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1963' Aston Martin DB5
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£1,200,000Publicado 11 Agosto 2023ID: BAaodV
Expirado
1 year, 3 months atrás
1 year, 3 months atrás
Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 60 anos
Cor exterior: Azul
Interior: Ar Condicionado
Exterior: Cobertura de Bagageira
Comentários do vendedor sobre 1963' Aston Martin DB5
1963 Aston Martin DB5 conversível para venda
Midnight Blue com interior em couro Fawn
Um dos únicos 123 DB5 conversíveis construídos
£ 400.000 restauração de 5 anos com melhorias simpáticas
Maravilhosamente apresentado em Midnight Blue, este Aston Martin DB5 Convertible beneficiou de um extenso programa de trabalhos realizados pela Aston Workshop e pela Aston Martin Works em Newport Pagnell.
O chassi número DB5C/ 1269/ R foi vendido novo para o Sr. Roy James McAuliffe e foi especificado com a caixa de câmbio automática Borg Warner - um dos apenas 59 DB5 conversíveis a serem equipados. Em 1978, o carro foi adquirido pela família Hitchins de Cheltenham, que o possuiria pelos próximos 34 anos antes de vendê-lo ao atual proprietário.
Desde que foi adquirido pelo atual proprietário, pode-se dizer que nenhuma despesa foi poupada para restaurar o carro. Em 2012, o chassi 1269R foi enviado para a Aston Workshop em Beamish County Durham, onde um programa abrangente de trabalhos foi encomendado para restaurar mecanicamente o carro. O motor foi aprimorado com um novo cárter e manivela para 4,7 litros, o cárter original está com o carro. Além disso, a caixa de câmbio foi convertida em automática de quatro marchas para viagens de longa distância sem esforço. Além disso, a suspensão foi melhorada e o sistema de travagem melhorado para uma melhor aderência à estrada e desempenho de travagem. A direção hidráulica eletrônica foi instalada para tornar o carro agradável mesmo em baixas velocidades e durante as manobras. Resumindo, todo o trem de força e engrenagens foram totalmente restaurados. Nessa época, os cintos de segurança Inertia também foram colocados e um sistema estéreo compatível com o iPhone Becker Indianapolis foi instalado. A restauração mecânica foi tamanha que o carro levou mais de 18 meses para ficar pronto para a turnê pela Terra Santa em 2015.
Depois de um passeio sem problemas, o carro foi devolvido à fábrica em que foi fabricado há cerca de 50 anos. Aston Martin Works em Newport Pagnell esbanjou uma restauração cosmética de 2 anos no carro em 2016. As faturas e fotos detalhadas estão disponíveis no arquivo de histórico e proporcionam uma leitura impressionante. No total, mais de um quarto de milhão de libras foram gastos para devolver a carroceria ao metal nu, o interior e o capô foram removidos e estofados novamente. O ar condicionado foi instalado e a cor externa foi alterada para azul meia-noite metálico, enquanto o interior foi lindamente reformado com couro fulvo Connolly e capô sempre flexível correspondente. Resumindo, o carro teve todas as despesas concebíveis concedidas a ele pelos principais restauradores da Aston Martin e agora supera sua especificação original em termos de condição, desempenho e confiabilidade.
A enorme quantidade de trabalho que foi realizado em Newport Pagnell está minuciosamente registrada no arquivo histórico do carro, até as menores porcas e parafusos, com um registro fotográfico detalhando cada etapa.
As faturas totalizando quase £ 400.000 em quase cinco anos são testemunho da qualidade do cuidado e dedicação que foi colocado neste carro para torná-lo um exemplo excepcional do Aston Martin DB5 conversível. Agora sendo colocado à venda no The Classic Motor Hub apenas pela segunda vez em 45 anos, esta é uma grande oportunidade de adquirir um dos carros GT mais elegantes e desejáveis já construídos.
HISTÓRIA DO MODELO
Lançado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1963, o Aston Martin DB5 era - pelo menos visualmente - amplamente indistinguível do DB4 Série 5 anterior. .
