4 fotos
1964' Aston Martin DB5
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£575,000Publicado 15 Março 2022ID: Q3PgEH
Expirado
2 years, 8 months atrás
2 years, 8 months atrás
Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 58 anos
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1964' Aston Martin DB5
Demonstrador automático de obras, apresentado em brochuras AML - números correspondentes no original Silver Birch com interior vermelho. Uma senhora proprietária nos últimos 28 anos, meticulosamente mantida por nós desde 1995.
Para muitos observadores, o Aston Martin DB5 é o epítome dos modelos da empresa durante a era David Brown, ostentando beleza e alto desempenho refinado. É também talvez o Aston Martin mais conhecido do mundo, tendo protagonizado os filmes de James Bond Goldfinger e Thunderball, completos com metralhadoras e outras engenhocas. Em termos de evolução, o DB5 é um DB4 da Série V, mas com um motor 4,0 em vez de 3,7 litros, sua carroceria incorporando mudanças de detalhes; Assim, apresentava um estilo impressionante semelhante do Touring of Milan, incorporando faróis de carenagem estilo DB4 GT, com painéis de alumínio presos a uma estrutura de aço leve usando o método de construção Superleggera do Touring. Sob o chassi da plataforma, usava-se suspensão dianteira independente de mola helicoidal com um eixo traseiro ativo localizado por ligação Watt e braços de arrasto paralelos. Os freios a disco foram instalados em todos os lugares, mas os itens Girling do DB4 GT em vez dos discos |op do DB4.
O eixo de comando duplo projetado por Tadek Marek, o motor de seis cilindros em linha foi ampliado para 3.995cc do DB4 de 3.670cc, potência subindo para 282bhp a 5.500rpm em acabamento padrão; uma opção Vantage de 314 cv, usando carburadores Weber triplos em vez de SU, taxa de compressão mais alta e um perfil de árvore de cames diferente, era uma opção rara e desejável. Inicialmente, o motor de liga foi acoplado a uma caixa de câmbio David Brown de quatro velocidades com overdrive, mas os modelos posteriores apresentavam uma unidade ZF de cinco velocidades; transmissão automática também foi oferecida pela primeira vez.
Outras mudanças em relação ao DB4 incluíram um alternador, quatro silenciadores de escape em vez de dois, vidros elétricos e luzes de freio de intensidade variável.
Após seu lançamento em julho de 1963 nas formas sedan e conversível, o DB5 recebeu muitos elogios, principalmente por seu desempenho. Um máximo de 148 mph em guarnição padrão, aliado a 0-60 e 0-100 mph em 7,1 e 16,9 segundos, respectivamente, fez do DB5 um dos carros mais rápidos disponíveis e uma partida para os melhores da Europa. Sua produção, no entanto, foi de curta duração, terminando em setembro de 1965 após 1.021 ter sido feito; destes, apenas 123 eram conversíveis, enquanto apenas 65 tinham o motor Vantage.
O Aston Martin 1582R foi entregue com a especificação original do volante à direita do Reino Unido, com acabamento em Silver Birch e o interior suntuosamente revestido em couro Connelly vermelho.
Para muitos observadores, o Aston Martin DB5 é o epítome dos modelos da empresa durante a era David Brown, ostentando beleza e alto desempenho refinado. É também talvez o Aston Martin mais conhecido do mundo, tendo protagonizado os filmes de James Bond Goldfinger e Thunderball, completos com metralhadoras e outras engenhocas. Em termos de evolução, o DB5 é um DB4 da Série V, mas com um motor 4,0 em vez de 3,7 litros, sua carroceria incorporando mudanças de detalhes; Assim, apresentava um estilo impressionante semelhante do Touring of Milan, incorporando faróis de carenagem estilo DB4 GT, com painéis de alumínio presos a uma estrutura de aço leve usando o método de construção Superleggera do Touring. Sob o chassi da plataforma, usava-se suspensão dianteira independente de mola helicoidal com um eixo traseiro ativo localizado por ligação Watt e braços de arrasto paralelos. Os freios a disco foram instalados em todos os lugares, mas os itens Girling do DB4 GT em vez dos discos |op do DB4.
O eixo de comando duplo projetado por Tadek Marek, o motor de seis cilindros em linha foi ampliado para 3.995cc do DB4 de 3.670cc, potência subindo para 282bhp a 5.500rpm em acabamento padrão; uma opção Vantage de 314 cv, usando carburadores Weber triplos em vez de SU, taxa de compressão mais alta e um perfil de árvore de cames diferente, era uma opção rara e desejável. Inicialmente, o motor de liga foi acoplado a uma caixa de câmbio David Brown de quatro velocidades com overdrive, mas os modelos posteriores apresentavam uma unidade ZF de cinco velocidades; transmissão automática também foi oferecida pela primeira vez.
Outras mudanças em relação ao DB4 incluíram um alternador, quatro silenciadores de escape em vez de dois, vidros elétricos e luzes de freio de intensidade variável.
Após seu lançamento em julho de 1963 nas formas sedan e conversível, o DB5 recebeu muitos elogios, principalmente por seu desempenho. Um máximo de 148 mph em guarnição padrão, aliado a 0-60 e 0-100 mph em 7,1 e 16,9 segundos, respectivamente, fez do DB5 um dos carros mais rápidos disponíveis e uma partida para os melhores da Europa. Sua produção, no entanto, foi de curta duração, terminando em setembro de 1965 após 1.021 ter sido feito; destes, apenas 123 eram conversíveis, enquanto apenas 65 tinham o motor Vantage.
O Aston Martin 1582R foi entregue com a especificação original do volante à direita do Reino Unido, com acabamento em Silver Birch e o interior suntuosamente revestido em couro Connelly vermelho.
