6 fotos
1953' Aston Martin DB2
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
NegociávelPublicado 10 Fevereiro 2025ID: h2qLqX
- Hertfordshire
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 72 anos
Quilometragem: 14345 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1953' Aston Martin DB2
Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. Traduzir1953 Aston Martin DB2 - ex Jo Bonnier
Terminado no Aston Martin Racing Green com o interior da Borgonha Hide. Construído e entregue em janeiro de 1953 e entregue pela primeira vez a Johan Bonnier, industrial da mídia sueca antes de transmitir, logo depois, para seu parente, ex-piloto sueco da Fórmula 1 (de 1956 a 1971), 13 vezes participante do Le Mans 24 horas , Nurburgring 1000 K's e Targa Florio, vencedor, presidente da Associação de Motoristas do Grande Prêmio e vencedor do Grande Prêmio holandês de 1959 com BRM, Joakim (Jo) Bonnier.
Este DB2 excepcional e bem desenvolvido é um dos 8 carros originalmente importados para a Suécia no período. Os proprietários dos DB2 no território incluíam o príncipe HRH Bertil, da Suécia, que já possuía um DB2 DHC. Garantido pelo último proprietário de longo prazo em 1986, quando, com apenas 18 anos, esse verdadeiro sobrevivente foi totalmente restaurado, durante um período de 8 anos durante os anos 2000, de renomados especialistas em Racing da Aston Martin, Rex J Woodgate, em seus workshops baseados em Silverstone.
A restauração total foi concluída em 2009 e incluiu o corpo sendo removido do chassi, restauração do chassi, reconstrução mecânica e elétrica completa, restauração corporal completa da BodyLines Ltd e re-pintando para os padrões do fabricante por restaurações por pulverização. Um re-trim do interior total em couros da mais alta qualidade, juntamente com o ajuste de assentos de turnê semi-competitivos e para a segurança, um esconderijo de gaiola de meia rolagem e cintos de segurança do tipo concorrência.
O motor reconstruído, agora para DB3S 3. Especificações de 0 litros, está equipado com uma cabeça de cilindro de alumínio, componentes internos fortalecidos, incluindo bastões Carillo Con, pistões forjados e equipados com um conjunto triplo de italiano Made 45 Dcoe Weber Carburettors. O dinamômetro testou e produzindo um 220 cv muito saudável, quase o dobro da saída dos mecanismos de produção originais. As atualizações do chassi incluem o ajuste dos freios a disco no eixo dianteiro e uma especificação posterior reforçou o eixo traseiro e a taxa de acionamento final revisado. Também foram aplicadas molas de estrada abaixadas e elevadas, amortecedores aprimorados e configurações de geometria revisada, para ajudar a otimizar a qualidade da condução e a sensação de direção. Os retoques finais incluem a montagem de rodas de raio italianas opcionais fabricadas com liga leve, um preenchimento de combustível de liberação rápida e relógios de tempo montados no painel.
Este exemplo excepcional do DB2 leve, equipado com uma gama altamente eficaz de atualizações, aumentando substancialmente o desempenho e o conforto do DB2 padrão, é melhor descrito como sendo as especificações de "estrada rápida".
Bem narrado, o arquivo de restauração contém descrições completas e faturas dos trabalhos concluídos pelos especialistas altamente qualificados e experientes, de restauração e preparação de raças nos workshops de Rex J Woodgate. Além disso, dentro do arquivo de histórico, há uma cópia dos fabricantes construir uma folha de dados e uma grande quantidade de correspondência, realizada durante o projeto de restauração.
Altamente elegível para quase todos os eventos internacionais de estradas e rali internacionais atuais, como os populares eventos de rally da era de heróis e Mille Miglia, este DB2 lindamente acabado e extremamente competente está disponível pela primeira vez em quase 40 anos, foi desenvolvido com bem com bom Atualizações estabelecidas e restauradas para executar, com os mais altos padrões de energia, frenagem e retenção de estradas, conforto, ajuste do corpo e acabamento, obtidos com o inovador DB2. Um modelo que, no período, elevou a marca Aston Martin, da relativa obscuridade ao reconhecimento internacional em corridas de automóveis.
Introduzido em 1950, o novo Aston Martin DB2 foi o primeiro Aston Martin de produção a ser equipado com o novo motor de came de 6 cilindros de 6 cilindros, originalmente projetado e projetado por W. O. Bentley, que alimentou os três famosos VMF 63, 64 e 65 Registros numerados DB2's . Em forma levemente modificada, os carros da equipe foram disputados em 1950 e 1951, obtendo vitórias na classe nas famosas corridas de resistência do Le Mans 24 horas. Com um peso citado de apenas 1, 111 kg, o DB2 é tão conhecido agora quanto em período, por seu peso leve e controlado por uma manuseio e manuseio ágil, todos os fatores que sem dúvida contribuíram para o sucesso do período do modelo no esporte a motor no esporte motorizado .
Permanecendo no título sueco e usado com moderação nos anos mais recentes, pelo proprietário do entusiasta do marque, a manutenção foi realizada pelos principais especialistas da Scandanvia. O carro permanece em excelentes condições e será fornecido recém -manutenção, totalmente preparado e "no botão", pronto para ser apreciado pelo seu próximo custodiante.
