6 foto
1963' Aston Martin DB5
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£1,200,000Veröffentlicht 11 August 2023ID: BAaodV
Abgelaufen
1 Jahr, 3 Monate her
1 Jahr, 3 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 60 Jahre
Außenfarbe: Blau
Innenraum: Klimaanlage
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Verkäuferkommentare zu 1963' Aston Martin DB5
1963 Aston Martin DB5 Cabrio zu verkaufen
Mitternachtsblau mit rehbrauner Lederausstattung
Eines von nur 123 gebauten DB5 Cabriolets
400.000 £ 5-Jahres-Restaurierung mit sympathischen Verbesserungen
Dieses wunderschön in Mitternachtsblau präsentierte Aston Martin DB5 Cabrio wurde von einem umfangreichen Programm an Arbeiten profitiert, die von Aston Workshop und Aston Martin Works in Newport Pagnell durchgeführt wurden.
Das Fahrgestell mit der Nummer DB5C/ 1269/ R wurde neu an Herrn Roy James McAuliffe verkauft und war mit dem Automatikgetriebe von Borg Warner ausgestattet – eines von nur 59 DB5-Cabriolets, die damit ausgestattet waren. 1978 wurde das Auto von der Familie Hitchins aus Cheltenham erworben, die das Auto die nächsten 34 Jahre lang besaß, bevor sie es an den jetzigen Besitzer verkaufte.
Seit der Übernahme durch den jetzigen Besitzer kann man mit Fug und Recht behaupten, dass für die Restaurierung des Wagens keine Kosten gescheut wurden. Im Jahr 2012 wurde das Chassis 1269R an die Aston-Werkstatt im Beamish County Durham geschickt, wo ein umfassendes Arbeitsprogramm zur mechanischen Restaurierung des Wagens in Auftrag gegeben wurde. Der Motor wurde mit einem neuen Kurbelgehäuse und einer Kurbel auf 4,7 Liter aufgerüstet, das Original-Kurbelgehäuse ist im Lieferumfang enthalten. Darüber hinaus wurde das Getriebe auf eine Viergang-Automatik umgestellt, um müheloses Langstreckenfahren zu ermöglichen. Darüber hinaus wurde die Federung verbessert und das Bremssystem für eine bessere Straßenlage und Bremsleistung verbessert. Um den Wagen auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Rangieren angenehm zu machen, wurde eine elektronische Servolenkung eingebaut. Kurzum: Der gesamte Antriebsstrang und das Fahrwerk wurden umfassend restauriert. Zu diesem Zeitpunkt wurden auch Inertia-Sicherheitsgurte eingebaut und eine iPhone-kompatible Stereoanlage von Becker Indianapolis installiert. Der Umfang der mechanischen Restaurierung war so groß, dass es über 18 Monate dauerte, bis das Auto für die Heilig-Land-Tour im Jahr 2015 bereit war.
Nach einer problemlosen Tour wurde das Auto in die Fabrik zurückgeliefert, in der es vor etwa 50 Jahren hergestellt wurde. Aston Martin Works in Newport Pagnell hat das Auto im Jahr 2016 einer zweijährigen kosmetischen Restaurierung unterzogen. Die Rechnungen und detaillierten Bilder sind in der Historiendatei verfügbar und sorgen für eine beeindruckende Lektüre. Insgesamt wurden über eine Viertelmillion Pfund ausgegeben, um die Karosserie wieder auf blankes Metall zu bringen, der Innenraum und die Motorhaube wurden zerlegt und neu gepolstert. Es wurde eine Klimaanlage eingebaut und die Außenfarbe in Mitternachtsblau-Metallic geändert, während der Innenraum wunderschön mit Connolly-Kitzleder und dem dazugehörigen Ever-Flex-Verdeck neu bezogen wurde. Kurz gesagt, das Auto wurde von führenden Restauratoren von Aston Martin mit allen nur erdenklichen Kosten ausgestattet und übertrifft nun seine ursprünglichen Spezifikationen in Bezug auf Zustand, Leistung und Zuverlässigkeit.
