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1938' Packard Model 1607
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$155,000Publicado 13 Maio 2026ID: Qr2wrB
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 88 anos
Quilometragem: 79310 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Amarelo
Exterior: Luzes de Nevoeiro
Comentários do vendedor sobre 1938' Packard Model 1607
1938 Packard Twelve 1607 Série Coupé Conversível
Para remessa, um cupê conversível Packard Twelve 1607 Series 1938 e é possível que seja um dos oito que existem. Ao longo dos 40 anos de propriedade de nossos expedidores, muitas ações de restauração, incluindo uma pintura adequada há oito anos, ocorreram. Esta é uma rara oportunidade de possuir um dos principais carros de luxo históricos das Américas e este exemplo mostra 49.262 milhas não verificáveis no hodômetro.
Exterior
Packard Ivory foi aplicado a este carro depois de ter sido desmontado e desmontado e cobre os grandes painéis e pára-lamas em excelente forma. Ela reveste a carcaça do radiador, que é esculpida para seguir os contornos do longo capô, enquanto a grade é encimada por acabamentos recortados, criando um nariz requintado e aerodinâmico. O cromo foi refeito no carro há 20 anos e ainda parece bom hoje. O ousado para-choque dianteiro cria a vanguarda do carro na frente dos enormes pára-lamas do pontão, faróis de neblina amarelos e faróis com acabamento descendente que cai até o para-choque. O gracioso ornamento do capô do corvo-marinho brilha, asa estendida e liderando outra peça de acabamento que percorre o centro do capô. As rodas sobressalentes são envoltas em suportes coloridos, cada um encaixado na cavidade de aço martelado à mão dos para-lamas dianteiros. As rodas de 16 polegadas também são pintadas para combinar com o carro e usam anéis de beleza e calotas Packard adequadas. Nosso top bronzeado está em excelentes condições, refeito há 20 anos e nunca viu chuva. A cobertura cremosa da pintura deste carro é excelente e não encontramos nenhuma falha externa.
Interior
O estofamento foi refeito antes de nosso expedidor tomar posse e está apresentando algum tempo. O couro preto é abotoado e pregueado nos painéis das portas, encimado por uma cabeceira de madeira e retendo os apoios de braços revestidos de couro. O banco dianteiro tufado dividido, junto com o banco traseiro dividido, paredes laterais e apoios de braços apresentam desgaste no couro, contrastando com o exterior. Mesmo com a pátina, não é difícil imaginar a opulência que isso representaria em 1938. O volante estilo banjo cor de marfim está em boas condições, com algumas pequenas rachaduras, enquanto o painel pintado de cinza está em bom estado, abrigando uma fileira de quatro medidores grandes com fonte e design de inspiração déco. Botões de metal e marfim fornecem os controles no painel e um longo câmbio sobe do chão, coberto por um tapete preto macio. O tweed cobre o interior da tampa do porta-malas e as paredes, enquanto um tapete de borracha protege o piso do espaço iluminado.
Transmissão
Sob o capô, um motor V12 de cabeça L 473ci, avaliado em 175 cavalos de potência e alimentado por um carburador de 2 cilindros. É acionado por uma transmissão manual Synchromesh de 3 velocidades que envia potência para as rodas traseiras e 4,63 marchas. O compartimento do motor apresenta-se muito limpo, mas precisaria de alguns detalhes para chegar ao nível de concorrência. O Packard está equipado com freios a tambor nas quatro rodas.
Material rodante
Uma estrutura em X e um enorme cárter destacam uma parte inferior limpa, mas de qualidade para o motorista. Há um pouco de ferrugem superficial nas molas traseiras, um pouco de óleo residual na transmissão e também no diferencial traseiro. Nosso expedidor afirma que o sistema de escapamento foi substituído há dois anos e consiste em um único tubo, silenciador tipo estoque e um escapamento que sai sob o para-choque traseiro. A suspensão dianteira é independente e abriga molas helicoidais.
Capacidade de condução
Este era um carro para os ricos dirigirem, não para serem conduzidos. Portanto, o banco dianteiro oferece conforto e facilidade e o carro, com sua distância entre eixos de 134 polegadas, flutua ao longo de nosso circuito de teste plano como um cisne em águas calmas. Ele realmente desliza enquanto o V12 puxa o carro sem esforço e silenciosamente. O relógio e os limpadores não funcionam, mas todas as outras operações funcionam como deveriam. Nosso expedidor afirma que o chicote elétrico foi substituído há 18 anos.
Elegância, opulência e até um pouco de esportividade descrevem este top de uma época em que o país estava se recuperando, saindo de uma depressão. Se você estivesse em posição de se desviar do típico Ford ou Buick da época, este foi um grande passo em frente e continua sendo um carro de luxo icônico que, de certa forma, estabeleceu o padrão para todos os futuros carros halo com o objetivo de atrair a atenção dos ricos. Este é realmente um carro raro e estamos entusiasmados em oferecê-lo em consignação no Classic Auto Mall.
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue para nós. Contacte-nos a qualquer momento para mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente. Não há garantia de quilometragem. Uma taxa administrativa do revendedor de US$ 299 não está incluída no preço anunciado.
