6 fotos
1953' Aston Martin DB2
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
NegociablePublicado 10 febrero 2025ID: h2qLqX
- Hertfordshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 72 años
Kilometraje: 14345 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1953' Aston Martin DB2
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. Traducir1953 Aston Martin DB2 - Ex Jo Bonnier
Terminado en Aston Martin Racing Green con el interior de la piel de color burdeos. Construido y entregado en enero de 1953 y se entregó por primera vez a Johan Bonnier, industrial de medios sueco antes de pasar, poco después, a su pariente, ex piloto de carreras de Fórmula 1 Suecia (de 1956 a 1971), 13 veces participante de Le Mans 24 horas las 24 horas , Ganador de Nurburgring 1000 K y Targa Florio, presidente de la Asociación de Drivers del Gran Premio y ganador del Gran Premio holandés de 1959 con BRM, Joakim (Jo) Bonnier.
Este DB2 excepcional y bien desarrollado es uno de los 8 autos importados originalmente a Suecia en el período. Los propietarios de DB2 en el territorio incluyeron HRH Prince Bertil de Suecia, quien en algún momento poseía un DB2 DHC. Asegurado por el último propietario a largo plazo en 1986, cuando tiene solo 18 años, este verdadero sobreviviente ha sido totalmente restaurado, durante un período de 8 años durante la década de 2000, por los reconocidos especialistas en carreras de Aston Martin Rex J Woodgate en sus talleres basados en Silverstone.
La restauración total se completó en 2009 e incluyó el cuerpo que se elimina del chasis, la restauración del chasis, las reconstrucciones mecánicas y eléctricas completas, la restauración completa del cuerpo por BodyLines Ltd y la reinterracción de los estándares del fabricante mediante restauraciones de pulverización. Un recibo interior total en las pieles de la más alta calidad, junto con el ajuste de los asientos de gira de semicompetición y por seguridad, una jaula de medio rodillo recortada de piel y cinturones de seguridad tipo competencia.
El motor reconstruido, ahora para DB3S 3. Especificaciones de 0 artículos, está equipado con una cabeza de cilindro de aluminio, componentes internos fortalecidos, incluidos las verduras de carillo, los pistones forjados y equipado con un triple conjunto de casquillos de Weber de 45 DCOE italianos. El dinamómetro probó y produce un muy saludable 220 CV, casi el doble de la salida de los motores de producción originales. Las actualizaciones del chasis incluyen el ajuste de los frenos de disco al eje delantero y un eje trasero reforzado con especificaciones posteriores y una relación de unidad final revisada. También se han aplicado resortes de carretera bajados y aumentados, amortiguadores mejorados y configuraciones de geometría revisadas, para ayudar a optimizar la calidad de conducción y la sensación de dirección. Los toques finales incluyen el ajuste de las ruedas de radios con borde de aleación de aleación de Borrani fabricada italiana opcional, un relleno de combustible de liberación rápida empotrada y relojes de sincronización de rally montados en el tablero.
Este ejemplo excepcional del DB2 liviano, equipado con una gama de actualizaciones altamente efectiva, que se suma sustancialmente al rendimiento y la comodidad estándar de DB2, se describe mejor como las especificaciones de "camino rápido".
Bien crónico, el archivo de restauración contiene descripciones completas y facturas de las obras completadas por los expertos altamente calificados y experimentados, de restauración y preparación de carreras en los talleres de Rex J Woodgate. Además, dentro del archivo del historial hay una copia de la hoja de datos de construcción de fabricantes y una gran cantidad de correspondencia, realizada durante el proyecto de restauración.
Altamente elegible para casi todos los eventos internacionales de Rally y Rally internacionales actuales, como los populares eventos de rally de la era héroe y Mille Miglia, este DB2 bellamente terminado y extremadamente competente está disponible por primera vez en casi 40 años, se ha desarrollado expertos con bien -Las actualizadas establecidas y restauradas para realizar, con los más altos estándares de potencia, frenado y retención de carreteras, comodidad, ajuste del cuerpo y acabado, que se pueden obtener del innovador DB2. Un modelo que en período elevó a la marca Aston Martin de relativa oscuridad al reconocimiento internacional en las carreras de motor.
Introducido en 1950, el nuevo Aston Martin DB2 fue la primera producción de Aston Martin en estar equipado con el nuevo motor de cámara superior de 6 cilindros, originalmente diseñado y diseñado por W. O. Bentley, que impulsó los tres famosos VMF 63, 64 y 65 de registro numerados DB2 numerados DB2. . En forma ligeramente modificada, los autos del equipo se corrieron en 1950 y 1951, obteniendo victorias de clase en las famosas carreras de resistencia de Le Mans de 24 horas. Con un peso en acera citado de solo 1, 111 kg, el DB2 es tan reconocido ahora como lo fue en el período, por su peso ligero, sujeción de carreteras controladas y manejo ágil, todos los factores que sin duda contribuyeron al éxito del período del modelo en el deporte automovilístico .
Permaneciendo por el título sueco y con escasamente utilizado en los últimos años, por el propietario de su entusiasta de las marcas, los principales especialistas de Scandanvia han llevado a cabo el mantenimiento. El automóvil permanece en excelentes condiciones en todo momento y se le proporcionará recién servicio, completamente preparado y "en el botón" listo para ser disfrutado por su próximo custodio.