Der enorme Arbeitsaufwand, der in Newport Pagnell durchgeführt wurde, wird in der Fahrzeughistorie bis hin zu den kleinsten Schrauben und Muttern sorgfältig dokumentiert, wobei jede Phase detailliert fotografiert wird.
Die Rechnungen im Gesamtwert von fast 400.000 £ über fast fünf Jahre zeugen von der Qualität der Sorgfalt und Hingabe, die in dieses Auto gesteckt wurde, um es zu einem außergewöhnlichen Exemplar des Aston Martin DB5 Cabrio zu machen. Der Wagen wird nun zum zweiten Mal in 45 Jahren bei The Classic Motor Hub zum Verkauf angeboten und ist eine großartige Gelegenheit, eines der stilvollsten und begehrtesten GT-Autos zu erwerben, die je gebaut wurden.
MODELLGESCHICHTE
Der auf der Frankfurter Automobilausstellung 1963 vorgestellte Aston Martin DB5 war – zumindest optisch – weitgehend nicht vom Vorgänger DB4 Series 5 zu unterscheiden. Er behielt die Superleggera-Leichtbauweise dieses Wagens bei, es gab jedoch zahlreiche Verfeinerungen und Aktualisierungen unter der von Touring entworfenen Karosserie .
Am bedeutsamsten war, dass der Doppelnockenwellen-Sechszylindermotor von Tadek Marek von 3670 cm³ auf 3995 cm³ aufgebohrt wurde. Ein Fünfganggetriebe ersetzte bald das alte Vierganggetriebe, außerdem wurde ein Borg Warner-Automatikgetriebe angeboten.
Als Autocar im September 1964 einen DB5 testete, verzeichnete er eine Höchstgeschwindigkeit von 142 Meilen pro Stunde und eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 8,1 Sekunden. Es wurde auch darauf hingewiesen, wie leicht und komfortabel der DB5 Geschwindigkeiten von über 100 Meilen pro Stunde erreichen würde, und kam zu dem Schluss, dass er „in der Spitzengruppe der Hochleistungsautos der Welt rangiert“.
Die Zeitschrift Motor fügte hinzu, dass „die Zahnstangenlenkung sehr positiv und präzise ist … wie bei allen guten Vollblütern ist die Reaktion sofort und das Auto kann mit großer Genauigkeit durch schnelle Kurven geführt werden.“
Die meisten DB5 waren Coupés, aber Aston Martin baute auch 123 Cabriolets – den Namen Volante verwendete das Unternehmen erst mit der Einführung des DB6 mit Stoffverdeck.
Die Torsionssteifigkeit des offenen Modells wurde durch die Verstärkung der Schweller und die Verstärkung des Bereichs unter der Rücksitzwanne verbessert, während der Standard-Kraftstofftank durch zwei Einheiten ersetzt wurde, eine in jedem Heckflügel. Der Rücksitz war etwas schmaler als beim Coupé, da der manuell betätigte Verdeckmechanismus untergebracht werden musste – eine Servounterstützung gab es nicht.
Ein Stahl-Hardtop war erhältlich, wurde aber selten spezifiziert, und eine Persenningsabdeckung war ein weiteres optionales Extra.
Als der DB5 1965 durch den DB6 mit längerem Radstand ersetzt wurde, hatte Aston Martin noch 37 Cabrio-Karosserien übrig und baute sie zwischen Oktober 1965 und Oktober 1966 unter Verwendung vieler Merkmale des neuen Modells auf. Anschließend wurden sie als DB6 Short Chassis Volantes verkauft.
