4 фото
1964' Aston Martin DB5
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£575,000Опубликовано 15 марта 2022ID: Q3PgEH
Истекло
2 года, 7 месяцев назад
2 года, 7 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 58 лет
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1964' Aston Martin DB5
Демонстрационный автомат Works, представленный в брошюрах AML - соответствующие номера в оригинальной Silver Birch с красным интерьером. Одна женщина-владелец в течение последних 28 лет, тщательно поддерживаемая нами с 1995 года.
Для многих наблюдателей Aston Martin DB5 является воплощением моделей компании эпохи Дэвида Брауна, которые могут похвастаться как красотой, так и изысканными высокими характеристиками. Это также, пожалуй, самый известный Aston Martin в мире, снявшийся в фильмах о Джеймсе Бонде «Голдфингер» и «Шаровая молния», в комплекте с пулеметами и другими гаджетами. С точки зрения эволюции DB5 представляет собой серию V DB4, но с 4,0-литровым двигателем, а не с 3,7-литровым. Таким образом, он отличался потрясающим стилем от Touring of Milan, включая обтекаемые фары в стиле DB4 GT с алюминиевыми панелями, прикрепленными к легкой стальной раме с использованием метода конструкции Touring Superleggera. Под платформой шасси использовалась независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами с неразрезным задним мостом, расположенным с помощью рычажного механизма Уатта и параллельными продольными рычагами. Дисковые тормоза были установлены со всех сторон, но это были детали Girling от DB4 GT, а не дисковые тормоза от DB4.
Двойной верхний распределительный вал, разработанный Тадеком Мареком, рядный шестицилиндровый двигатель был увеличен до 3 995 куб.см по сравнению с 3 670 куб.см DB4, мощность возросла до 282 л.с. при 5 500 об / мин в стандартной комплектации; Вариант Vantage мощностью 314 л.с. с тройным карбюратором Weber, а не с карбюратором SU, более высокой степенью сжатия и другим профилем распределительного вала был редким и желательным вариантом. Первоначально полностью легкосплавный двигатель был соединен с четырехступенчатой коробкой передач David Brown с повышающей передачей, но более поздние модели оснащались пятиступенчатым двигателем ZF; также впервые была предложена автоматическая коробка передач.
Другие изменения по сравнению с DB4 включали генератор переменного тока, четыре глушителя выхлопа вместо двух, электрические стеклоподъемники и стоп-сигналы переменной интенсивности.
После запуска в июле 1963 года в кузовах седан и кабриолет DB5 получил много похвал, не в последнюю очередь за свои характеристики. Максимальная скорость 148 миль в час в стандартной комплектации, в сочетании с 0-60 и 0-100 миль в час за 7,1 и 16,9 секунды соответственно, сделали DB5 одним из самых быстрых доступных автомобилей и достойным соперником для самых лучших из Европы. Однако его производство было довольно недолгим и закончилось в сентябре 1965 года после того, как было произведено 1021 штука; из них только 123 были кабриолетами, а только 65 имели двигатель Vantage.
Aston Martin 1582R был доставлен в оригинальной британской спецификации с правым рулем, отделан серебристой березой, а салон роскошно отделан красной кожей Connelly.
Для многих наблюдателей Aston Martin DB5 является воплощением моделей компании эпохи Дэвида Брауна, которые могут похвастаться как красотой, так и изысканными высокими характеристиками. Это также, пожалуй, самый известный Aston Martin в мире, снявшийся в фильмах о Джеймсе Бонде «Голдфингер» и «Шаровая молния», в комплекте с пулеметами и другими гаджетами. С точки зрения эволюции DB5 представляет собой серию V DB4, но с 4,0-литровым двигателем, а не с 3,7-литровым. Таким образом, он отличался потрясающим стилем от Touring of Milan, включая обтекаемые фары в стиле DB4 GT с алюминиевыми панелями, прикрепленными к легкой стальной раме с использованием метода конструкции Touring Superleggera. Под платформой шасси использовалась независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами с неразрезным задним мостом, расположенным с помощью рычажного механизма Уатта и параллельными продольными рычагами. Дисковые тормоза были установлены со всех сторон, но это были детали Girling от DB4 GT, а не дисковые тормоза от DB4.
Двойной верхний распределительный вал, разработанный Тадеком Мареком, рядный шестицилиндровый двигатель был увеличен до 3 995 куб.см по сравнению с 3 670 куб.см DB4, мощность возросла до 282 л.с. при 5 500 об / мин в стандартной комплектации; Вариант Vantage мощностью 314 л.с. с тройным карбюратором Weber, а не с карбюратором SU, более высокой степенью сжатия и другим профилем распределительного вала был редким и желательным вариантом. Первоначально полностью легкосплавный двигатель был соединен с четырехступенчатой коробкой передач David Brown с повышающей передачей, но более поздние модели оснащались пятиступенчатым двигателем ZF; также впервые была предложена автоматическая коробка передач.
Другие изменения по сравнению с DB4 включали генератор переменного тока, четыре глушителя выхлопа вместо двух, электрические стеклоподъемники и стоп-сигналы переменной интенсивности.
После запуска в июле 1963 года в кузовах седан и кабриолет DB5 получил много похвал, не в последнюю очередь за свои характеристики. Максимальная скорость 148 миль в час в стандартной комплектации, в сочетании с 0-60 и 0-100 миль в час за 7,1 и 16,9 секунды соответственно, сделали DB5 одним из самых быстрых доступных автомобилей и достойным соперником для самых лучших из Европы. Однако его производство было довольно недолгим и закончилось в сентябре 1965 года после того, как было произведено 1021 штука; из них только 123 были кабриолетами, а только 65 имели двигатель Vantage.
Aston Martin 1582R был доставлен в оригинальной британской спецификации с правым рулем, отделан серебристой березой, а салон роскошно отделан красной кожей Connelly.
