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1964' Aston Martin DB5

Negociable

Publicado 6 marzo 2026ID: 3uSKa6

Hertfordshire
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Information from the owner

Carrocería: Cabriolet

Edad: 62 años

Kilometraje: 58400 km

Desplazamiento: 4000 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Plata

Comentarios del vendedor sobre 1964' Aston Martin DB5

'Las carreras han desempeñado un papel importante en el desarrollo de todos los motores de Aston Martin desde que Frank Halford diseñó la unidad original de 1,5 litros para Bamford & Martin. El motor de aleación ligera de 3.995 cc y 6 cilindros instalado en el DB5 es, en todos los aspectos principales, el mismo que impulsaba el prototipo de 4 litros que participó en las carreras de 24 Horas de Le Mans de 1962 y 1963. – Autocar, 21 de mayo de 1965. La evolución de Aston Martin en la posguerra dio un paso de gigante con el lanzamiento del DB4 en 1958. De proporciones clásicas, la carrocería diseñada por el Touring Supperleggera estableció una apariencia elegante y reconocible al instante que sería de gran utilidad para la marca hasta 1970. El motor era totalmente de aleación y con doble árbol de levas en cabeza, seis, pero el viejo W O Bentley. La unidad supervisada de 3,0 litros fue reemplazada por un nuevo diseño de Tadek Marek. El nuevo motor de 3.670 cc presentaba dimensiones de diámetro y carrera "cuadradas" de 92 mm y desarrollaba su potencia máxima de 240 CV a 5.500 rpm. La caja de cambios David Brown era una nueva unidad totalmente sincronizada de cuatro velocidades. La construcción de la carrocería del Touring Superleggera, que empleaba una estructura tubular liviana para soportar los paneles de la carrocería de aleación de aluminio, se consideró incompatible con el bastidor espacial multitubular tipo DB2/4, por lo que el ingeniero Harold Beach diseñó una plataforma de chasis nueva y extremadamente rígida. La suspensión delantera independiente de brazos de arrastre del DB2/4 dio paso a brazos oscilantes de longitud desigual, mientras que en la parte trasera el DB4 lucía un eje vivo ubicado por un varillaje Watts, en lugar de la varilla Panhard de su predecesor. Se construyeron cinco series a medida que el modelo se metamorfoseaba gradualmente en el DB5. Introducido en julio de 1963, el Aston Martin DB5 contaba con un motor de 4,0 litros; esta unidad ampliada se vio por primera vez en el Lagonda Rapide de 1961. Equipado con tres carburadores SU, el motor '400' producía 282 CV a 5.500 rpm y estaba acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades con sobremarcha, y la unidad ZF de cinco velocidades más avanzada se estandarizó más tarde. Los distintivos faros con capota del DB5 aparecieron por primera vez en el DB4GT y el recién llegado tenía el mismo tamaño que el DB4 Serie V alargado. Exteriormente, había poco que distinguiera al DB5 del último DB4, aparte de las dos tapas de llenado de combustible, aunque ya habían aparecido en algunos autos. Sin embargo, debajo de la piel, hubo numerosas mejoras, incluido el sistema eléctrico del alternador, frenos de disco Girling en lugar de Dunlops, cristales Sundym, elevalunas eléctricos y un manómetro de aceite como equipo estándar. A partir de septiembre de 1964, el motor Weber Vantage triple de 314 CV estuvo disponible y se instaló en un total de 95 coches. El DB5 también se ofreció en forma convertible (el nombre 'Volante' no se aplicaría al Aston de capota blanda hasta la llegada del DB6), mientras que el carrocero independiente Harold Radford ofreció una conversión con freno de tiro. Se fabricaron 1.021 DB5 entre julio de 1963 y septiembre de 1965, un total que incluía 123 convertibles y 12 frenos de tiro. El DB5 fue el primero y sigue siendo el más famoso de todos los Aston Martins de 'James Bond', habiendo aparecido en no menos de nueve películas de la serie, comenzando con Goldfinger en 1964. Equipado con lanzacohetes y otros dispositivos diversos, el DB5 de 007 estaba terminado. en Silver Birch con interior rojo, especificación en la que Corgi Toys lo emitió más tarde.

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