Terminado no Aston Martin Racing Green com o interior da Borgonha Hide. Construído e entregue em janeiro de 1953 e entregue pela primeira vez a Johan Bonnier, industrial da mídia sueca antes de transmitir, logo depois, para seu parente, ex-piloto sueco da Fórmula 1 (de 1956 a 1971), 13 vezes participante do Le Mans 24 horas , Nurburgring 1000 K's e Targa Florio, vencedor, presidente da Associação de Motoristas do Grande Prêmio e vencedor do Grande Prêmio holandês de 1959 com BRM, Joakim (Jo) Bonnier.
Este DB2 excepcional e bem desenvolvido é um dos 8 carros originalmente importados para a Suécia no período. Os proprietários dos DB2 no território incluíam o príncipe HRH Bertil, da Suécia, que já possuía um DB2 DHC. Garantido pelo último proprietário de longo prazo em 1986, quando, com apenas 18 anos, esse verdadeiro sobrevivente foi totalmente restaurado, durante um período de 8 anos durante os anos 2000, de renomados especialistas em Racing da Aston Martin, Rex J Woodgate, em seus workshops baseados em Silverstone.
A restauração total foi concluída em 2009 e incluiu o corpo sendo removido do chassi, restauração do chassi, reconstrução mecânica e elétrica completa, restauração corporal completa da BodyLines Ltd e re-pintando para os padrões do fabricante por restaurações por pulverização. Um re-trim do interior total em couros da mais alta qualidade, juntamente com o ajuste de assentos de turnê semi-competitivos e para a segurança, um esconderijo de gaiola de meia rolagem e cintos de segurança do tipo concorrência.
O motor reconstruído, agora para DB3S 3. Especificações de 0 litros, está equipado com uma cabeça de cilindro de alumínio, componentes internos fortalecidos, incluindo bastões Carillo Con, pistões forjados e equipados com um conjunto triplo de italiano Made 45 Dcoe Weber Carburettors. O dinamômetro testou e produzindo um 220 cv muito saudável, quase o dobro da saída dos mecanismos de produção originais. As atualizações do chassi incluem o ajuste dos freios a disco no eixo dianteiro e uma especificação posterior reforçou o eixo traseiro e a taxa de acionamento final revisado. Também foram aplicadas molas de estrada abaixadas e elevadas, amortecedores aprimorados e configurações de geometria revisada, para ajudar a otimizar a qualidade da condução e a sensação de direção. Os retoques finais incluem a montagem de rodas de raio italianas opcionais fabricadas com liga leve, um preenchimento de combustível de liberação rápida e relógios de tempo montados no painel.
Este exemplo excepcional do DB2 leve, equipado com uma gama altamente eficaz de atualizações, aumentando substancialmente o desempenho e o conforto do DB2 padrão, é melhor descrito como sendo as especificações de "estrada rápida".
Bem narrado, o arquivo de restauração contém descrições completas e faturas dos trabalhos concluídos pelos especialistas altamente qualificados e experientes, de restauração e preparação de raças nos workshops de Rex J Woodgate. Além disso, dentro do arquivo de histórico, há uma cópia dos fabricantes construir uma folha de dados e uma grande quantidade de correspondência, realizada durante o projeto de restauração.
Altamente elegível para quase todos os eventos internacionais de estradas e rali internacionais atuais, como os populares eventos de rally da era de heróis e Mille Miglia, este DB2 lindamente acabado e extremamente competente está disponível pela primeira vez em quase 40 anos, foi desenvolvido com bem com bom Atualizações estabelecidas e restauradas para executar, com os mais altos padrões de energia, frenagem e retenção de estradas, conforto, ajuste do corpo e acabamento, obtidos com o inovador DB2. Um modelo que, no período, elevou a marca Aston Martin, da relativa obscuridade ao reconhecimento internacional em corridas de automóveis.
Introduzido em 1950, o novo Aston Martin DB2 foi o primeiro Aston Martin de produção a ser equipado com o novo motor de came de 6 cilindros de 6 cilindros, originalmente projetado e projetado por W. O. Bentley, que alimentou os três famosos VMF 63, 64 e 65 Registros numerados DB2's . Em forma levemente modificada, os carros da equipe foram disputados em 1950 e 1951, obtendo vitórias na classe nas famosas corridas de resistência do Le Mans 24 horas. Com um peso citado de apenas 1, 111 kg, o DB2 é tão conhecido agora quanto em período, por seu peso leve e controlado por uma manuseio e manuseio ágil, todos os fatores que sem dúvida contribuíram para o sucesso do período do modelo no esporte a motor no esporte motorizado .
Permanecendo no título sueco e usado com moderação nos anos mais recentes, pelo proprietário do entusiasta do marque, a manutenção foi realizada pelos principais especialistas da Scandanvia. O carro permanece em excelentes condições e será fornecido recém -manutenção, totalmente preparado e "no botão", pronto para ser apreciado pelo seu próximo custodiante.
