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1938' Packard Model 1607
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$155,000Publié 13 Mai 2026ID: Qr2wrB
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 88 années
Kilométrage: 79310 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Jaune
Extérieur: Feux de brouillard
Commentaires du vendeur sur 1938' Packard Model 1607
1938 Packard Twelve Coupé cabriolet série 1607
Pour l'envoi, un coupé cabriolet Packard Twelve série 1607 de 1938 et il est possible qu'il soit l'un des huit connus qui existent. Au cours des 40 années de propriété de nos expéditeurs, de nombreuses actions de restauration, y compris un travail de peinture approprié il y a huit ans, ont eu lieu. Il s'agit d'une occasion rare de posséder l'une des premières voitures de luxe historiques d'Amérique et cet exemple affiche 49 262 miles non vérifiables au compteur.
Extérieur
Packard Ivory a été appliqué sur cette voiture après qu'elle ait été démontée et démontée et recouvre les grands panneaux et les grandes ailes en parfait état. Il recouvre la coque du radiateur qui est sculptée pour suivre les contours du long capot tandis que la calandre est surmontée d'une garniture festonnée créant un nez exquis et profilé. Le chrome a été refait sur la voiture il y a 20 ans et est toujours aussi beau aujourd'hui. Le pare-chocs avant audacieux crée le bord d'attaque de la voiture devant les ailes massives du ponton, les phares antibrouillard jaunes et les phares avec garniture descendante qui tombe jusqu'au pare-chocs. L'ornement gracieux du capot du cormoran brille de mille feux, l'aile déployée et menant une autre pièce de garniture qui court au centre du capot. Les roues de secours sont enfermées dans des supports de couleur assortie, chacun étant installé dans le creux en acier martelé à la main des ailes avant. Les roues de 16 pouces sont également peintes pour correspondre à la voiture et portent des anneaux de beauté et des enjoliveurs Packard appropriés. Notre haut beige est en excellent état, refait il y a 20 ans et n'a jamais vu de pluie. La couverture crémeuse des peintures de cette voiture est excellente et nous n’avons trouvé aucun défaut extérieur.
Intérieur
La sellerie a été refaite avant que notre expéditeur en prenne possession et montre un certain âge. Le cuir noir est boutonné et plissé sur les panneaux de porte surmontés d'un linteau en bois et d'accoudoirs gainés de cuir. La banquette avant divisée capitonnée, ainsi que la banquette arrière divisée, les parois latérales et les accoudoirs montrent tous une certaine usure du cuir, contrastant avec l'extérieur. Même avec la patine, il n'est pas difficile d'imaginer l'opulence que cela aurait représenté en 1938. Le volant de style banjo de couleur ivoire est dans un état correct avec quelques fissures mineures tandis que le tableau de bord peint en gris est en bon état, abritant une rangée de quatre grandes jauges avec une police et un design d'inspiration déco. Des boutons en métal et en ivoire assurent les commandes sur le tableau de bord et un long levier de vitesses s'élève du sol recouvert d'un tapis noir moelleux. Du tweed recouvre l'intérieur du couvercle du coffre et les parois tandis qu'un tapis en caoutchouc protège le sol de l'espace éclairé.
Transmission
Sous le capot, un moteur V12 à culasse en L de 473 ci, d'une puissance de 175 chevaux et alimenté par un carburateur à 2 corps. Il est mis en mouvement avec une transmission manuelle Synchromesh à 3 vitesses qui envoie la puissance aux roues arrière et aux 4,63 vitesses. Le compartiment moteur est très propre mais aurait besoin de quelques détails pour l'amener au niveau concours. Le Packard est équipé de freins à tambour sur les quatre roues.
Train de roulement
Un cadre en X et un énorme carter d'huile mettent en valeur un dessous propre mais de qualité pour le conducteur. Il y a un peu de rouille superficielle sur les ressorts à lames à l'arrière, un peu d'huile résiduelle sur la transmission et sur le différentiel arrière également. Notre expéditeur déclare que le système d'échappement a été remplacé il y a deux ans et se compose d'un seul tuyau, d'un silencieux de type stock et d'un tuyau d'échappement qui sort sous le pare-chocs arrière. La suspension avant est indépendante et abrite des ressorts hélicoïdaux.
Capacité de conduite
C'était une voiture destinée aux riches à conduire, pas à conduire. Le siège avant est donc confortable et facile et la voiture, avec son empattement de 134 pouces, flotte le long de notre boucle d'essai plate comme un cygne sur une eau calme. Elle glisse vraiment puisque le V12 tire la voiture sans effort et silencieusement. L'horloge et les essuie-glaces ne fonctionnent pas, mais toutes les autres opérations fonctionnent comme elles le devraient. Notre expéditeur déclare que le faisceau de câbles a été remplacé il y a 18 ans.
