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1933' Frazer Nash Colemore
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£156,000Publié 9 Avril 2026ID: AQ3vgr
- Lancashire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 93 années
Déplacement: 1991 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1933' Frazer Nash Colemore
1933 Frazer Nash Colmore 3 places – Châssis 2093 Immatriculé le 1er septembre 1933, le châssis 2093 est le septième avant-dernier Frazer Nash Colmore construit. À juste titre, le dernier Frazer Nash à entraînement par chaîne était également un Colmore – une note historique agréable. Il s’agit notamment d’une voiture à châssis long très recherchée, offrant des proportions et une facilité d’utilisation améliorées. Fournie neuve avec un moteur Meadows 4ED et immatriculée AMF 451 – une immatriculation qu’elle conserve toujours fièrement – la voiture a d’abord appartenu à M. Shearer. Une photographie d'époque datée de 1934 montre sa finition en aluminium blanc avec des ailes noires, une palette de couleurs originales frappantes et élégantes. La Colmore occupait une position judicieuse dans la gamme Frazer Nash, juste en dessous de la réplique TT, plus ouvertement sportive. Bien que peu de choses soient connues sur les débuts de la voiture, elle a réapparu en 1960 lorsqu'elle a été acquise sous forme de composants par l'ingénieur aéronautique Clifford England. S'appuyant sur son expertise professionnelle, England a achevé la voiture en 1970 en utilisant une carrosserie en contreplaqué moulé à froid basée sur les principes de Gougeon - une caractéristique inhabituelle et techniquement intéressante qui distingue cette voiture. À ce stade, le moteur Meadows d'origine avait été perdu, remplacé par un six cylindres AC de 2,0 litres de 1946, qui est toujours installé aujourd'hui. Sous la propriété actuelle, le moteur a bénéficié d'investissements importants, notamment des pistons à haute compression et un arbre à cames de route rapide, ce qui a donné naissance à un groupe motopropulseur vif et plein de caractère. Depuis son achèvement, la voiture a été entretenue par une succession de spécialistes respectés de Frazer Nash, dont Bill Roberts, David Morris, Simon Blakeney-Edwards, Jeremy Brewster et Winston Teague – ce dernier ayant effectué un recâblage complet en 2019. Plus récemment, Tula Racing a entrepris d'autres travaux entre mars et mai. 2025, laissant la voiture bien préparée pour une utilisation immédiate par son prochain gardien. Sur la route, 2093 démarre facilement et se comporte exactement comme un Frazer Nash bien trié devrait le faire. La transmission à chaîne est particulièrement raffinée, tandis que le moteur six cylindres à courant alternatif tire fortement, complété par une note d'échappement douce et pleine de caractère qui convient à merveille à la voiture. Avec l'ajout d'un siège arrière, il s'agit d'un Frazer Nash véritablement utilisable et sociable - aussi à l'aise sur une conduite animée que pour une course détendue au pub. Offert au nom de son gardien actuel depuis sept ans, l'ancien président du VSCC, Paul Tunnicliffe.FootnoteEn tant que propriétaire de Frazer Nash, vous n’entrez pas simplement dans un monde de véritable plaisir de conduire – pour emprunter la gamme BMW des années 1990, la machine de conduite ultime – vous rejoignez une communauté véritablement spéciale. La propriété donne accès à un calendrier d'événements réservés aux clubs, du Nash Picnic aux courses exclusives de Frazer Nash, en passant par les raids européens occasionnels, où vous descendez littéralement (et très amicalement) dans un autre pays. Tout cela fait partie de l'expérience - et c'est là que se nouent des amitiés et des souvenirs durables. Un Frazer Nash à châssis long et bien trié, prêt à être apprécié.
