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1964' Aston Martin DB5

Negociável

Publicado 6 Março 2026ID: 3uSKa6

Hertfordshire
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Information from the owner

Corpo: Conversível

Idade: 62 anos

Quilometragem: 58400 km

Deslocação: 4000 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Prateado

Comentários do vendedor sobre 1964' Aston Martin DB5

“As corridas desempenharam um papel importante no desenvolvimento de todos os motores Aston Martin desde que Frank Halford projetou a unidade original de 1,5 litros para a Bamford & Martin. O motor de liga leve de 3.995 cc e 6 cilindros instalado no DB5 é, em todos os aspectos principais, o mesmo que impulsionou o protótipo de 4 litros que correu nas corridas de 24 Horas de Le Mans de 1962 e 1963.' – Autocar, 21 de maio de 1965. A evolução pós-guerra da Aston Martin deu um passo gigantesco com o lançamento do DB4 em 1958. De proporções clássicas, a carroceria projetada pelo Touring Supperleggera estabeleceu uma aparência instantaneamente reconhecível e elegante que manteria a marca em boa posição até 1970. O motor era todo em liga, com eixo de comando duplo no cabeçote, seis, mas o antigo W O Bentley supervisionado A unidade de 3,0 litros foi substituída por um novo design de Tadek Marek. O novo motor de 3.670 cc apresentava diâmetro 'quadrado' e dimensões de curso de 92 mm e desenvolvia sua potência máxima de 240 cv a 5.500 rpm. A caixa de câmbio David Brown era uma nova unidade totalmente sincronizada de quatro velocidades. A construção da carroceria Touring Superleggera, que empregava uma estrutura tubular leve para suportar os painéis da carroceria em liga de alumínio, foi considerada incompatível com a estrutura espacial multitubular tipo DB2/4, então o engenheiro Harold Beach desenhou uma nova plataforma de chassi extremamente rígida. A suspensão dianteira independente do DB2/4 deu lugar a triângulos de comprimento desigual, enquanto na traseira o DB4 ostentava um eixo ativo localizado por uma ligação Watts, em vez da haste Panhard do seu antecessor. Cinco séries foram construídas à medida que o modelo gradualmente se metamorfoseava no DB5. Introduzido em julho de 1963, o Aston Martin DB5 ostentava um motor de 4,0 litros, esta unidade ampliada tendo sido vista pela primeira vez no Lagonda Rapide de 1961. Equipado com três carburadores SU, o motor '400' produzia 282 cv a 5.500 rpm e foi acoplado a uma caixa de câmbio de quatro marchas / overdrive, com a unidade mais avançada de cinco marchas ZF sendo padronizada posteriormente. Os distintos faróis com capota do DB5 apareceram pela primeira vez no DB4GT e o recém-chegado tinha o mesmo tamanho do DB4 da Série V alongado. Externamente, havia pouco para distinguir o DB5 do último dos DB4, além das tampas duplas de abastecimento de combustível, embora estas já tivessem aparecido em alguns carros. Por baixo da pele, no entanto, houve inúmeras melhorias, incluindo a parte elétrica do alternador, freios a disco Girling em vez de Dunlops, vidros Sundym, vidros elétricos e um medidor de pressão de óleo como equipamento padrão. A partir de setembro de 1964, o motor Weber Vantage triplo de 314 cv tornou-se disponível e foi instalado em um total de 95 carros. O DB5 também foi oferecido na forma conversível (o nome 'Volante' não seria aplicado ao Aston com capota flexível até a chegada do DB6), enquanto o construtor independente de carrocerias Harold Radford ofereceu uma conversão de freio de tiro. 1.021 DB5s foram fabricados entre julho de 1963 e setembro de 1965, um total que incluiu 123 conversíveis e 12 freios de tiro. O DB5 foi o primeiro e continua sendo o mais famoso de todos os Aston Martins 'James Bond', tendo aparecido em nada menos que nove filmes da série, começando com Goldfinger em 1964. Equipado com lançadores de foguetes e diversos outros dispositivos, os de 007 O DB5 foi finalizado em Silver Birch com interior vermelho, especificação em que foi posteriormente emitido pela Corgi Toys.

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