1937' Aston Martin 15/98

O dia 15/98
Seguindo o popular e bem-sucedido modelo 2 Liter Speed ​​de meados da década de 1930, o 15/98 foi projetado para uma direção de turismo mais descontraída, mantendo desempenho suficiente de reserva para atingir uma velocidade máxima de 130 km/h. Um desempenho como esse era excepcional para um carro familiar da época e foi celebrado no nome do modelo (potência RAC de 15,98 cavalos de potência reais). Com carroceria feita pela Abbott de Farnham, o 15/98 foi um dos Astons mais populares do pré-guerra, com 125 carros construídos entre 1936 e 1940. Apenas 25 eram no estilo de carroceria Drop Head Coupe como visto aqui, todos equipados com o Claude Hill projetou um motor de 2 litros que fornece potência às rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio Moss de quatro marchas, e acredita-se que apenas 6 permaneçam na estrada.
A própria Aston Martin foi clara ao distanciar este novo modelo de grande turismo dos carros inspirados nas corridas sobre os quais construiu a sua reputação. O folheto original do 15/98 destaca a mudança de “um chassi de corrida equipado com carroceria de turismo… que os designers da Aston Martin se especializaram no passado” para um carro com “espaço e conforto, suavidade, durabilidade e desempenho de um carro de corrida”. … modificado para proporcionar o manuseio e a sensação geral de uma cidade normal ou de um transporte comercial”. O Drop Head Coupe foi projetado para ser um estilo de carroceria um pouco mais esportivo da linha, com dois bancos dianteiros padrão e um terceiro assento ‘dikey’ sob uma escotilha embutida na carroceria traseira.
Este carro
Comprado em dezembro de 1937 por My J. G. Henderson, um amigo próximo do proprietário do Aston Martin, Gordon Sutherland, o carro foi usado regularmente até o início da Segunda Guerra Mundial. O carro ficou estacionado na Escócia durante a guerra antes de retornar a Londres, onde foi usado pelo Sr. Henderson e sua família durante os 20 anos seguintes; durante esse período, ele foi repintado em verde pela Friar Motors, uma divisão dos construtores originais do carro, E. D. Abbott, para combinar com outro Aston Martin da coleção da família.
Após o falecimento do Sr. Henderson, o carro foi emprestado ao Doune Motor Museum em West Perthshire, Escócia, com a condição de que o carro fosse exibido ao público. Após o fechamento do museu, o carro foi devolvido à família do Sr. Henderson, que o confiou aos especialistas da Aston Martin do pré-guerra, Ecurie Bertelli, para uma restauração simpática. O motor foi reconstruído, a caixa de câmbio e os componentes da suspensão foram reformados e a parte elétrica, freios e sistemas de combustível foram revisados.
O trabalho realizado por Ecurie Bertelli preparou o 15/98 para a estrada novamente e durante os 12 anos seguintes o carro foi usado regularmente. Em 2012, a Royal Kustoms de Poole, Dorset foi contratada para realizar a restauração da carroceria e do interior; a carroceria do Abbott foi jateada e repintada em seu marrom original, enquanto um novo interior de couro marrom foi instalado. Desde então, o carro foi pouco utilizado pela família dos proprietários originais, antes de ser vendido recentemente. O carro vem com um extenso arquivo de histórico detalhando seus 85 anos de vida, incluindo certificados MOT, registros de restauração e folheto original. Tendo percorrido 44.692 milhas, este carro representa um exemplo genuíno e honesto de um dos mais importantes Aston Martins do pré-guerra e está à venda na Aston Workshop por £ 219.950.