurde es von Friar Motors, einer Abteilung des ursprünglichen Autobauers E. D. Abbott, in Grün neu lackiert, um zu einem anderen Aston Martin in der Familiensammlung zu passen.
Nach dem Tod von Herrn Henderson wurde das Auto an das Doune Motor Museum in West Perthshire, Schottland, ausgeliehen, unter der Bedingung, dass das Auto der Öffentlichkeit ausgestellt würde. Nach der Schließung des Museums wurde das Auto an die Familie von Herrn Henderson zurückgegeben, die es den Vorkriegs-Aston-Martin-Spezialisten Ecurie Bertelli für eine sorgfältige Restaurierung anvertraute. Der Motor wurde überholt, Getriebe und Aufhängungskomponenten überholt und die Elektrik, Bremsen und Kraftstoffsysteme überholt.
Durch die Arbeiten von Ecurie Bertelli wurde der 15/98 wieder für die Straße vorbereitet und in den nächsten 12 Jahren wurde das Auto regelmäßig genutzt. Im Jahr 2012 wurde Royal Kustoms aus Poole, Dorset, mit der Restaurierung der Karosserie und des Innenraums beauftragt; Die Abbott-Karosserie wurde sodagestrahlt und in ihrem ursprünglichen Kastanienbraun neu lackiert, während eine neue kastanienbraune Lederausstattung eingebaut wurde. Seitdem wurde das Auto von der Familie des ursprünglichen Besitzers ein wenig genutzt, bevor es kürzlich verkauft wurde. Das Auto wird mit einer ausführlichen Historienakte geliefert, die seine 85-jährige Lebensdauer detailliert beschreibt, einschließlich TÜV-Zertifikaten, Restaurierungsprotokollen und der Originalbroschüre. Mit einer Laufleistung von 44.692 Meilen stellt dieses Auto ein echtes und ehrliches Beispiel eines der bedeutendsten Aston Martins der Vorkriegszeit dar und steht bei Aston Workshop für 219.950 £ zum Verkauf