Com tantos carros excelentes, você sabe que temos muito o que conversar, e fazemos isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
Para remessa, um cupê conversível Packard Twelve 1607 Series 1938 e é possível que seja um dos oito que existem. Ao longo dos 40 anos de propriedade de nossos expedidores, muitas ações de restauração, incluindo uma pintura adequada há oito anos, ocorreram. Esta é uma rara oportunidade de possuir um dos principais carros de luxo históricos das Américas e este exemplo mostra 49.262 milhas não verificáveis no hodômetro.
Exterior
Packard Ivory foi aplicado a este carro depois de ter sido desmontado e desmontado e cobre os grandes painéis e pára-lamas em excelente forma. Ela reveste a carcaça do radiador, que é esculpida para seguir os contornos do longo capô, enquanto a grade é encimada por acabamentos recortados, criando um nariz requintado e aerodinâmico. O cromo foi refeito no carro há 20 anos e ainda parece bom hoje. O ousado para-choque dianteiro cria a vanguarda do carro na frente dos enormes pára-lamas do pontão, faróis de neblina amarelos e faróis com acabamento descendente que cai até o para-choque. O gracioso ornamento do capô do corvo-marinho brilha, asa estendida e liderando outra peça de acabamento que percorre o centro do capô. As rodas sobressalentes são envoltas em suportes coloridos, cada um encaixado na cavidade de aço martelado à mão dos para-lamas dianteiros. As rodas de 16 polegadas também são pintadas para combinar com o carro e usam anéis de beleza e calotas Packard adequadas. Nosso top bronzeado está em excelentes condições, refeito há 20 anos e nunca viu chuva. A cobertura cremosa da pintura deste carro é excelente e não encontramos nenhuma falha externa.
Interior
O estofamento foi refeito antes de nosso expedidor tomar posse e está apresentando algum tempo. O couro preto é abotoado e pregueado nos painéis das portas, encimado por uma cabeceira de madeira e retendo os apoios de braços revestidos de couro. O banco dianteiro tufado dividido, junto com o banco traseiro dividido, paredes laterais e apoios de braços apresentam desgaste no couro, contrastando com o exterior. Mesmo com a pátina, não é difícil imaginar a opulência que isso representaria em 1938. O volante estilo banjo cor de marfim está em boas condições, com algumas pequenas rachaduras, enquanto o painel pintado de cinza está em bom estado, abrigando uma fileira de quatro medidores grandes com fonte e design de inspiração déco. Botões de metal e marfim fornecem os controles no painel e um longo câmbio sobe do chão, coberto por um tapete preto macio. O tweed cobre o interior da tampa do porta-malas e as paredes, enquanto um tapete de borracha protege o piso do espaço iluminado.
Transmissão
Sob o capô, um motor V12 de cabeça L 473ci, avaliado em 175 cavalos de potência e alimentado por um carburador de 2 cilindros. É acionado por uma transmissão manual Synchromesh de 3 velocidades que envia potência para as rodas traseiras e 4,63 marchas. O compartimento do motor apresenta-se muito limpo, mas precisaria de alguns detalhes para chegar ao nível de concorrência. O Packard está equipado com freios a tambor nas quatro rodas.
Material rodante
Uma estrutura em X e um enorme cárter destacam uma parte inferior limpa, mas de qualidade para o motorista. Há um pouco de ferrugem superficial nas molas traseiras, um pouco de óleo residual na transmissão e também no diferencial traseiro. Nosso expedidor afirma que o sistema de escapamento foi substituído há dois anos e consiste em um único tubo, silenciador tipo estoque e um escapamento que sai sob o para-choque traseiro. A suspensão dianteira é independente e abriga molas helicoidais.
Capacidade de condução
Este era um carro para os ricos dirigirem, não para serem conduzidos. Portanto, o banco dianteiro oferece conforto e facilidade e o carro, com sua distância entre eixos de 134 polegadas, flutua ao longo de nosso circuito de teste plano como um cisne em águas calmas. Ele realmente desliza enquanto o V12 puxa o carro sem esforço e silenciosamente. O relógio e os limpadores não funcionam, mas todas as outras operações funcionam como deveriam. Nosso expedidor afirma que o chicote elétrico foi substituído há 18 anos.
Elegância, opulência e até um pouco de esportividade descrevem este top de uma época em que o país estava se recuperando, saindo de uma depressão. Se você estivesse em posição de se desviar do típico Ford ou Buick da época, este foi um grande passo em frente e continua sendo um carro de luxo icônico que, de certa forma, estabeleceu o padrão para todos os futuros carros halo com o objetivo de atrair a atenção dos ricos. Este é realmente um carro raro e estamos entusiasmados em oferecê-lo em consignação no Classic Auto Mall.
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue para nós. Contacte-nos a qualquer momento para mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente. Não há garantia de quilometragem. Uma taxa administrativa do revendedor de US$ 299 não está incluída no preço anunciado.
Com tantos carros excelentes, você sabe que temos muito o que conversar, e fazemos isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
