4 fotos
1964' Aston Martin DB5
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£575,000Publicado 15 marzo 2022ID: Q3PgEH
Caducado
hace 2 años, 9 meses
hace 2 años, 9 meses
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 58 años
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1964' Aston Martin DB5
Demostración automática de trabajo, que aparece en los folletos de AML: números coincidentes en abedul plateado original con interior rojo. Propietaria de una mujer durante los últimos 28 años, mantenida meticulosamente por nosotros desde 1995.
Para muchos observadores, el Aston Martin DB5 es el epítome de los modelos de la compañía durante la era de David Brown, con belleza y alto rendimiento refinado. También es quizás el Aston Martin más conocido del mundo, ya que protagonizó las películas de James Bond Goldfinger y Thunderball, con ametralladoras y otros artilugios. En términos de evolución, el DB5 es un Serie V DB4 pero con un motor de 4.0 en lugar de 3.7 litros, su carrocería incorpora cambios en los detalles; por lo tanto, presentaba un estilo impresionante similar al Touring de Milán, incorporando faros delanteros carenados estilo DB4 GT, con paneles de aluminio unidos a un marco de acero liviano utilizando el método de construcción Superleggera de Touring. Debajo del chasis de la plataforma se usó una suspensión delantera independiente de horquilla con resortes helicoidales con un eje trasero vivo ubicado mediante varillaje Watt y brazos de arrastre paralelos. Se instalaron frenos de disco en todas partes, pero los elementos Girling del DB4 GT en lugar de los discos |op del DB4.
El motor de seis cilindros en línea y árbol de levas doble diseñado por Tadek Marek se amplió a 3.995 cc desde los 3.670 cc del DB4, y la potencia aumentó a 282 CV a 5.500 rpm en versión estándar; una opción Vantage de 314bhp, que usaba carburadores Weber triples en lugar de SU, una relación de compresión más alta y un perfil de árbol de levas diferente, era una opción rara y deseable. Inicialmente, el motor totalmente de aleación estaba acoplado a una caja de cambios David Brown de cuatro velocidades con sobremarcha, pero los modelos posteriores presentaban una unidad ZF de cinco velocidades; La transmisión automática también se ofreció por primera vez.
Otros cambios sobre el DB4 incluyeron un alternador, cuatro silenciadores de escape en lugar de dos, ventanas eléctricas y luces de freno de intensidad variable.
Tras su lanzamiento en julio de 1963 en versión sedán y descapotable, el DB5 recibió muchos elogios, sobre todo por su rendimiento. Un máximo de 148 mph en el ajuste estándar, junto con 0-60 y 0-100 mph en 7. 1 y 16. 9 segundos respectivamente, hicieron del DB5 uno de los autos más rápidos disponibles y un rival para los mejores de Europa. Sin embargo, su producción duró bastante poco y finalizó en septiembre de 1965 después de que se hiciera 1, 021; de estos, solo 123 eran convertibles, mientras que solo 65 tenían el motor Vantage.
El Aston Martin 1582R se entregó con la especificación original del volante a la derecha del Reino Unido, acabado en Silver Birch con el interior suntuosamente tapizado en cuero Connelly rojo.
Para muchos observadores, el Aston Martin DB5 es el epítome de los modelos de la compañía durante la era de David Brown, con belleza y alto rendimiento refinado. También es quizás el Aston Martin más conocido del mundo, ya que protagonizó las películas de James Bond Goldfinger y Thunderball, con ametralladoras y otros artilugios. En términos de evolución, el DB5 es un Serie V DB4 pero con un motor de 4.0 en lugar de 3.7 litros, su carrocería incorpora cambios en los detalles; por lo tanto, presentaba un estilo impresionante similar al Touring de Milán, incorporando faros delanteros carenados estilo DB4 GT, con paneles de aluminio unidos a un marco de acero liviano utilizando el método de construcción Superleggera de Touring. Debajo del chasis de la plataforma se usó una suspensión delantera independiente de horquilla con resortes helicoidales con un eje trasero vivo ubicado mediante varillaje Watt y brazos de arrastre paralelos. Se instalaron frenos de disco en todas partes, pero los elementos Girling del DB4 GT en lugar de los discos |op del DB4.
El motor de seis cilindros en línea y árbol de levas doble diseñado por Tadek Marek se amplió a 3.995 cc desde los 3.670 cc del DB4, y la potencia aumentó a 282 CV a 5.500 rpm en versión estándar; una opción Vantage de 314bhp, que usaba carburadores Weber triples en lugar de SU, una relación de compresión más alta y un perfil de árbol de levas diferente, era una opción rara y deseable. Inicialmente, el motor totalmente de aleación estaba acoplado a una caja de cambios David Brown de cuatro velocidades con sobremarcha, pero los modelos posteriores presentaban una unidad ZF de cinco velocidades; La transmisión automática también se ofreció por primera vez.
Otros cambios sobre el DB4 incluyeron un alternador, cuatro silenciadores de escape en lugar de dos, ventanas eléctricas y luces de freno de intensidad variable.
Tras su lanzamiento en julio de 1963 en versión sedán y descapotable, el DB5 recibió muchos elogios, sobre todo por su rendimiento. Un máximo de 148 mph en el ajuste estándar, junto con 0-60 y 0-100 mph en 7. 1 y 16. 9 segundos respectivamente, hicieron del DB5 uno de los autos más rápidos disponibles y un rival para los mejores de Europa. Sin embargo, su producción duró bastante poco y finalizó en septiembre de 1965 después de que se hiciera 1, 021; de estos, solo 123 eran convertibles, mientras que solo 65 tenían el motor Vantage.
El Aston Martin 1582R se entregó con la especificación original del volante a la derecha del Reino Unido, acabado en Silver Birch con el interior suntuosamente tapizado en cuero Connelly rojo.
