6 fotos
1963' Aston Martin DB5
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£1,200,000Publicado 11 agosto 2023ID: BAaodV
Caducado
hace 1 año, 3 meses
hace 1 año, 3 meses
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 60 años
Color exterior: Azul
Interior: Aire acondicionado
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1963' Aston Martin DB5
1963 Aston Martin DB5 Cabrio a la venta
Azul medianoche con interior de cuero Fawn
Uno de los 123 convertibles DB5 construidos
£ 400, 000 Restauración de 5 años con mejoras comprensivas
Bellamente presentado en Midnight Blue, este Aston Martin DB5 Convertible se ha beneficiado de un amplio programa de trabajos realizados por Aston Workshop y Aston Martin Works en Newport Pagnell.
El número de chasis DB5C/ 1269/ R se vendió nuevo a un Sr. Roy James McAuliffe y se especificó con la caja de cambios automática Borg Warner, uno de los únicos 59 convertibles DB5 equipados de esa manera. En 1978, el automóvil fue adquirido por la familia Hitchins de Cheltenham, que sería el propietario del automóvil durante los siguientes 34 años antes de venderlo al propietario actual.
Desde que lo adquirió el propietario actual, se puede decir que no se ha escatimado en gastos para restaurar el coche. En 2012, el chasis 1269R se envió al taller de Aston en el condado de Beamish, Durham, donde se encargó un programa integral de trabajos para restaurar mecánicamente el automóvil. El motor se mejoró con un cárter y un cigüeñal nuevos a 4,7 litros, el cárter original está con el coche. Además, la caja de cambios se convirtió en automática de cuatro velocidades para recorrer largas distancias sin esfuerzo. Además, se mejoró la suspensión y se mejoró el sistema de frenos para mejorar el comportamiento en carretera y el frenado. La dirección asistida electrónica se instaló para que el coche fuera agradable incluso a baja velocidad y al maniobrar. En resumen, se restauró integralmente todo el tren motriz y el tren de rodaje. En este momento también se colocaron cinturones de seguridad Inertia y se instaló un sistema estéreo compatible con iPhone Becker Indianapolis. Tal fue el alcance de la restauración mecánica que el automóvil tardó más de 18 meses en estar listo para la gira por Tierra Santa en 2015.
Después de un recorrido sin problemas, el automóvil fue devuelto a la fábrica en la que se fabricó unos 50 años antes. Aston Martin Works en Newport Pagnell prodigó una restauración cosmética de 2 años en el automóvil en 2016. Las facturas y las imágenes detalladas están disponibles en el archivo de historial y son una lectura impresionante. En total, se gastaron más de un cuarto de millón de libras para volver a dejar la carrocería completamente metálica, se desmontó el interior y el capó y se volvió a tapizar. Se instaló aire acondicionado y el color exterior se cambió a azul medianoche metalizado, mientras que el interior se volvió a adornar bellamente con piel de cervatillo Connolly y la capota siempre flexible correspondiente. En resumen, los principales restauradores de Aston Martin han realizado todos los gastos imaginables y ahora supera sus especificaciones originales en términos de condición, rendimiento y confiabilidad.
La enorme cantidad de trabajo que se llevó a cabo en Newport Pagnell se registra minuciosamente en el archivo histórico del automóvil, hasta el último detalle, con un registro fotográfico que detalla cada etapa.
Las facturas por un total de casi £ 400,000 durante casi cinco años son testimonio de la calidad del cuidado y la dedicación que se ha puesto en este automóvil para convertirlo en un ejemplo excepcional del Aston Martin DB5 Convertible. Ahora que se ofrece a la venta en The Classic Motor Hub solo por segunda vez en 45 años, esta es una gran oportunidad para adquirir uno de los autos GT más elegantes y deseables jamás construidos.
HISTORIA DEL MODELO
Lanzado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963, el Aston Martin DB5 era, al menos visualmente, en gran medida indistinguible del DB4 Serie 5 saliente. Conservaba el método Superleggera de construcción ligera de ese automóvil, pero había numerosos refinamientos y actualizaciones debajo de la carrocería diseñada por Touring. .
