6 фото
1963' Aston Martin DB5
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£1,200,000Опубликовано 11 августа 2023ID: BAaodV
Истекло
1 год, 3 месяца назад
1 год, 3 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 60 лет
Цвет: Синий
Интерьер: Кондиционер
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1963' Aston Martin DB5
1963 Aston Martin DB5 Кабриолет для продажи
Полночно-синий с бежевым кожаным салоном
Один из 123 построенных кабриолетов DB5.
400 000 фунтов стерлингов 5-летняя реставрация с соответствующими улучшениями
Красиво представленный в цвете Midnight Blue, этот кабриолет Aston Martin DB5 стал результатом обширной программы работ, выполненных Aston Workshop и Aston Martin Works в Ньюпорт-Пагнелле.
Номер шасси DB5C/1269/R был продан г-ну Рою Джеймсу Маколиффу новым и был оснащен автоматической коробкой передач Borg Warner - одним из 59 кабриолетов DB5, оснащенных таким оборудованием. В 1978 году автомобиль был приобретен семьей Хитчинс из Челтнема, которая будет владеть автомобилем в течение следующих 34 лет, прежде чем продать его нынешнему владельцу.
С момента приобретения нынешним владельцем можно с уверенностью сказать, что на восстановление автомобиля не жалели средств. В 2012 году шасси 1269R было отправлено в мастерскую Aston в графстве Бимиш Дарем, где была заказана комплексная программа работ по механическому восстановлению автомобиля. Двигатель был форсирован с новым картером и кривошипом до 4,7 литров, оригинальный картер с автомобилем. Кроме того, коробка передач была преобразована в четырехступенчатую автоматическую коробку передач для легкого движения на большие расстояния. Кроме того, подвеска была усилена, а тормозная система улучшена для лучшего сцепления с дорогой и эффективности торможения. Электроусилитель руля был установлен так, чтобы управлять автомобилем было приятно даже на низких скоростях и при маневрировании. Короче говоря, вся трансмиссия и ходовая часть были полностью восстановлены. В это время также были установлены ремни безопасности Inertia и стереосистема Becker Indianapolis, совместимая с iPhone. Масштабы механической реставрации были настолько велики, что на подготовку автомобиля к туру по Святой Земле в 2015 году ушло более 18 месяцев.
После безаварийной поездки автомобиль был доставлен обратно на завод, где он был изготовлен около 50 лет назад. В 2016 году завод Aston Martin Works в Ньюпорт-Пагнелл провел двухлетнюю косметическую реставрацию автомобиля. Счета-фактуры и подробные фотографии доступны в файле истории и делают чтение впечатляющим. В общей сложности было потрачено более четверти миллиона фунтов стерлингов на восстановление кузова до голого металла, салон и капот были разобраны и заново обиты. Был установлен кондиционер, а цвет кузова был изменен на темно-синий металлик, в то время как интерьер был красиво отделан желтой кожей Коннолли и соответствующим вечно гибким капотом. Короче говоря, на автомобиль были потрачены все мыслимые средства ведущими реставраторами Aston Martin, и теперь он превосходит свои первоначальные характеристики с точки зрения состояния, производительности и надежности.
Огромный объем работы, проделанной в Ньюпорт-Пагнелле, кропотливо записан в файле истории автомобиля, вплоть до мельчайших гаек и болтов, с фотографическим отчетом, подробно описывающим каждый этап.
Счета на общую сумму почти 400 000 фунтов стерлингов за почти пять лет являются свидетельством качества ухода и самоотверженности, которые были вложены в этот автомобиль, чтобы сделать его исключительным примером кабриолета Aston Martin DB5. Выставленный на продажу в The Classic Motor Hub только второй раз за 45 лет, это прекрасная возможность приобрести один из самых стильных и желанных автомобилей GT, когда-либо созданных.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Представленный на автосалоне во Франкфурте в 1963 году, Aston Martin DB5 был — по крайней мере, визуально — в значительной степени неотличим от уходящей серии 5 DB4. .
