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1953' Aston Martin DB2
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NégociablePublié 10 Février 2025ID: h2qLqX
- Hertfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 72 années
Kilométrage: 14345 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1953' Aston Martin DB2
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. Traduire1953 Aston Martin DB2 - Ex Jo Bonnier
Terminé à Aston Martin Racing Green avec un intérieur Hide Bourgogne. Construit et livré en janvier 1953 et livré pour la première fois à Johan Bonnier, industriel des médias suédois avant de passer, peu de temps après, à son ancien conducteur de course suédois de Formule 1 (de 1956 à 1971), 13 fois entrant du Mans 24 heures sur 24 heures , Nurburgring 1000 K's et Targa Florio Gagnant, président de la Grand Prix Drivers Association et gagnant du Grand Prix néerlandais de 1959 avec BRM, Joakim (Jo) Bonnier.
Ce DB2 exceptionnel et bien développé est l'une des 8 voitures à l'origine importées à l'origine en Suède à l'époque. Les propriétaires de DB2 dans le territoire comprenaient le prince Bertil de HRH de Suède, qui possédait à un moment donné un DB2 DHC. Sécité par le dernier propriétaire à long terme en 1986, à seulement 18 ans, ce véritable survivant a été totalement restauré, sur une période de 8 ans au cours des années 2000, par Rex J Woodgate, des spécialistes de la course Aston Martin J Woodgate, de la célèbre.
La restauration totale a été achevée en 2009 et comprenait le corps retiré du châssis, la restauration du châssis, les reconstructions mécaniques et électriques complètes, la restauration complète du corps par Bodylines Ltd et la repensation aux normes du fabricant par les restaurations de la pulvérisation. Un randonnée intérieure totale dans les peaux de la plus haute qualité, ainsi que le montage des sièges de tournée en semi-concurrence et pour la sécurité, une cage à demi-roll-over et des ceintures de type de compétition.
Le moteur reconstruit, maintenant aux spécifications DB3S 3. 0 litre, est équipé d'une culasse en aluminium, des composants internes renforcés, notamment des con tiges de carillo, des pistons forgés et équipé d'un triple ensemble de carburateurs Dcoe Weber fabriqués en italien. Le dynamomètre a testé et produisant un HHP de 220 en bonne santé, presque le double de la sortie des moteurs de production d'origine. Les mises à niveau du châssis incluent l'ajustement des freins à disque sur l'essieu avant et un essieu arrière renforcé par les spécifications ultérieures et le rapport d'entraînement final révisé. Des ressorts routiers abaissés et améliorés, des amortisseurs améliorés et des paramètres de géométrie révisés ont également été appliqués, pour aider à optimiser à la fois la qualité de la conduite et la sensation de direction. Les touches finales incluent l'ajustement des roues à rayons en alliage Borrani en alliage Borrani en option, un remplissage de carburant à débit rapide encastré et des horloges de synchronisation de rallye montées.
Cet exemple exceptionnel du DB2 léger, équipé d'une gamme très efficace de mises à niveau, ajoutant considérablement aux performances et au confort de DB2 standard, est mieux décrit comme étant des spécifications de «route rapide».
Bien raconté, le fichier de restauration contient des descriptions complètes et des factures des œuvres réalisées par les experts hautement qualifiés et expérimentés, de restauration et de préparation de course aux ateliers de Rex J Woodgate. De plus, dans le fichier d'historique se trouve une copie de la fiche de données de construction des fabricants et une grande quantité de correspondance, réalisée pendant le projet de restauration.
Très éligible à presque tous les événements internationaux de route et rallye internationaux actuels, tels que les événements populaires de Rally Hero-Ere et Mille Miglia, ce DB2 magnifiquement fini et extrêmement compétent est disponible pour la première fois en près de 40 ans, a été développé avec bien avec bien -Médictions établies et restaurées pour jouer, avec les normes les plus élevées de puissance, de freinage et de maintien de la route, de confort, d'ajustement du corps et de finition, obtenus à partir de la DB2 révolutionnaire. Un modèle qui, à la période, a élevé la marque Aston Martin de l'obscurité relative à la reconnaissance internationale dans les courses automobiles.
Introduit en 1950, la nouvelle Aston Martin DB2 a été la première production Aston Martin à être équipée du nouveau moteur à caméra en tête-à-tête 6 cylindres, conçu à l'origine et conçu par W. O. Bentley, qui a propulsé les trois célèbres VMF 63, 64 et 65 numérotés d'enregistrement DB2 numérotés DB2 numérotés par VMF 63, 64 et 65 . En forme légèrement modifiée, les voitures d'équipe ont été courantes en 1950 et 1951, obtenant des victoires en classe dans les célèbres courses d'endurance Le Mans 24 HR. Avec un poids de trottoir cité de seulement 1 111 kg, le DB2 est aussi renommé maintenant que dans la période, pour son poids léger, sa tenue de route contrôlée et sa manipulation agile, tous les facteurs qui ont sans aucun doute contribué au succès de la période du modèle dans le sport automobile .
Restez sur le titre suédois et utilisé avec parcimonie au cours des dernières années, par son propriétaire passionné de marque, l'entretien a été effectué par les principaux spécialistes de Scandanvia. La voiture reste en parfait état partout et sera fournie fraîchement desservie, entièrement préparée et «sur le bouton» prêt à être apprécié par son prochain gardien.