Mais significativamente, o motor de seis cilindros e duas câmeras de Tadek Marek foi entediado de 3670cc para 3995cc. Uma caixa de câmbio de cinco marchas logo substituiu a antiga de quatro marchas, e uma transmissão automática Borg Warner também foi oferecida.
Quando a Autocar testou um DB5 em setembro de 1964, ele registrou uma velocidade máxima de 142 mph e um tempo de 0-60 mph de 8,1 segundos. Ele também observou como o DB5 é fácil e confortável de navegar a velocidades superiores a 160 km/h e concluiu que ele "está classificado no topo dos carros de alto desempenho do mundo".
A revista Motor acrescentou que "a direção pinhão e cremalheira é muito positiva e precisa... como acontece com todos os bons puros-sangues, a resposta é imediata e o carro pode ser guiado em curvas rápidas com grande precisão."
A maioria dos DB5s eram coupés, mas a Aston Martin também construiu 123 conversíveis – a empresa não usou o nome Volante até o lançamento do DB6 conversível.
A rigidez torcional no modelo aberto foi melhorada com o reforço das soleiras e reforço da área sob o assento traseiro, enquanto o tanque de combustível padrão foi substituído por unidades gêmeas, uma dentro de cada asa traseira. O banco traseiro era um pouco mais estreito do que no coupé devido à necessidade de acomodar o mecanismo do capô, que era acionado manualmente – não havia assistência elétrica.
Uma capota rígida de aço estava disponível, mas raramente especificada, e uma cobertura de tonneau era outro extra opcional.
Quando o DB5 foi substituído pelo DB6 de maior distância entre eixos em 1965, a Aston Martin tinha 37 carrocerias conversíveis sobrando e as construiu entre outubro de 1965 e outubro de 1966 usando muitos dos recursos do novo modelo. Eles foram posteriormente vendidos como DB6 Short Chassis Volantes.
Embora tenha estado em produção por apenas dois anos, o Aston Martin DB5 é um dos carros mais instantaneamente reconhecíveis já construídos, graças ao seu papel icônico no filme de James Bond de 1964, Goldfinger, e sua mistura de estilo italiano, engenharia britânica e estrela de cinema. o carisma continua tão atraente como sempre.
Midnight Blue com interior em couro Fawn
Um dos únicos 123 DB5 conversíveis construídos
£ 400.000 restauração de 5 anos com melhorias simpáticas
Maravilhosamente apresentado em Midnight Blue, este Aston Martin DB5 Convertible beneficiou de um extenso programa de trabalhos realizados pela Aston Workshop e pela Aston Martin Works em Newport Pagnell.
O chassi número DB5C/ 1269/ R foi vendido novo para o Sr. Roy James McAuliffe e foi especificado com a caixa de câmbio automática Borg Warner - um dos apenas 59 DB5 conversíveis a serem equipados. Em 1978, o carro foi adquirido pela família Hitchins de Cheltenham, que o possuiria pelos próximos 34 anos antes de vendê-lo ao atual proprietário.
Desde que foi adquirido pelo atual proprietário, pode-se dizer que nenhuma despesa foi poupada para restaurar o carro. Em 2012, o chassi 1269R foi enviado para a Aston Workshop em Beamish County Durham, onde um programa abrangente de trabalhos foi encomendado para restaurar mecanicamente o carro. O motor foi aprimorado com um novo cárter e manivela para 4,7 litros, o cárter original está com o carro. Além disso, a caixa de câmbio foi convertida em automática de quatro marchas para viagens de longa distância sem esforço. Além disso, a suspensão foi melhorada e o sistema de travagem melhorado para uma melhor aderência à estrada e desempenho de travagem. A direção hidráulica eletrônica foi instalada para tornar o carro agradável mesmo em baixas velocidades e durante as manobras. Resumindo, todo o trem de força e engrenagens foram totalmente restaurados. Nessa época, os cintos de segurança Inertia também foram colocados e um sistema estéreo compatível com o iPhone Becker Indianapolis foi instalado. A restauração mecânica foi tamanha que o carro levou mais de 18 meses para ficar pronto para a turnê pela Terra Santa em 2015.
