6 фото

1964' Aston Martin DB5

Возможен торг

Опубликовано 6 марта 2026ID: 3uSKa6

Hertfordshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Кабриолет

Возраст: 62 года

Пробег: 58400 км

Объем двигателя: 4000 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Серебристый

Комментарии продавца про 1964' Aston Martin DB5

«Гонки сыграли важную роль в разработке всех двигателей Aston Martin с тех пор, как Фрэнк Хэлфорд разработал оригинальный 1,5-литровый двигатель для Bamford & Martin. 6-цилиндровый легкосплавный двигатель объемом 3995 куб.см, установленный на DB5, во всех основных отношениях такой же, как тот, который использовался в 4-литровом прототипе, участвовавшем в 24-часовых гонках Ле-Мана в 1962 и 1963 годах». – Autocar, 21 мая 1965 года. Послевоенная эволюция Aston Martin сделала гигантский шаг вперед с выпуском DB4 в 1958 году. Кузов классических пропорций, разработанный Touring Supperleggera, создал мгновенно узнаваемый и элегантный внешний вид, который сослужил этой марке хорошую службу до 1970 года. Двигатель был цельносплавным, с двумя верхними распредвалами, шестью, кроме старого W O Bentley. Контролируемый 3,0-литровый агрегат был заменен новой разработкой Тадека Марека. Новый двигатель объемом 3670 куб.см имел «квадратный» диаметр цилиндра и ход поршня 92 мм и развивал максимальную мощность 240 л.с. при 5500 об/мин. Коробка передач Дэвида Брауна представляла собой новый четырехступенчатый полностью синхронизированный агрегат. Конструкция кузова Touring Superleggera, в которой использовалась легкая трубчатая конструкция для поддержки панелей кузова из алюминиевого сплава, была сочтена несовместимой с многотрубчатой пространственной рамой типа DB2/4, поэтому инженер Гарольд Бич разработал новую, чрезвычайно жесткую платформу шасси. Независимая передняя подвеска с продольными рычагами у DB2/4 уступила место поперечным рычагам разной длины, а задняя часть DB4 имела ведущий мост, расположенный с помощью рычажного механизма Уоттса, вместо тяги Панара его предшественника. По мере того, как модель постепенно трансформировалась в DB5, было построено пять серий. Представленный в июле 1963 года Aston Martin DB5 имел 4,0-литровый двигатель. Этот увеличенный агрегат впервые был замечен в Lagonda Rapide 1961 года. Оснащенный тремя карбюраторами SU, двигатель «400» выдавал 282 л. стандартизированы позже. Отличительные фары с капотом DB5 впервые появились на DB4GT, и новинка была того же размера, что и удлиненная серия V DB4. Внешне DB5 мало чем отличался от последнего из DB4, если не считать сдвоенных крышек бензобака, хотя на некоторых автомобилях они уже появлялись. Однако внутри были многочисленные улучшения, включая электрическую систему генератора переменного тока, дисковые тормоза Girling вместо Dunlop, стекла Sundym, электрические стеклоподъемники и манометр давления масла в качестве стандартного оборудования. С сентября 1964 года стал доступен тройной двигатель Weber Vantage мощностью 314 л.с., который был установлен в общей сложности на 95 автомобилей. DB5 также предлагался в форме кабриолета (название Volante не будет применяться к Aston с мягким верхом до появления DB6), в то время как независимый производитель кузовов Гарольд Рэдфорд предложил модификацию Shooting Brake. В период с июля 1963 года по сентябрь 1965 года был произведен 1021 автомобиль DB5, в общей сложности это 123 кабриолета и 12 Shooting Brake. DB5 был первым и остается самым известным из всех автомобилей Aston Martin из фильма о Джеймсе Бонде, появившись не менее чем в девяти фильмах серии, начиная с Голдфингер в 1964 году. Оснащенный ракетными установками и множеством других гаджетов, DB5 агента 007 был окрашен в цвет Silver Birch с красным салоном, в этой спецификации он позже был выпущен Corgi Toys.

Другие