5 фото
1938' Packard Model 1607
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$155,000Опубликовано 13 мая 2026ID: Qr2wrB
- Pennsylvania
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 88 лет
Пробег: 79310 км
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Желтый
Экстерьер: Противотуманки
Комментарии продавца про 1938' Packard Model 1607
Кабриолет-купе Packard Twelve серии 1607 1938 года
На продажу выставлено кабриолет-купе Packard Twelve 1607 Series 1938 года выпуска, возможно, одно из восьми известных экземпляров. За 40 лет владения нашим грузоотправителем было проведено множество восстановительных работ, в том числе правильная покраска восемь лет назад. Это редкая возможность стать обладателем одного из лучших исторических роскошных автомобилей Америки, и этот пример показывает на одометре 49 262 не поддающихся проверке миль.
Экстерьер
Цвет Packard Ivory был нанесен на этот автомобиль после того, как он был разобран и разобран, и покрывает большие панели и широкие крылья в прекрасном виде. Он покрывает корпус радиатора, повторяющий контуры длинного капота, а решетка радиатора увенчана зубчатой окантовкой, создающей изысканный обтекаемый нос. Хром на машине был переделан 20 лет назад и до сих пор выглядит хорошо. Яркий передний бампер образует переднюю кромку автомобиля перед массивными понтонными крыльями, желтыми противотуманными фарами и фарами с нисходящей окантовкой, ниспадающей к бамперу. Изящный орнамент на капюшоне в виде баклана ярко сияет, его распростертое крыло ведет за собой еще одну деталь отделки, идущую по центру капюшона. Запасные колеса заключены в держатели с цветными ключами, каждое из которых устанавливается в выкованную вручную стальную полость передних крыльев. 16-дюймовые колеса также окрашены в тон автомобиля и оснащены косметическими кольцами и подходящими колпаками Packard. Наш загар в отличном состоянии, переделанный 20 лет назад и ни разу не видавший дождя. Сливочное покрытие краски у этого автомобиля отличное, внешних недостатков мы не обнаружили.
Интерьер
Обивка была переделана до того, как наш грузоотправитель вступил во владение ею, и она уже устарела. Черная кожа застегивается на пуговицы и складывается на дверных панелях, увенчана деревянной перемычкой и удерживается кожаными подлокотниками. Переднее разделенное сиденье с прошивкой, а также разделенное заднее сиденье, боковые стенки и подлокотники имеют следы износа: кожа имеет некоторый износ, контрастирующий с внешним видом. Даже с патиной нетрудно представить, какую роскошь это представляло бы в 1938 году. Рулевое колесо в стиле банджо цвета слоновой кости находится в приличном состоянии с небольшими трещинами, а окрашенная в серый цвет приборная панель находится в прекрасной форме, на ней размещен ряд из четырех больших датчиков со шрифтом и дизайном в стиле деко. Ручки из металла и слоновой кости служат для управления приборной панелью, а длинный рычаг переключения передач возвышается над полом, покрытым плюшевым черным ковром. Твид покрывает внутреннюю часть крышки багажника и стенок, а резиновый коврик защищает пол в освещенном пространстве.
Трансмиссия
Под капотом 473-цилиндровый двигатель V12 с L-образной головкой мощностью 175 лошадиных сил, работающий от 2-цилиндрового карбюратора. Он приводится в движение 3-ступенчатой механической коробкой передач Synchromesh, которая передает мощность на задние колеса и передачу 4,63. Моторный отсек выглядит очень чисто, но потребуется некоторая детализация, чтобы довести его до уровня конкурсов. Packard оснащен барабанными тормозами на всех четырех колесах.
Ходовая часть
X-образная рама и огромный масляный поддон подчеркивают чистую, но при этом водительскую нижнюю часть. Есть немного поверхностной ржавчины на листовых рессорах сзади, остатки масла на трансмиссии и на заднем дифференциале. Наш грузоотправитель утверждает, что выхлопная система была заменена два года назад и состоит из одной трубы стандартного глушителя и выхлопной трубы, выходящей под задний бампер. Передняя подвеска независимая и имеет винтовые пружины.
