6 photos

1964' Aston Martin DB5

Négociable

Publié 6 Mars 2026ID: 3uSKa6

Hertfordshire
+44Voir le numéro

Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 62 années

Kilométrage: 58400 km

Déplacement: 4000 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Argenté

Commentaires du vendeur sur 1964' Aston Martin DB5

« La course a joué un rôle majeur dans le développement de tous les moteurs Aston Martin depuis que Frank Halford a conçu l'unité originale de 1,5 litre pour Bamford & Martin. Le moteur 6 cylindres en alliage léger de 3 995 cm3 équipant la DB5 est, à tous égards majeurs, le même que celui qui propulsait le prototype de 4 litres qui a couru lors des courses des 24 heures du Mans en 1962 et 1963. » – Autocar, 21 mai 1965. L'évolution d'Aston Martin d'après-guerre a fait un pas de géant avec le lancement de la DB4 en 1958. De proportions classiques, la carrosserie conçue par le Touring Supperleggera a établi une apparence élégante et instantanément reconnaissable qui tiendra la marque en bonne place jusqu'en 1970. Le moteur était un tout en alliage, à double arbre à cames en tête, six mais l'ancienne W O Bentley supervisait L'unité de 3,0 litres a été remplacée par un nouveau design de Tadek Marek. Le nouveau moteur de 3 670 cm3 présentait des dimensions d'alésage et de course « carrées » de 92 mm et développait sa puissance maximale de 240 ch à 5 500 tr/min. La boîte de vitesses David Brown était une nouvelle unité à quatre vitesses entièrement synchronisée. La construction de la carrosserie du Touring Superleggera, qui utilisait une structure tubulaire légère pour soutenir les panneaux de carrosserie en alliage d'aluminium, a été jugée incompatible avec le cadre spatial multitubulaire de type DB2/4. L'ingénieur Harold Beach a donc élaboré une nouvelle plate-forme de châssis extrêmement rigide. La suspension avant indépendante à bras oscillants de la DB2/4 cédait la place à des triangles de longueur inégale, tandis qu'à l'arrière la DB4 arborait un essieu moteur situé par une tringlerie Watts, au lieu de la biellette Panhard de son prédécesseur. Cinq séries furent construites au fur et à mesure que le modèle se métamorphosait progressivement en DB5. Introduite en juillet 1963, l'Aston Martin DB5 était équipée d'un moteur de 4,0 litres, cette unité agrandie ayant été vue pour la première fois dans la Lagonda Rapide de 1961. Equipé de trois carburateurs SU, le moteur « 400 » produisait 282 ch à 5 500 tr/min et était accouplé à une boîte de vitesses à quatre vitesses/overdrive, l'unité ZF à cinq vitesses, plus avancée, étant standardisée plus tard. Les phares à capuchon distinctifs de la DB5 étaient apparus pour la première fois sur la DB4GT et le nouveau venu avait la même taille que la série V DB4 allongée. Extérieurement, il y avait peu de choses qui distinguaient la DB5 de la dernière des DB4, à l'exception de deux bouchons de réservoir de carburant, même si ceux-ci étaient déjà apparus sur certaines voitures. Cependant, sous la peau, de nombreuses améliorations ont été apportées, notamment le système électrique de l'alternateur, les freins à disque Girling au lieu des Dunlop, les vitres Sundym, les vitres électriques et un manomètre d'huile en équipement standard. À partir de septembre 1964, le moteur triple Weber Vantage de 314 ch est devenu disponible et a été monté sur un total de 95 voitures. La DB5 était également proposée sous forme cabriolet (le nom « Volante » ne serait appliqué à l'Aston à capote souple qu'à l'arrivée de la DB6) tandis que le carrossier indépendant Harold Radford proposait une conversion en frein de tir. 1 021 DB5 ont été fabriquées entre juillet 1963 et septembre 1965, un total qui comprenait 123 cabriolets et 12 freins de tir. La DB5 a été la première et reste la plus célèbre de toutes les Aston Martin de « James Bond », étant apparue dans pas moins de neuf films de la série, à commencer par Goldfinger en 1964. Équipée de lance-roquettes et de divers autres gadgets, la DB5 de 007 était terminée. en bouleau argenté avec intérieur rouge, spécification dans laquelle il a ensuite été publié par Corgi Toys.

Autres