1963' Aston Martin DB5

1963 Aston Martin DB5 conversível para venda
Midnight Blue com interior em couro Fawn
Um dos únicos 123 DB5 conversíveis construídos
£ 400.000 restauração de 5 anos com melhorias simpáticas
Maravilhosamente apresentado em Midnight Blue, este Aston Martin DB5 Convertible beneficiou de um extenso programa de trabalhos realizados pela Aston Workshop e pela Aston Martin Works em Newport Pagnell.
O chassi número DB5C/ 1269/ R foi vendido novo para o Sr. Roy James McAuliffe e foi especificado com a caixa de câmbio automática Borg Warner - um dos apenas 59 DB5 conversíveis a serem equipados. Em 1978, o carro foi adquirido pela família Hitchins de Cheltenham, que o possuiria pelos próximos 34 anos antes de vendê-lo ao atual proprietário.
Desde que foi adquirido pelo atual proprietário, pode-se dizer que nenhuma despesa foi poupada para restaurar o carro. Em 2012, o chassi 1269R foi enviado para a Aston Workshop em Beamish County Durham, onde um programa abrangente de trabalhos foi encomendado para restaurar mecanicamente o carro. O motor foi aprimorado com um novo cárter e manivela para 4,7 litros, o cárter original está com o carro. Além disso, a caixa de câmbio foi convertida em automática de quatro marchas para viagens de longa distância sem esforço. Além disso, a suspensão foi melhorada e o sistema de travagem melhorado para uma melhor aderência à estrada e desempenho de travagem. A direção hidráulica eletrônica foi instalada para tornar o carro agradável mesmo em baixas velocidades e durante as manobras. Resumindo, todo o trem de força e engrenagens foram totalmente restaurados. Nessa época, os cintos de segurança Inertia também foram colocados e um sistema estéreo compatível com o iPhone Becker Indianapolis foi instalado. A restauração mecânica foi tamanha que o carro levou mais de 18 meses para ficar pronto para a turnê pela Terra Santa em 2015.
Depois de um passeio sem problemas, o carro foi devolvido à fábrica em que foi fabricado há cerca de 50 anos. Aston Martin Works em Newport Pagnell esbanjou uma restauração cosmética de 2 anos no carro em 2016. As faturas e fotos detalhadas estão disponíveis no arquivo de histórico e proporcionam uma leitura impressionante. No total, mais de um quarto de milhão de libras foram gastos para devolver a carroceria ao metal nu, o interior e o capô foram removidos e estofados novamente. O ar condicionado foi instalado e a cor externa foi alterada para azul meia-noite metálico, enquanto o interior foi lindamente reformado com couro fulvo Connolly e capô sempre flexível correspondente. Resumindo, o carro teve todas as despesas concebíveis concedidas a ele pelos principais restauradores da Aston Martin e agora supera sua especificação original em termos de condição, desempenho e confiabilidade.
A enorme quantidade de trabalho que foi realizado em Newport Pagnell está minuciosamente registrada no arquivo histórico do carro, até as menores porcas e parafusos, com um registro fotográfico detalhando cada etapa.
As faturas totalizando quase £ 400.000 em quase cinco anos são testemunho da qualidade do cuidado e dedicação que foi colocado neste carro para torná-lo um exemplo excepcional do Aston Martin DB5 conversível. Agora sendo colocado à venda no The Classic Motor Hub apenas pela segunda vez em 45 anos, esta é uma grande oportunidade de adquirir um dos carros GT mais elegantes e desejáveis ​​já construídos.
HISTÓRIA DO MODELO
Lançado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1963, o Aston Martin DB5 era - pelo menos visualmente - amplamente indistinguível do DB4 Série 5 anterior. .
Mais significativamente, o motor de seis cilindros e duas câmeras de Tadek Marek foi entediado de 3670cc para 3995cc. Uma caixa de câmbio de cinco marchas logo substituiu a antiga de quatro marchas, e uma transmissão automática Borg Warner também foi oferecida.
Quando a Autocar testou um DB5 em setembro de 1964, ele registrou uma velocidade máxima de 142 mph e um tempo de 0-60 mph de 8,1 segundos. Ele também observou como o DB5 é fácil e confortável de navegar a velocidades superiores a 160 km/h e concluiu que ele "está classificado no topo dos carros de alto desempenho do mundo".
A revista Motor acrescentou que "a direção pinhão e cremalheira é muito positiva e precisa... como acontece com todos os bons puros-sangues, a resposta é imediata e o carro pode ser guiado em curvas rápidas com grande precisão."
A maioria dos DB5s eram coupés, mas a Aston Martin também construiu 123 conversíveis – a empresa não usou o nome Volante até o lançamento do DB6 conversível.
A rigidez torcional no modelo aberto foi melhorada com o reforço das soleiras e reforço da área sob o assento traseiro, enquanto o tanque de combustível padrão foi substituído por unidades gêmeas, uma dentro de cada asa traseira. O banco traseiro era um pouco mais estreito do que no coupé devido à necessidade de acomodar o mecanismo do capô, que era acionado manualmente – não havia assistência elétrica.
Uma capota rígida de aço estava disponível, mas raramente especificada, e uma cobertura de tonneau era outro extra opcional.
Quando o DB5 foi substituído pelo DB6 de maior distância entre eixos em 1965, a Aston Martin tinha 37 carrocerias conversíveis sobrando e as construiu entre outubro de 1965 e outubro de 1966 usando muitos dos recursos do novo modelo. Eles foram posteriormente vendidos como DB6 Short Chassis Volantes.
Embora tenha estado em produção por apenas dois anos, o Aston Martin DB5 é um dos carros mais instantaneamente reconhecíveis já construídos, graças ao seu papel icônico no filme de James Bond de 1964, Goldfinger, e sua mistura de estilo italiano, engenharia britânica e estrela de cinema. o carisma continua tão atraente como sempre.