Obwohl er nur zwei Jahre lang produziert wurde, ist der Aston Martin DB5 dank seiner ikonischen Rolle im James-Bond-Film „Goldfinger“ von 1964 und seiner Mischung aus italienischem Stil, britischer Ingenieurskunst und Filmstar eines der Autos mit dem höchsten Wiedererkennungswert, die jemals gebaut wurden Charisma bleibt so verführerisch wie eh und je.
Mitternachtsblau mit rehbrauner Lederausstattung
Eines von nur 123 gebauten DB5 Cabriolets
400.000 £ 5-Jahres-Restaurierung mit sympathischen Verbesserungen
Dieses wunderschön in Mitternachtsblau präsentierte Aston Martin DB5 Cabrio wurde von einem umfangreichen Programm an Arbeiten profitiert, die von Aston Workshop und Aston Martin Works in Newport Pagnell durchgeführt wurden.
Das Fahrgestell mit der Nummer DB5C/ 1269/ R wurde neu an Herrn Roy James McAuliffe verkauft und war mit dem Automatikgetriebe von Borg Warner ausgestattet – eines von nur 59 DB5-Cabriolets, die damit ausgestattet waren. 1978 wurde das Auto von der Familie Hitchins aus Cheltenham erworben, die das Auto die nächsten 34 Jahre lang besaß, bevor sie es an den jetzigen Besitzer verkaufte.
Seit der Übernahme durch den jetzigen Besitzer kann man mit Fug und Recht behaupten, dass für die Restaurierung des Wagens keine Kosten gescheut wurden. Im Jahr 2012 wurde das Chassis 1269R an die Aston-Werkstatt im Beamish County Durham geschickt, wo ein umfassendes Arbeitsprogramm zur mechanischen Restaurierung des Wagens in Auftrag gegeben wurde. Der Motor wurde mit einem neuen Kurbelgehäuse und einer Kurbel auf 4,7 Liter aufgerüstet, das Original-Kurbelgehäuse ist im Lieferumfang enthalten. Darüber hinaus wurde das Getriebe auf eine Viergang-Automatik umgestellt, um müheloses Langstreckenfahren zu ermöglichen. Darüber hinaus wurde die Federung verbessert und das Bremssystem für eine bessere Straßenlage und Bremsleistung verbessert. Um den Wagen auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Rangieren angenehm zu machen, wurde eine elektronische Servolenkung eingebaut. Kurzum: Der gesamte Antriebsstrang und das Fahrwerk wurden umfassend restauriert. Zu diesem Zeitpunkt wurden auch Inertia-Sicherheitsgurte eingebaut und eine iPhone-kompatible Stereoanlage von Becker Indianapolis installiert. Der Umfang der mechanischen Restaurierung war so groß, dass es über 18 Monate dauerte, bis das Auto für die Heilig-Land-Tour im Jahr 2015 bereit war.
Nach einer problemlosen Tour wurde das Auto in die Fabrik zurückgeliefert, in der es vor etwa 50 Jahren hergestellt wurde. Aston Martin Works in Newport Pagnell hat das Auto im Jahr 2016 einer zweijährigen kosmetischen Restaurierung unterzogen. Die Rechnungen und detaillierten Bilder sind in der Historiendatei verfügbar und sorgen für eine beeindruckende Lektüre. Insgesamt wurden über eine Viertelmillion Pfund ausgegeben, um die Karosserie wieder auf blankes Metall zu bringen, der Innenraum und die Motorhaube wurden zerlegt und neu gepolstert. Es wurde eine Klimaanlage eingebaut und die Außenfarbe in Mitternachtsblau-Metallic geändert, während der Innenraum wunderschön mit Connolly-Kitzleder und dem dazugehörigen Ever-Flex-Verdeck neu bezogen wurde. Kurz gesagt, das Auto wurde von führenden Restauratoren von Aston Martin mit allen nur erdenklichen Kosten ausgestattet und übertrifft nun seine ursprünglichen Spezifikationen in Bezug auf Zustand, Leistung und Zuverlässigkeit.