L'élégance, l'opulence et même un peu de sportivité décrivent cette décapotable d'une époque où le pays se remettait sur pied, sortant d'une dépression. Si vous étiez en mesure de vous éloigner de la Ford ou de la Buick typique de l'époque, il s'agissait d'un pas de géant et reste une voiture de luxe emblématique qui, à certains égards, place la barre pour toutes les futures voitures Halo visant à attirer l'attention des riches. Il s'agit en effet d'une voiture rare et nous sommes ravis de l'offrir en consignation au Classic Auto Mall.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, un coupé cabriolet Packard Twelve série 1607 de 1938 et il est possible qu'il soit l'un des huit connus qui existent. Au cours des 40 années de propriété de nos expéditeurs, de nombreuses actions de restauration, y compris un travail de peinture approprié il y a huit ans, ont eu lieu. Il s'agit d'une occasion rare de posséder l'une des premières voitures de luxe historiques d'Amérique et cet exemple affiche 49 262 miles non vérifiables au compteur.
Extérieur
Packard Ivory a été appliqué sur cette voiture après qu'elle ait été démontée et démontée et recouvre les grands panneaux et les grandes ailes en parfait état. Il recouvre la coque du radiateur qui est sculptée pour suivre les contours du long capot tandis que la calandre est surmontée d'une garniture festonnée créant un nez exquis et profilé. Le chrome a été refait sur la voiture il y a 20 ans et est toujours aussi beau aujourd'hui. Le pare-chocs avant audacieux crée le bord d'attaque de la voiture devant les ailes massives du ponton, les phares antibrouillard jaunes et les phares avec garniture descendante qui tombe jusqu'au pare-chocs. L'ornement gracieux du capot du cormoran brille de mille feux, l'aile déployée et menant une autre pièce de garniture qui court au centre du capot. Les roues de secours sont enfermées dans des supports de couleur assortie, chacun étant installé dans le creux en acier martelé à la main des ailes avant. Les roues de 16 pouces sont également peintes pour correspondre à la voiture et portent des anneaux de beauté et des enjoliveurs Packard appropriés. Notre haut beige est en excellent état, refait il y a 20 ans et n'a jamais vu de pluie. La couverture crémeuse des peintures de cette voiture est excellente et nous n’avons trouvé aucun défaut extérieur.
Intérieur
La sellerie a été refaite avant que notre expéditeur en prenne possession et montre un certain âge. Le cuir noir est boutonné et plissé sur les panneaux de porte surmontés d'un linteau en bois et d'accoudoirs gainés de cuir. La banquette avant divisée capitonnée, ainsi que la banquette arrière divisée, les parois latérales et les accoudoirs montrent tous une certaine usure du cuir, contrastant avec l'extérieur. Même avec la patine, il n'est pas difficile d'imaginer l'opulence que cela aurait représenté en 1938. Le volant de style banjo de couleur ivoire est dans un état correct avec quelques fissures mineures tandis que le tableau de bord peint en gris est en bon état, abritant une rangée de quatre grandes jauges avec une police et un design d'inspiration déco. Des boutons en métal et en ivoire assurent les commandes sur le tableau de bord et un long levier de vitesses s'élève du sol recouvert d'un tapis noir moelleux. Du tweed recouvre l'intérieur du couvercle du coffre et les parois tandis qu'un tapis en caoutchouc protège le sol de l'espace éclairé.
Transmission
Sous le capot, un moteur V12 à culasse en L de 473 ci, d'une puissance de 175 chevaux et alimenté par un carburateur à 2 corps. Il est mis en mouvement avec une transmission manuelle Synchromesh à 3 vitesses qui envoie la puissance aux roues arrière et aux 4,63 vitesses. Le compartiment moteur est très propre mais aurait besoin de quelques détails pour l'amener au niveau concours. Le Packard est équipé de freins à tambour sur les quatre roues.
Train de roulement
Un cadre en X et un énorme carter d'huile mettent en valeur un dessous propre mais de qualité pour le conducteur. Il y a un peu de rouille superficielle sur les ressorts à lames à l'arrière, un peu d'huile résiduelle sur la transmission et sur le différentiel arrière également. Notre expéditeur déclare que le système d'échappement a été remplacé il y a deux ans et se compose d'un seul tuyau, d'un silencieux de type stock et d'un tuyau d'échappement qui sort sous le pare-chocs arrière. La suspension avant est indépendante et abrite des ressorts hélicoïdaux.
Capacité de conduite
C'était une voiture destinée aux riches à conduire, pas à conduire. Le siège avant est donc confortable et facile et la voiture, avec son empattement de 134 pouces, flotte le long de notre boucle d'essai plate comme un cygne sur une eau calme. Elle glisse vraiment puisque le V12 tire la voiture sans effort et silencieusement. L'horloge et les essuie-glaces ne fonctionnent pas, mais toutes les autres opérations fonctionnent comme elles le devraient. Notre expéditeur déclare que le faisceau de câbles a été remplacé il y a 18 ans.
L'élégance, l'opulence et même un peu de sportivité décrivent cette décapotable d'une époque où le pays se remettait sur pied, sortant d'une dépression. Si vous étiez en mesure de vous éloigner de la Ford ou de la Buick typique de l'époque, il s'agissait d'un pas de géant et reste une voiture de luxe emblématique qui, à certains égards, place la barre pour toutes les futures voitures Halo visant à attirer l'attention des riches. Il s'agit en effet d'une voiture rare et nous sommes ravis de l'offrir en consignation au Classic Auto Mall.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