Terminado en Aston Martin Racing Green con el interior de la piel de color burdeos. Construido y entregado en enero de 1953 y se entregó por primera vez a Johan Bonnier, industrial de medios sueco antes de pasar, poco después, a su pariente, ex piloto de carreras de Fórmula 1 Suecia (de 1956 a 1971), 13 veces participante de Le Mans 24 horas las 24 horas , Ganador de Nurburgring 1000 K y Targa Florio, presidente de la Asociación de Drivers del Gran Premio y ganador del Gran Premio holandés de 1959 con BRM, Joakim (Jo) Bonnier.
Este DB2 excepcional y bien desarrollado es uno de los 8 autos importados originalmente a Suecia en el período. Los propietarios de DB2 en el territorio incluyeron HRH Prince Bertil de Suecia, quien en algún momento poseía un DB2 DHC. Asegurado por el último propietario a largo plazo en 1986, cuando tiene solo 18 años, este verdadero sobreviviente ha sido totalmente restaurado, durante un período de 8 años durante la década de 2000, por los reconocidos especialistas en carreras de Aston Martin Rex J Woodgate en sus talleres basados en Silverstone.
La restauración total se completó en 2009 e incluyó el cuerpo que se elimina del chasis, la restauración del chasis, las reconstrucciones mecánicas y eléctricas completas, la restauración completa del cuerpo por BodyLines Ltd y la reinterracción de los estándares del fabricante mediante restauraciones de pulverización. Un recibo interior total en las pieles de la más alta calidad, junto con el ajuste de los asientos de gira de semicompetición y por seguridad, una jaula de medio rodillo recortada de piel y cinturones de seguridad tipo competencia.
El motor reconstruido, ahora para DB3S 3. Especificaciones de 0 artículos, está equipado con una cabeza de cilindro de aluminio, componentes internos fortalecidos, incluidos las verduras de carillo, los pistones forjados y equipado con un triple conjunto de casquillos de Weber de 45 DCOE italianos. El dinamómetro probó y produce un muy saludable 220 CV, casi el doble de la salida de los motores de producción originales. Las actualizaciones del chasis incluyen el ajuste de los frenos de disco al eje delantero y un eje trasero reforzado con especificaciones posteriores y una relación de unidad final revisada. También se han aplicado resortes de carretera bajados y aumentados, amortiguadores mejorados y configuraciones de geometría revisadas, para ayudar a optimizar la calidad de conducción y la sensación de dirección. Los toques finales incluyen el ajuste de las ruedas de radios con borde de aleación de aleación de Borrani fabricada italiana opcional, un relleno de combustible de liberación rápida empotrada y relojes de sincronización de rally montados en el tablero.
Este ejemplo excepcional del DB2 liviano, equipado con una gama de actualizaciones altamente efectiva, que se suma sustancialmente al rendimiento y la comodidad estándar de DB2, se describe mejor como las especificaciones de "camino rápido".
Bien crónico, el archivo de restauración contiene descripciones completas y facturas de las obras completadas por los expertos altamente calificados y experimentados, de restauración y preparación de carreras en los talleres de Rex J Woodgate. Además, dentro del archivo del historial hay una copia de la hoja de datos de construcción de fabricantes y una gran cantidad de correspondencia, realizada durante el proyecto de restauración.
Altamente elegible para casi todos los eventos internacionales de Rally y Rally internacionales actuales, como los populares eventos de rally de la era héroe y Mille Miglia, este DB2 bellamente terminado y extremadamente competente está disponible por primera vez en casi 40 años, se ha desarrollado expertos con bien -Las actualizadas establecidas y restauradas para realizar, con los más altos estándares de potencia, frenado y retención de carreteras, comodidad, ajuste del cuerpo y acabado, que se pueden obtener del innovador DB2. Un modelo que en período elevó a la marca Aston Martin de relativa oscuridad al reconocimiento internacional en las carreras de motor.
Introducido en 1950, el nuevo Aston Martin DB2 fue la primera producción de Aston Martin en estar equipado con el nuevo motor de cámara superior de 6 cilindros, originalmente diseñado y diseñado por W. O. Bentley, que impulsó los tres famosos VMF 63, 64 y 65 de registro numerados DB2 numerados DB2. . En forma ligeramente modificada, los autos del equipo se corrieron en 1950 y 1951, obteniendo victorias de clase en las famosas carreras de resistencia de Le Mans de 24 horas. Con un peso en acera citado de solo 1, 111 kg, el DB2 es tan reconocido ahora como lo fue en el período, por su peso ligero, sujeción de carreteras controladas y manejo ágil, todos los factores que sin duda contribuyeron al éxito del período del modelo en el deporte automovilístico .
Permaneciendo por el título sueco y con escasamente utilizado en los últimos años, por el propietario de su entusiasta de las marcas, los principales especialistas de Scandanvia han llevado a cabo el mantenimiento. El automóvil permanece en excelentes condiciones en todo momento y se le proporcionará recién servicio, completamente preparado y "en el botón" listo para ser disfrutado por su próximo custodio.