Der enorme Arbeitsaufwand, der in Newport Pagnell durchgeführt wurde, wird in der Fahrzeughistorie bis hin zu den kleinsten Schrauben und Muttern sorgfältig dokumentiert, wobei jede Phase detailliert fotografiert wird.
Die Rechnungen im Gesamtwert von fast 400.000 £ über fast fünf Jahre zeugen von der Qualität der Sorgfalt und Hingabe, die in dieses Auto gesteckt wurde, um es zu einem außergewöhnlichen Exemplar des Aston Martin DB5 Cabrio zu machen. Der Wagen wird nun zum zweiten Mal in 45 Jahren bei The Classic Motor Hub zum Verkauf angeboten und ist eine großartige Gelegenheit, eines der stilvollsten und begehrtesten GT-Autos zu erwerben, die je gebaut wurden.
MODELLGESCHICHTE
Der auf der Frankfurter Automobilausstellung 1963 vorgestellte Aston Martin DB5 war – zumindest optisch – weitgehend nicht vom Vorgänger DB4 Series 5 zu unterscheiden. Er behielt die Superleggera-Leichtbauweise dieses Wagens bei, es gab jedoch zahlreiche Verfeinerungen und Aktualisierungen unter der von Touring entworfenen Karosserie .
Am bedeutsamsten war, dass der Doppelnockenwellen-Sechszylindermotor von Tadek Marek von 3670 cm³ auf 3995 cm³ aufgebohrt wurde. Ein Fünfganggetriebe ersetzte bald das alte Vierganggetriebe, außerdem wurde ein Borg Warner-Automatikgetriebe angeboten.
Als Autocar im September 1964 einen DB5 testete, verzeichnete er eine Höchstgeschwindigkeit von 142 Meilen pro Stunde und eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 8,1 Sekunden. Es wurde auch darauf hingewiesen, wie leicht und komfortabel der DB5 Geschwindigkeiten von über 100 Meilen pro Stunde erreichen würde, und kam zu dem Schluss, dass er „in der Spitzengruppe der Hochleistungsautos der Welt rangiert“.
Die Zeitschrift Motor fügte hinzu, dass „die Zahnstangenlenkung sehr positiv und präzise ist … wie bei allen guten Vollblütern ist die Reaktion sofort und das Auto kann mit großer Genauigkeit durch schnelle Kurven geführt werden.“
Die meisten DB5 waren Coupés, aber Aston Martin baute auch 123 Cabriolets – den Namen Volante verwendete das Unternehmen erst mit der Einführung des DB6 mit Stoffverdeck.
Die Torsionssteifigkeit des offenen Modells wurde durch die Verstärkung der Schweller und die Verstärkung des Bereichs unter der Rücksitzwanne verbessert, während der Standard-Kraftstofftank durch zwei Einheiten ersetzt wurde, eine in jedem Heckflügel. Der Rücksitz war etwas schmaler als beim Coupé, da der manuell betätigte Verdeckmechanismus untergebracht werden musste – eine Servounterstützung gab es nicht.
Ein Stahl-Hardtop war erhältlich, wurde aber selten spezifiziert, und eine Persenningsabdeckung war ein weiteres optionales Extra.
Als der DB5 1965 durch den DB6 mit längerem Radstand ersetzt wurde, hatte Aston Martin noch 37 Cabrio-Karosserien übrig und baute sie zwischen Oktober 1965 und Oktober 1966 unter Verwendung vieler Merkmale des neuen Modells auf. Anschließend wurden sie als DB6 Short Chassis Volantes verkauft.
Obwohl er nur zwei Jahre lang produziert wurde, ist der Aston Martin DB5 dank seiner ikonischen Rolle im James-Bond-Film „Goldfinger“ von 1964 und seiner Mischung aus italienischem Stil, britischer Ingenieurskunst und Filmstar eines der Autos mit dem höchsten Wiedererkennungswert, die jemals gebaut wurden Charisma bleibt so verführerisch wie eh und je.