Способность вождения
Это был автомобиль для богатых, на котором можно ездить, а не на нем. Таким образом, переднее сиденье обеспечивает комфорт и легкость, а автомобиль с его 134-дюймовой колесной базой плывет по нашему ровному испытательному кругу, как лебедь по гладкой воде. Он действительно скользит, поскольку двигатель V12 тянет машину легко и бесшумно. Часы и дворники не работают, но все остальные операции работают как надо. Наш грузоотправитель утверждает, что жгут проводов был заменен 18 лет назад.
Элегантность, роскошь и даже немного спортивности характеризуют этот топ из эпохи, когда страна вставала на ноги, выбираясь из депрессии. Если у вас была возможность отойти от типичных Ford или Buick того времени, это был гигантский шаг вперед и остается знаковым роскошным автомобилем, который в некотором смысле установил планку для всех будущих автомобилей-ореолов, стремящихся привлечь внимание состоятельных людей. Это действительно редкая машина, и мы были рады предложить ее на продажу в Classic Auto Mall.
Classic Auto Mall является домом для более чем 1000 классических и коллекционных автомобилей, выставленных на продажу в выставочном зале площадью 336 000 квадратных футов с климат-контролем (это более 8 акров!). Крупнейший в стране комиссионный дилер классических и коллекционных автомобилей находится в Моргантауне, штат Пенсильвания, всего в 1 часе езды к западу от Филадельфии от съезда 298 с автомагистрали I-76 Pennsylvania Turnpike. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.classicautomall.com или позвоните нам. Свяжитесь с нами в любое время для получения дополнительной информации или для личного осмотра автомобиля. Гарантии на пробег нет. Административный сбор дилера в размере 299 долларов США не включен в объявленную цену.
Вы знаете, что с таким количеством отличных автомобилей нам есть о чем поговорить, и мы делаем это каждую неделю в подкасте Classic Auto Mall с ведущим Стюартом Хауденом. Стюарт обсуждает новые запасы, а также тенденции в области поставок и цен на автомобили, а также берет интервью у знаменитостей и автомобильных профессионалов об удивительных автомобилях и их истории. Подключайтесь каждую неделю к подкасту Classic Auto Mall там, где вам нравится слушать. Вы также можете посмотреть на YouTube!
На продажу выставлено кабриолет-купе Packard Twelve 1607 Series 1938 года выпуска, возможно, одно из восьми известных экземпляров. За 40 лет владения нашим грузоотправителем было проведено множество восстановительных работ, в том числе правильная покраска восемь лет назад. Это редкая возможность стать обладателем одного из лучших исторических роскошных автомобилей Америки, и этот пример показывает на одометре 49 262 не поддающихся проверке миль.
Экстерьер
Цвет Packard Ivory был нанесен на этот автомобиль после того, как он был разобран и разобран, и покрывает большие панели и широкие крылья в прекрасном виде. Он покрывает корпус радиатора, повторяющий контуры длинного капота, а решетка радиатора увенчана зубчатой окантовкой, создающей изысканный обтекаемый нос. Хром на машине был переделан 20 лет назад и до сих пор выглядит хорошо. Яркий передний бампер образует переднюю кромку автомобиля перед массивными понтонными крыльями, желтыми противотуманными фарами и фарами с нисходящей окантовкой, ниспадающей к бамперу. Изящный орнамент на капюшоне в виде баклана ярко сияет, его распростертое крыло ведет за собой еще одну деталь отделки, идущую по центру капюшона. Запасные колеса заключены в держатели с цветными ключами, каждое из которых устанавливается в выкованную вручную стальную полость передних крыльев. 16-дюймовые колеса также окрашены в тон автомобиля и оснащены косметическими кольцами и подходящими колпаками Packard. Наш загар в отличном состоянии, переделанный 20 лет назад и ни разу не видавший дождя. Сливочное покрытие краски у этого автомобиля отличное, внешних недостатков мы не обнаружили.