Terminé à Aston Martin Racing Green avec un intérieur Hide Bourgogne. Construit et livré en janvier 1953 et livré pour la première fois à Johan Bonnier, industriel des médias suédois avant de passer, peu de temps après, à son ancien conducteur de course suédois de Formule 1 (de 1956 à 1971), 13 fois entrant du Mans 24 heures sur 24 heures , Nurburgring 1000 K's et Targa Florio Gagnant, président de la Grand Prix Drivers Association et gagnant du Grand Prix néerlandais de 1959 avec BRM, Joakim (Jo) Bonnier.
Ce DB2 exceptionnel et bien développé est l'une des 8 voitures à l'origine importées à l'origine en Suède à l'époque. Les propriétaires de DB2 dans le territoire comprenaient le prince Bertil de HRH de Suède, qui possédait à un moment donné un DB2 DHC. Sécité par le dernier propriétaire à long terme en 1986, à seulement 18 ans, ce véritable survivant a été totalement restauré, sur une période de 8 ans au cours des années 2000, par Rex J Woodgate, des spécialistes de la course Aston Martin J Woodgate, de la célèbre.
La restauration totale a été achevée en 2009 et comprenait le corps retiré du châssis, la restauration du châssis, les reconstructions mécaniques et électriques complètes, la restauration complète du corps par Bodylines Ltd et la repensation aux normes du fabricant par les restaurations de la pulvérisation. Un randonnée intérieure totale dans les peaux de la plus haute qualité, ainsi que le montage des sièges de tournée en semi-concurrence et pour la sécurité, une cage à demi-roll-over et des ceintures de type de compétition.
Le moteur reconstruit, maintenant aux spécifications DB3S 3. 0 litre, est équipé d'une culasse en aluminium, des composants internes renforcés, notamment des con tiges de carillo, des pistons forgés et équipé d'un triple ensemble de carburateurs Dcoe Weber fabriqués en italien. Le dynamomètre a testé et produisant un HHP de 220 en bonne santé, presque le double de la sortie des moteurs de production d'origine. Les mises à niveau du châssis incluent l'ajustement des freins à disque sur l'essieu avant et un essieu arrière renforcé par les spécifications ultérieures et le rapport d'entraînement final révisé. Des ressorts routiers abaissés et améliorés, des amortisseurs améliorés et des paramètres de géométrie révisés ont également été appliqués, pour aider à optimiser à la fois la qualité de la conduite et la sensation de direction. Les touches finales incluent l'ajustement des roues à rayons en alliage Borrani en alliage Borrani en option, un remplissage de carburant à débit rapide encastré et des horloges de synchronisation de rallye montées.
Cet exemple exceptionnel du DB2 léger, équipé d'une gamme très efficace de mises à niveau, ajoutant considérablement aux performances et au confort de DB2 standard, est mieux décrit comme étant des spécifications de «route rapide».
Bien raconté, le fichier de restauration contient des descriptions complètes et des factures des œuvres réalisées par les experts hautement qualifiés et expérimentés, de restauration et de préparation de course aux ateliers de Rex J Woodgate. De plus, dans le fichier d'historique se trouve une copie de la fiche de données de construction des fabricants et une grande quantité de correspondance, réalisée pendant le projet de restauration.
Très éligible à presque tous les événements internationaux de route et rallye internationaux actuels, tels que les événements populaires de Rally Hero-Ere et Mille Miglia, ce DB2 magnifiquement fini et extrêmement compétent est disponible pour la première fois en près de 40 ans, a été développé avec bien avec bien -Médictions établies et restaurées pour jouer, avec les normes les plus élevées de puissance, de freinage et de maintien de la route, de confort, d'ajustement du corps et de finition, obtenus à partir de la DB2 révolutionnaire. Un modèle qui, à la période, a élevé la marque Aston Martin de l'obscurité relative à la reconnaissance internationale dans les courses automobiles.
Introduit en 1950, la nouvelle Aston Martin DB2 a été la première production Aston Martin à être équipée du nouveau moteur à caméra en tête-à-tête 6 cylindres, conçu à l'origine et conçu par W. O. Bentley, qui a propulsé les trois célèbres VMF 63, 64 et 65 numérotés d'enregistrement DB2 numérotés DB2 numérotés par VMF 63, 64 et 65 . En forme légèrement modifiée, les voitures d'équipe ont été courantes en 1950 et 1951, obtenant des victoires en classe dans les célèbres courses d'endurance Le Mans 24 HR. Avec un poids de trottoir cité de seulement 1 111 kg, le DB2 est aussi renommé maintenant que dans la période, pour son poids léger, sa tenue de route contrôlée et sa manipulation agile, tous les facteurs qui ont sans aucun doute contribué au succès de la période du modèle dans le sport automobile .
Restez sur le titre suédois et utilisé avec parcimonie au cours des dernières années, par son propriétaire passionné de marque, l'entretien a été effectué par les principaux spécialistes de Scandanvia. La voiture reste en parfait état partout et sera fournie fraîchement desservie, entièrement préparée et «sur le bouton» prêt à être apprécié par son prochain gardien.