Lo más significativo es que el motor de seis cilindros y doble árbol de levas de Tadek Marek se había perforado de 3670 cc a 3995 cc. Una caja de cambios de cinco velocidades pronto reemplazó a la antigua de cuatro velocidades y también se ofreció una transmisión automática Borg Warner.
Cuando Autocar probó un DB5 en septiembre de 1964, registró una velocidad máxima de 142 mph y un tiempo de 0 a 60 mph de 8,1 segundos. También señaló la facilidad y comodidad con la que el DB5 navegaría a velocidades superiores a 100 mph y concluyó que "se ubica en el nivel más alto de los autos de alto rendimiento del mundo".
La revista Motor agregó que "la dirección de piñón y cremallera es muy positiva y precisa... como ocurre con todos los buenos pura sangre, la respuesta es inmediata y el auto puede ser guiado a través de curvas rápidas con gran precisión".
La mayoría de los DB5 eran cupés, pero Aston Martin también fabricó 123 convertibles; la empresa no usó el nombre Volante hasta que se presentó el DB6 de techo blando.
La rigidez torsional en el modelo abierto se mejoró fortaleciendo los umbrales y reforzando el área debajo de la bandeja del asiento trasero, mientras que el tanque de combustible estándar se reemplazó por unidades gemelas, una dentro de cada alerón trasero. El asiento trasero era un poco más estrecho que en el coupé debido a la necesidad de acomodar el mecanismo del capó, que se operaba manualmente, no había asistencia eléctrica.
Un techo rígido de acero estaba disponible, pero rara vez se especificaba, y una cubierta de lona era otro extra opcional.
Cuando el DB5 fue reemplazado por el DB6 de mayor distancia entre ejes en 1965, a Aston Martin le sobraron 37 carrocerías convertibles y las construyó entre octubre de 1965 y octubre de 1966 utilizando muchas de las características del nuevo modelo. Posteriormente se vendieron como DB6 Short Chassis Volantes.
Aunque estuvo en producción durante solo dos años, el Aston Martin DB5 es uno de los autos más reconocibles al instante jamás construidos gracias a su papel icónico en la película Goldfinger de James Bond de 1964, y su combinación de estilo italiano, ingeniería británica y estrella de cine. carisma sigue siendo tan atractivo como siempre.
Azul medianoche con interior de cuero Fawn
Uno de los 123 convertibles DB5 construidos
£ 400, 000 Restauración de 5 años con mejoras comprensivas
Bellamente presentado en Midnight Blue, este Aston Martin DB5 Convertible se ha beneficiado de un amplio programa de trabajos realizados por Aston Workshop y Aston Martin Works en Newport Pagnell.
El número de chasis DB5C/ 1269/ R se vendió nuevo a un Sr. Roy James McAuliffe y se especificó con la caja de cambios automática Borg Warner, uno de los únicos 59 convertibles DB5 equipados de esa manera. En 1978, el automóvil fue adquirido por la familia Hitchins de Cheltenham, que sería el propietario del automóvil durante los siguientes 34 años antes de venderlo al propietario actual.
Desde que lo adquirió el propietario actual, se puede decir que no se ha escatimado en gastos para restaurar el coche. En 2012, el chasis 1269R se envió al taller de Aston en el condado de Beamish, Durham, donde se encargó un programa integral de trabajos para restaurar mecánicamente el automóvil. El motor se mejoró con un cárter y un cigüeñal nuevos a 4,7 litros, el cárter original está con el coche. Además, la caja de cambios se convirtió en automática de cuatro velocidades para recorrer largas distancias sin esfuerzo. Además, se mejoró la suspensión y se mejoró el sistema de frenos para mejorar el comportamiento en carretera y el frenado. La dirección asistida electrónica se instaló para que el coche fuera agradable incluso a baja velocidad y al maniobrar. En resumen, se restauró integralmente todo el tren motriz y el tren de rodaje. En este momento también se colocaron cinturones de seguridad Inertia y se instaló un sistema estéreo compatible con iPhone Becker Indianapolis. Tal fue el alcance de la restauración mecánica que el automóvil tardó más de 18 meses en estar listo para la gira por Tierra Santa en 2015.
