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1964' Aston Martin DB5

Verhandelbar

Veröffentlicht 6 März 2026ID: 3uSKa6

Hertfordshire
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Information from the owner

Karosserie: Cabrio

Alter: 62 Jahre

Kilometerstand: 58400 km

Hubraum: 4000 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Silber

Verkäuferkommentare zu 1964' Aston Martin DB5

„Der Rennsport hat eine wichtige Rolle bei der Entwicklung aller Aston Martin-Motoren gespielt, seit Frank Halford den ursprünglichen 1,5-Liter-Motor für Bamford & Martin entworfen hat.“ Der 3.995 cm³ große 6-Zylinder-Leichtmetallmotor des DB5 ist in allen wichtigen Punkten derselbe wie der, der den 4-Liter-Prototyp antreibt, der 1962 und 1963 bei den 24-Stunden-Rennen von Le Mans lief.“ – Autocar, 21. Mai 1965. Die Nachkriegsentwicklung von Aston Martin machte mit der Einführung des DB4 im Jahr 1958 einen großen Schritt vorwärts. Die klassisch proportionierte Karosserie im Touring Supperleggera-Design sorgte für ein sofort erkennbares und elegantes Erscheinungsbild, das der Marke bis 1970 gute Dienste leisten sollte Das überwachte 3,0-Liter-Aggregat wurde durch ein neues Design von Tadek Marek ersetzt. Der neue 3.670-cm³-Motor hatte eine quadratische Bohrung und einen Hub von 92 mm und entwickelte seine maximale Leistung von 240 PS bei 5.500 U/min. Das Getriebe von David Brown war eine neue Viergang-Vollsynchroneinheit. Die Karosseriekonstruktion des Touring Superleggera, die eine leichte Rohrstruktur zur Unterstützung der Karosserieteile aus Aluminiumlegierung verwendete, galt als nicht kompatibel mit dem Mehrrohr-Gitterrohrrahmen vom Typ DB2/4, weshalb Ingenieur Harold Beach eine neue, extrem steife Fahrgestellplattform entwarf. Die Längslenker-Einzelradaufhängung vorn des DB2/4 wurde durch ungleich lange Querlenker ersetzt, während der DB4 am Heck über eine Starrachse verfügte, die über ein Wattgestänge anstelle der Panhard-Stange seines Vorgängers geführt wurde. Fünf Serien wurden gebaut, als sich das Modell nach und nach in den DB5 verwandelte. Der im Juli 1963 eingeführte Aston Martin DB5 verfügte über einen 4,0-Liter-Motor. Dieses vergrößerte Aggregat war erstmals im Lagonda Rapide von 1961 zu sehen. Ausgestattet mit drei SU-Vergasern leistete der „400“-Motor 282 PS bei 5.500 U/min und war mit einem Viergang-/Overdrive-Getriebe gekoppelt, wobei das fortschrittlichere ZF-Fünfganggetriebe später standardisiert wurde Die markanten Haubenscheinwerfer des DB5 waren erstmals beim DB4GT zu sehen, und der Neuling hatte die gleiche Größe wie der verlängerte DB4 der Serie V. Äußerlich unterschied sich der DB5 nur wenig vom letzten DB4, abgesehen von den beiden Tankdeckeln, obwohl diese bereits bei einigen Fahrzeugen vorhanden waren. Unter der Haube gab es jedoch zahlreiche Verbesserungen, darunter die elektrische Lichtmaschine, Girling-Scheibenbremsen anstelle von Dunlops, Sundym-Glas, elektrische Fensterheber und eine Öldruckanzeige als Standardausrüstung. Ab September 1964 war der 314 PS starke Dreifach-Weber-Vantage-Motor erhältlich und wurde in insgesamt 95 Fahrzeugen eingebaut. Der DB5 wurde auch als Cabriolet angeboten (der Name „Volante“ wurde erst mit der Einführung des DB6 auf den Aston mit Stoffverdeck angewendet), während der unabhängige Karosseriebauer Harold Radford einen Shooting-Brake-Umbau anbot. Zwischen Juli 1963 und September 1965 wurden 1.021 DB5 hergestellt, darunter 123 Cabriolets und 12 Shooting Brakes. Der DB5 war der erste und ist bis heute der berühmteste aller „James Bond“-Aston Martins, da er in nicht weniger als neun Filmen der Serie auftrat, beginnend mit „Goldfinger“ im Jahr 1964. Der DB5 von 007 war mit Raketenwerfern und diversen anderen Geräten ausgestattet Ausführung in Silberbirke mit roter Innenausstattung, in dieser Spezifikation wurde es später von Corgi Toys herausgebracht.

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