Интерьер
Обивка была переделана до того, как наш грузоотправитель вступил во владение ею, и она уже устарела. Черная кожа застегивается на пуговицы и складывается на дверных панелях, увенчана деревянной перемычкой и удерживается кожаными подлокотниками. Переднее разделенное сиденье с прошивкой, а также разделенное заднее сиденье, боковые стенки и подлокотники имеют следы износа: кожа имеет некоторый износ, контрастирующий с внешним видом. Даже с патиной нетрудно представить, какую роскошь это представляло бы в 1938 году. Рулевое колесо в стиле банджо цвета слоновой кости находится в приличном состоянии с небольшими трещинами, а окрашенная в серый цвет приборная панель находится в прекрасной форме, на ней размещен ряд из четырех больших датчиков со шрифтом и дизайном в стиле деко. Ручки из металла и слоновой кости служат для управления приборной панелью, а длинный рычаг переключения передач возвышается над полом, покрытым плюшевым черным ковром. Твид покрывает внутреннюю часть крышки багажника и стенок, а резиновый коврик защищает пол в освещенном пространстве.
Трансмиссия
Под капотом 473-цилиндровый двигатель V12 с L-образной головкой мощностью 175 лошадиных сил, работающий от 2-цилиндрового карбюратора. Он приводится в движение 3-ступенчатой механической коробкой передач Synchromesh, которая передает мощность на задние колеса и передачу 4,63. Моторный отсек выглядит очень чисто, но потребуется некоторая детализация, чтобы довести его до уровня конкурсов. Packard оснащен барабанными тормозами на всех четырех колесах.
Ходовая часть
X-образная рама и огромный масляный поддон подчеркивают чистую, но при этом водительскую нижнюю часть. Есть немного поверхностной ржавчины на листовых рессорах сзади, остатки масла на трансмиссии и на заднем дифференциале. Наш грузоотправитель утверждает, что выхлопная система была заменена два года назад и состоит из одной трубы стандартного глушителя и выхлопной трубы, выходящей под задний бампер. Передняя подвеска независимая и имеет винтовые пружины.
Способность вождения
Это был автомобиль для богатых, на котором можно ездить, а не на нем. Таким образом, переднее сиденье обеспечивает комфорт и легкость, а автомобиль с его 134-дюймовой колесной базой плывет по нашему ровному испытательному кругу, как лебедь по гладкой воде. Он действительно скользит, поскольку двигатель V12 тянет машину легко и бесшумно. Часы и дворники не работают, но все остальные операции работают как надо. Наш грузоотправитель утверждает, что жгут проводов был заменен 18 лет назад.
Элегантность, роскошь и даже немного спортивности характеризуют этот топ из эпохи, когда страна вставала на ноги, выбираясь из депрессии. Если у вас была возможность отойти от типичных Ford или Buick того времени, это был гигантский шаг вперед и остается знаковым роскошным автомобилем, который в некотором смысле установил планку для всех будущих автомобилей-ореолов, стремящихся привлечь внимание состоятельных людей. Это действительно редкая машина, и мы были рады предложить ее на продажу в Classic Auto Mall.
Classic Auto Mall является домом для более чем 1000 классических и коллекционных автомобилей, выставленных на продажу в выставочном зале площадью 336 000 квадратных футов с климат-контролем (это более 8 акров!). Крупнейший в стране комиссионный дилер классических и коллекционных автомобилей находится в Моргантауне, штат Пенсильвания, всего в 1 часе езды к западу от Филадельфии от съезда 298 с автомагистрали I-76 Pennsylvania Turnpike. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.classicautomall.com или позвоните нам. Свяжитесь с нами в любое время для получения дополнительной информации или для личного осмотра автомобиля. Гарантии на пробег нет. Административный сбор дилера в размере 299 долларов США не включен в объявленную цену.
Вы знаете, что с таким количеством отличных автомобилей нам есть о чем поговорить, и мы делаем это каждую неделю в подкасте Classic Auto Mall с ведущим Стюартом Хауденом. Стюарт обсуждает новые запасы, а также тенденции в области поставок и цен на автомобили, а также берет интервью у знаменитостей и автомобильных профессионалов об удивительных автомобилях и их истории. Подключайтесь каждую неделю к подкасту Classic Auto Mall там, где вам нравится слушать. Вы также можете посмотреть на YouTube!