Después de un recorrido sin problemas, el automóvil fue devuelto a la fábrica en la que se fabricó unos 50 años antes. Aston Martin Works en Newport Pagnell prodigó una restauración cosmética de 2 años en el automóvil en 2016. Las facturas y las imágenes detalladas están disponibles en el archivo de historial y son una lectura impresionante. En total, se gastaron más de un cuarto de millón de libras para volver a dejar la carrocería completamente metálica, se desmontó el interior y el capó y se volvió a tapizar. Se instaló aire acondicionado y el color exterior se cambió a azul medianoche metalizado, mientras que el interior se volvió a adornar bellamente con piel de cervatillo Connolly y la capota siempre flexible correspondiente. En resumen, los principales restauradores de Aston Martin han realizado todos los gastos imaginables y ahora supera sus especificaciones originales en términos de condición, rendimiento y confiabilidad.
La enorme cantidad de trabajo que se llevó a cabo en Newport Pagnell se registra minuciosamente en el archivo histórico del automóvil, hasta el último detalle, con un registro fotográfico que detalla cada etapa.
Las facturas por un total de casi £ 400,000 durante casi cinco años son testimonio de la calidad del cuidado y la dedicación que se ha puesto en este automóvil para convertirlo en un ejemplo excepcional del Aston Martin DB5 Convertible. Ahora que se ofrece a la venta en The Classic Motor Hub solo por segunda vez en 45 años, esta es una gran oportunidad para adquirir uno de los autos GT más elegantes y deseables jamás construidos.
HISTORIA DEL MODELO
Lanzado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963, el Aston Martin DB5 era, al menos visualmente, en gran medida indistinguible del DB4 Serie 5 saliente. Conservaba el método Superleggera de construcción ligera de ese automóvil, pero había numerosos refinamientos y actualizaciones debajo de la carrocería diseñada por Touring. .
Lo más significativo es que el motor de seis cilindros y doble árbol de levas de Tadek Marek se había perforado de 3670 cc a 3995 cc. Una caja de cambios de cinco velocidades pronto reemplazó a la antigua de cuatro velocidades y también se ofreció una transmisión automática Borg Warner.
Cuando Autocar probó un DB5 en septiembre de 1964, registró una velocidad máxima de 142 mph y un tiempo de 0 a 60 mph de 8,1 segundos. También señaló la facilidad y comodidad con la que el DB5 navegaría a velocidades superiores a 100 mph y concluyó que "se ubica en el nivel más alto de los autos de alto rendimiento del mundo".
La revista Motor agregó que "la dirección de piñón y cremallera es muy positiva y precisa... como ocurre con todos los buenos pura sangre, la respuesta es inmediata y el auto puede ser guiado a través de curvas rápidas con gran precisión".
La mayoría de los DB5 eran cupés, pero Aston Martin también fabricó 123 convertibles; la empresa no usó el nombre Volante hasta que se presentó el DB6 de techo blando.
La rigidez torsional en el modelo abierto se mejoró fortaleciendo los umbrales y reforzando el área debajo de la bandeja del asiento trasero, mientras que el tanque de combustible estándar se reemplazó por unidades gemelas, una dentro de cada alerón trasero. El asiento trasero era un poco más estrecho que en el coupé debido a la necesidad de acomodar el mecanismo del capó, que se operaba manualmente, no había asistencia eléctrica.
Un techo rígido de acero estaba disponible, pero rara vez se especificaba, y una cubierta de lona era otro extra opcional.
Cuando el DB5 fue reemplazado por el DB6 de mayor distancia entre ejes en 1965, a Aston Martin le sobraron 37 carrocerías convertibles y las construyó entre octubre de 1965 y octubre de 1966 utilizando muchas de las características del nuevo modelo. Posteriormente se vendieron como DB6 Short Chassis Volantes.
Aunque estuvo en producción durante solo dos años, el Aston Martin DB5 es uno de los autos más reconocibles al instante jamás construidos gracias a su papel icónico en la película Goldfinger de James Bond de 1964, y su combinación de estilo italiano, ingeniería británica y estrella de cine. carisma sigue siendo tan atractivo como siempre.
