6 фото
1937' Aston Martin 15/98
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£179,950Опубликовано 23 ноября 2023ID: sfSMpU
Истекло
5 месяцев, 3 недели назад
5 месяцев, 3 недели назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 86 лет
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1937' Aston Martin 15/98
15/98
Следуя за популярной и успешной 2-литровой моделью Speed середины 1930-х годов, модель 15/98 была разработана для более спокойной туристической езды, сохраняя при этом запас мощности, достаточный для достижения максимальной скорости 85 миль в час. Подобная производительность была исключительной для семейного автомобиля того времени и отмечалась в названии модели (номинальная мощность RAC составляла 15,98 лошадиных сил). Кузов 15/98, созданный компанией Abbott из Фарнхэма, был одним из самых популярных довоенных Aston: в период с 1936 по 1940 год было построено 125 автомобилей. Только 25 из них имели кузов Drop Head Coupe, как показано здесь, и все они были оснащены Claude Hill. разработал 2-литровый двигатель, передающий мощность на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач Мосса, и предполагается, что на дороге останется только шесть.
Сами Aston Martin четко обозначили дистанцию между этой новой моделью Grand Touring и гоночными автомобилями, на которых они построили свою репутацию. В оригинальной брошюре 15/98 года подчеркивается переход от «гоночного шасси с туристическим кузовом… на котором дизайнеры Aston Martin в прошлом специализировались» к автомобилю, отличающемуся «пространством, комфортом, плавностью хода, долговечностью и характеристиками гоночного автомобиля». … модифицирован, чтобы обеспечить управляемость и общее ощущение обычной городской или бизнес-коляски». Купе Drop Head было разработано с более спортивным кузовом, с двумя стандартными передними сиденьями и третьим сиденьем под люком, встроенным в заднюю часть кузова.
Эта машина
Купленный в декабре 1937 года Май Дж. Дж. Хендерсоном, близким другом владельца Aston Martin Гордона Сазерленда, автомобиль регулярно использовался вплоть до начала Второй мировой войны. Автомобиль простоял в Шотландии на протяжении всей войны, а затем вернулся в Лондон, где Хендерсон и его семья использовали его в течение следующих 20 лет; за это время он был перекрашен в зеленый цвет компанией Friar Motors, подразделением производителя автомобилей Э. Д. Эбботта, чтобы соответствовать другому Aston Martin в семейной коллекции.
После кончины г-на Хендерсона автомобиль был передан в аренду автомобильному музею Дун в Западном Пертшире, Шотландия, при условии, что автомобиль будет выставлен на всеобщее обозрение. После закрытия музея автомобиль был возвращен семье г-на Хендерсона, которая доверила его довоенным специалистам Aston Martin Ecurie Bertelli для деликатной реставрации. Был отремонтирован двигатель, отремонтированы компоненты коробки передач и подвески, а также отремонтирована электрика, тормоза и топливная система.
Работа, проделанная Ecurie Bertelli, снова подготовила 15/98 к дороге, и в течение следующих 12 лет автомобиль использовался регулярно. В 2012 году Королевской таможне Пула, Дорсет, было поручено провести реставрацию кузова и интерьера; Кузов Abbott был подвергнут пескоструйной очистке и перекрашен в первоначальный темно-бордовый цвет, а также был установлен новый темно-бордовый кожаный салон. С тех пор автомобиль некоторое время использовался семьей первоначальных владельцев, прежде чем был недавно продан. Автомобиль поставляется с обширной историей, подробно описывающей его 85-летний срок службы, включая сертификаты ТО, журналы восстановления и оригинальную брошюру. Проехав 44 692 мили, этот автомобиль представляет собой подлинный и честный образец одного из самых важных довоенных Aston Martins и выставлен на продажу в Aston Workshop за 219 950 фунтов стерлингов.
Следуя за популярной и успешной 2-литровой моделью Speed середины 1930-х годов, модель 15/98 была разработана для более спокойной туристической езды, сохраняя при этом запас мощности, достаточный для достижения максимальной скорости 85 миль в час. Подобная производительность была исключительной для семейного автомобиля того времени и отмечалась в названии модели (номинальная мощность RAC составляла 15,98 лошадиных сил). Кузов 15/98, созданный компанией Abbott из Фарнхэма, был одним из самых популярных довоенных Aston: в период с 1936 по 1940 год было построено 125 автомобилей. Только 25 из них имели кузов Drop Head Coupe, как показано здесь, и все они были оснащены Claude Hill. разработал 2-литровый двигатель, передающий мощность на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач Мосса, и предполагается, что на дороге останется только шесть.
Сами Aston Martin четко обозначили дистанцию между этой новой моделью Grand Touring и гоночными автомобилями, на которых они построили свою репутацию. В оригинальной брошюре 15/98 года подчеркивается переход от «гоночного шасси с туристическим кузовом… на котором дизайнеры Aston Martin в прошлом специализировались» к автомобилю, отличающемуся «пространством, комфортом, плавностью хода, долговечностью и характеристиками гоночного автомобиля». … модифицирован, чтобы обеспечить управляемость и общее ощущение обычной городской или бизнес-коляски». Купе Drop Head было разработано с более спортивным кузовом, с двумя стандартными передними сиденьями и третьим сиденьем под люком, встроенным в заднюю часть кузова.
Эта машина
Купленный в декабре 1937 года Май Дж. Дж. Хендерсоном, близким другом владельца Aston Martin Гордона Сазерленда, автомобиль регулярно использовался вплоть до начала Второй мировой войны. Автомобиль простоял в Шотландии на протяжении всей войны, а затем вернулся в Лондон, где Хендерсон и его семья использовали его в течение следующих 20 лет; за это время он был перекрашен в зеленый цвет компанией Friar Motors, подразделением производителя автомобилей Э. Д. Эбботта, чтобы соответствовать другому Aston Martin в семейной коллекции.
После кончины г-на Хендерсона автомобиль был передан в аренду автомобильному музею Дун в Западном Пертшире, Шотландия, при условии, что автомобиль будет выставлен на всеобщее обозрение. После закрытия музея автомобиль был возвращен семье г-на Хендерсона, которая доверила его довоенным специалистам Aston Martin Ecurie Bertelli для деликатной реставрации. Был отремонтирован двигатель, отремонтированы компоненты коробки передач и подвески, а также отремонтирована электрика, тормоза и топливная система.
Работа, проделанная Ecurie Bertelli, снова подготовила 15/98 к дороге, и в течение следующих 12 лет автомобиль использовался регулярно. В 2012 году Королевской таможне Пула, Дорсет, было поручено провести реставрацию кузова и интерьера; Кузов Abbott был подвергнут пескоструйной очистке и перекрашен в первоначальный темно-бордовый цвет, а также был установлен новый темно-бордовый кожаный салон. С тех пор автомобиль некоторое время использовался семьей первоначальных владельцев, прежде чем был недавно продан. Автомобиль поставляется с обширной историей, подробно описывающей его 85-летний срок службы, включая сертификаты ТО, журналы восстановления и оригинальную брошюру. Проехав 44 692 мили, этот автомобиль представляет собой подлинный и честный образец одного из самых важных довоенных Aston Martins и выставлен на продажу в Aston Workshop за 219 950 фунтов стерлингов.