Depois de um passeio sem problemas, o carro foi devolvido à fábrica em que foi fabricado há cerca de 50 anos. Aston Martin Works em Newport Pagnell esbanjou uma restauração cosmética de 2 anos no carro em 2016. As faturas e fotos detalhadas estão disponíveis no arquivo de histórico e proporcionam uma leitura impressionante. No total, mais de um quarto de milhão de libras foram gastos para devolver a carroceria ao metal nu, o interior e o capô foram removidos e estofados novamente. O ar condicionado foi instalado e a cor externa foi alterada para azul meia-noite metálico, enquanto o interior foi lindamente reformado com couro fulvo Connolly e capô sempre flexível correspondente. Resumindo, o carro teve todas as despesas concebíveis concedidas a ele pelos principais restauradores da Aston Martin e agora supera sua especificação original em termos de condição, desempenho e confiabilidade.
A enorme quantidade de trabalho que foi realizado em Newport Pagnell está minuciosamente registrada no arquivo histórico do carro, até as menores porcas e parafusos, com um registro fotográfico detalhando cada etapa.
As faturas totalizando quase £ 400.000 em quase cinco anos são testemunho da qualidade do cuidado e dedicação que foi colocado neste carro para torná-lo um exemplo excepcional do Aston Martin DB5 conversível. Agora sendo colocado à venda no The Classic Motor Hub apenas pela segunda vez em 45 anos, esta é uma grande oportunidade de adquirir um dos carros GT mais elegantes e desejáveis já construídos.
HISTÓRIA DO MODELO
Lançado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1963, o Aston Martin DB5 era - pelo menos visualmente - amplamente indistinguível do DB4 Série 5 anterior. .
Mais significativamente, o motor de seis cilindros e duas câmeras de Tadek Marek foi entediado de 3670cc para 3995cc. Uma caixa de câmbio de cinco marchas logo substituiu a antiga de quatro marchas, e uma transmissão automática Borg Warner também foi oferecida.
Quando a Autocar testou um DB5 em setembro de 1964, ele registrou uma velocidade máxima de 142 mph e um tempo de 0-60 mph de 8,1 segundos. Ele também observou como o DB5 é fácil e confortável de navegar a velocidades superiores a 160 km/h e concluiu que ele "está classificado no topo dos carros de alto desempenho do mundo".
A revista Motor acrescentou que "a direção pinhão e cremalheira é muito positiva e precisa... como acontece com todos os bons puros-sangues, a resposta é imediata e o carro pode ser guiado em curvas rápidas com grande precisão."
A maioria dos DB5s eram coupés, mas a Aston Martin também construiu 123 conversíveis – a empresa não usou o nome Volante até o lançamento do DB6 conversível.
A rigidez torcional no modelo aberto foi melhorada com o reforço das soleiras e reforço da área sob o assento traseiro, enquanto o tanque de combustível padrão foi substituído por unidades gêmeas, uma dentro de cada asa traseira. O banco traseiro era um pouco mais estreito do que no coupé devido à necessidade de acomodar o mecanismo do capô, que era acionado manualmente – não havia assistência elétrica.
Uma capota rígida de aço estava disponível, mas raramente especificada, e uma cobertura de tonneau era outro extra opcional.
Quando o DB5 foi substituído pelo DB6 de maior distância entre eixos em 1965, a Aston Martin tinha 37 carrocerias conversíveis sobrando e as construiu entre outubro de 1965 e outubro de 1966 usando muitos dos recursos do novo modelo. Eles foram posteriormente vendidos como DB6 Short Chassis Volantes.
Embora tenha estado em produção por apenas dois anos, o Aston Martin DB5 é um dos carros mais instantaneamente reconhecíveis já construídos, graças ao seu papel icônico no filme de James Bond de 1964, Goldfinger, e sua mistura de estilo italiano, engenharia britânica e estrela de cinema. o carisma continua tão atraente como sempre.