Что наиболее важно, шестицилиндровый двигатель Тадека Марека с двумя распредвалами был расточен с 3670 куб. см до 3995 куб. Пятиступенчатая коробка передач вскоре заменила старую четырехступенчатую, также предлагалась автоматическая коробка передач Borg Warner.
Когда Autocar тестировал DB5 в сентябре 1964 года, он зафиксировал максимальную скорость 142 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час за 8,1 секунды. Он также отметил, насколько легко и комфортно DB5 будет двигаться на скорости более 100 миль в час, и пришел к выводу, что он «занимает место в самой высокой категории высокопроизводительных автомобилей в мире».
Журнал Motor добавил, что «рулевое управление с реечной передачей очень положительное и точное… как и у всех хороших чистокровных автомобилей, отклик мгновенный, и автомобиль может проходить быстрые повороты с большой точностью».
Большинство DB5 были купе, но Aston Martin также построил 123 кабриолета — компания не использовала название Volante до тех пор, пока не был представлен DB6 с откидным верхом.
Жесткость на кручение открытой модели была улучшена за счет усиления порогов и усиления области под панелью заднего сиденья, а стандартный топливный бак был заменен сдвоенным, по одному внутри каждого заднего крыла. Заднее сиденье было немного уже, чем в купе, из-за необходимости размещения механизма капота, который приводился в действие вручную — гидроусилителя не было.
Стальная жесткая крыша была доступна, но редко указывалась, а крышка багажника была еще одной дополнительной опцией.
Когда в 1965 году DB5 был заменен на DB6 с более длинной колесной базой, у Aston Martin осталось 37 кабриолетов, и они построили их в период с октября 1965 по октябрь 1966 года, используя многие функции новой модели. Впоследствии они были проданы как DB6 Short Chassis Volantes.
Несмотря на то, что он производился всего два года, Aston Martin DB5 является одним из самых мгновенно узнаваемых автомобилей, когда-либо созданных благодаря его культовой роли в фильме о Джеймсе Бонде 1964 года «Голдфингер» и сочетанию итальянского стиля, британской инженерии и кинозвезды. харизма остается такой же заманчивой, как и прежде.
Полночно-синий с бежевым кожаным салоном
Один из 123 построенных кабриолетов DB5.
400 000 фунтов стерлингов 5-летняя реставрация с соответствующими улучшениями
Красиво представленный в цвете Midnight Blue, этот кабриолет Aston Martin DB5 стал результатом обширной программы работ, выполненных Aston Workshop и Aston Martin Works в Ньюпорт-Пагнелле.
Номер шасси DB5C/1269/R был продан г-ну Рою Джеймсу Маколиффу новым и был оснащен автоматической коробкой передач Borg Warner - одним из 59 кабриолетов DB5, оснащенных таким оборудованием. В 1978 году автомобиль был приобретен семьей Хитчинс из Челтнема, которая будет владеть автомобилем в течение следующих 34 лет, прежде чем продать его нынешнему владельцу.
С момента приобретения нынешним владельцем можно с уверенностью сказать, что на восстановление автомобиля не жалели средств. В 2012 году шасси 1269R было отправлено в мастерскую Aston в графстве Бимиш Дарем, где была заказана комплексная программа работ по механическому восстановлению автомобиля. Двигатель был форсирован с новым картером и кривошипом до 4,7 литров, оригинальный картер с автомобилем. Кроме того, коробка передач была преобразована в четырехступенчатую автоматическую коробку передач для легкого движения на большие расстояния. Кроме того, подвеска была усилена, а тормозная система улучшена для лучшего сцепления с дорогой и эффективности торможения. Электроусилитель руля был установлен так, чтобы управлять автомобилем было приятно даже на низких скоростях и при маневрировании. Короче говоря, вся трансмиссия и ходовая часть были полностью восстановлены. В это время также были установлены ремни безопасности Inertia и стереосистема Becker Indianapolis, совместимая с iPhone. Масштабы механической реставрации были настолько велики, что на подготовку автомобиля к туру по Святой Земле в 2015 году ушло более 18 месяцев.
После безаварийной поездки автомобиль был доставлен обратно на завод, где он был изготовлен около 50 лет назад. В 2016 году завод Aston Martin Works в Ньюпорт-Пагнелл провел двухлетнюю косметическую реставрацию автомобиля. Счета-фактуры и подробные фотографии доступны в файле истории и делают чтение впечатляющим. В общей сложности было потрачено более четверти миллиона фунтов стерлингов на восстановление кузова до голого металла, салон и капот были разобраны и заново обиты. Был установлен кондиционер, а цвет кузова был изменен на темно-синий металлик, в то время как интерьер был красиво отделан желтой кожей Коннолли и соответствующим вечно гибким капотом. Короче говоря, на автомобиль были потрачены все мыслимые средства ведущими реставраторами Aston Martin, и теперь он превосходит свои первоначальные характеристики с точки зрения состояния, производительности и надежности.
Огромный объем работы, проделанной в Ньюпорт-Пагнелле, кропотливо записан в файле истории автомобиля, вплоть до мельчайших гаек и болтов, с фотографическим отчетом, подробно описывающим каждый этап.
Счета на общую сумму почти 400 000 фунтов стерлингов за почти пять лет являются свидетельством качества ухода и самоотверженности, которые были вложены в этот автомобиль, чтобы сделать его исключительным примером кабриолета Aston Martin DB5. Выставленный на продажу в The Classic Motor Hub только второй раз за 45 лет, это прекрасная возможность приобрести один из самых стильных и желанных автомобилей GT, когда-либо созданных.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Представленный на автосалоне во Франкфурте в 1963 году, Aston Martin DB5 был — по крайней мере, визуально — в значительной степени неотличим от уходящей серии 5 DB4. .
Что наиболее важно, шестицилиндровый двигатель Тадека Марека с двумя распредвалами был расточен с 3670 куб. см до 3995 куб. Пятиступенчатая коробка передач вскоре заменила старую четырехступенчатую, также предлагалась автоматическая коробка передач Borg Warner.
Когда Autocar тестировал DB5 в сентябре 1964 года, он зафиксировал максимальную скорость 142 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час за 8,1 секунды. Он также отметил, насколько легко и комфортно DB5 будет двигаться на скорости более 100 миль в час, и пришел к выводу, что он «занимает место в самой высокой категории высокопроизводительных автомобилей в мире».
Журнал Motor добавил, что «рулевое управление с реечной передачей очень положительное и точное… как и у всех хороших чистокровных автомобилей, отклик мгновенный, и автомобиль может проходить быстрые повороты с большой точностью».
Большинство DB5 были купе, но Aston Martin также построил 123 кабриолета — компания не использовала название Volante до тех пор, пока не был представлен DB6 с откидным верхом.
Жесткость на кручение открытой модели была улучшена за счет усиления порогов и усиления области под панелью заднего сиденья, а стандартный топливный бак был заменен сдвоенным, по одному внутри каждого заднего крыла. Заднее сиденье было немного уже, чем в купе, из-за необходимости размещения механизма капота, который приводился в действие вручную — гидроусилителя не было.
Стальная жесткая крыша была доступна, но редко указывалась, а крышка багажника была еще одной дополнительной опцией.
Когда в 1965 году DB5 был заменен на DB6 с более длинной колесной базой, у Aston Martin осталось 37 кабриолетов, и они построили их в период с октября 1965 по октябрь 1966 года, используя многие функции новой модели. Впоследствии они были проданы как DB6 Short Chassis Volantes.
Несмотря на то, что он производился всего два года, Aston Martin DB5 является одним из самых мгновенно узнаваемых автомобилей, когда-либо созданных благодаря его культовой роли в фильме о Джеймсе Бонде 1964 года «Голдфингер» и сочетанию итальянского стиля, британской инженерии и кинозвезды. харизма остается такой же заманчивой, как и прежде.
