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1968' Aston Martin Dbs 6
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£122,500Publicado 29 mayo 2023ID: 0AzSsR
Caducado
hace 1 año, 5 meses
hace 1 año, 5 meses
Information from the owner
Edad: 55 años
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1968' Aston Martin Dbs 6
Este hermoso automóvil fue comprado por el propietario actual en 1997 al especialista de Aston Martin Desmond Smail, como un chasis rodante. El motor y la caja de cambios se habían quitado y probablemente transferido a un DB5 o DB6, lo que parecía ser algo bastante común en ese período de tiempo, el DBS no era muy popular entre los aficionados de Aston en esos días.
La carrocería de aluminio moldeada a mano estaba en buenas condiciones, las molduras cromadas solo necesitaban limpieza y pulido, solo el parachoques delantero estaba y aún está en peores condiciones.
Registro británico inicial, JOE 3, luego transferido a 141 JOE, ahora tiene un registro holandés.
Este primer DBS con el número de chasis DBS/ 5047/ R (es decir, la 47ª construcción del automóvil), había tenido 3 propietarios británicos anteriores y el color original era "Platinum" (blanco)
El automóvil se envió a los Países Bajos, donde se desnudó la carrocería hasta dejarla completamente metálica y se renovaron las partes corroídas habituales, como los umbrales. A partir de entonces, el coche se pintó en el color Aston Martin Tungsten Silver, que le queda muy bien.
Aunque este automóvil no es un "número coincidente", la historia del motor instalado actualmente es, al menos, "notable". A través de AMOC, se encontró y compró a varios miembros de AMOC un bloque de motor vacío y otras piezas, como cigüeñal (tamaño estándar), culata, revestimientos, etc. Los pistones, los cojinetes y otras piezas que se desgastan se compraron nuevos a Riki Cann.
Este motor tiene el número 400-1581 y cuando se revisó el registro del club apareció que otro Aston Martin tenía el mismo número de motor, este auto parecía ser el “River Car”, después del James Bond DB5, el Aston DB5 más conocido en el REINO UNIDO.
Este “coche de río” Aston Martin DB5 chasis 1565R motor 400/ 1581 - AUC 566B fue robado y desaparecido en 1975. En 1979, cuando el equipo de buceo de la policía estaba sacando otro automóvil robado del río Severn, ¡encontraron AUC 566B!
Luego, el automóvil fue convertido en un automóvil de carreras por el Sr. Tim Webb, y el motor original reemplazado por una unidad de potencia de 4. 5 Ltr 428 HP.
La caja de cambios instalada actualmente es una Tremec T5 nueva, con boca de campana, embrague y eje de transmisión nuevos. i. e cambia fácilmente y no produce ruido. (Esta es una conversión completa de P&W Engineering UK)
A pesar de que este auto es un “Vantage”, i. e con los carburadores Webber, el propietario decidió adaptar los SU para una mejor economía de combustible. (la conversión a Webber sería simplemente reemplazar los carbohidratos y el árbol de levas de entrada)
El interior completo de cuero negro y las alfombras son originales y están en buenas condiciones.
El compartimento del motor y la parte inferior del coche se han revestido de un color plateado que (en lugar de negro) hace que sea mucho más fácil ver cualquier daño u óxido. i. e lo que ves es lo que obtienes.
Partes que han sido renovadas/ convertidas
• Motor de arranque de alta velocidad (el motor de arranque original todavía está en el automóvil)
• Encendido electrónico (el original aún está en el auto)
Conversión de culata sin plomo
• Amortiguadores Koni en la parte trasera (los soportes de montaje y los amortiguadores Armstrong originales todavía están en el coche)
• Escape completo de acero inoxidable
• Se renovaron ruedas de 2 radios ya que las originales causaban demasiada vibración
• Cilindro maestro de freno
• Todas las pinzas de freno provistas de nuevos pistones y sellos
• Nueva bomba de combustible doble SU
• Neumáticos Pirelli nuevos
• Caja de cambios manual Tremec T5 (el árbol de transmisión original todavía está en el coche)
Después de la matriculación en los Países Bajos, el coche hizo menos de 10 000 millas y nunca vio lluvia ni sal.
El coche arranca, conduce y frena excelente.
El coche tiene un precio de venta de 122. 500 euros y se puede inspeccionar en el sur de Holanda.
La carrocería de aluminio moldeada a mano estaba en buenas condiciones, las molduras cromadas solo necesitaban limpieza y pulido, solo el parachoques delantero estaba y aún está en peores condiciones.
Registro británico inicial, JOE 3, luego transferido a 141 JOE, ahora tiene un registro holandés.
Este primer DBS con el número de chasis DBS/ 5047/ R (es decir, la 47ª construcción del automóvil), había tenido 3 propietarios británicos anteriores y el color original era "Platinum" (blanco)
El automóvil se envió a los Países Bajos, donde se desnudó la carrocería hasta dejarla completamente metálica y se renovaron las partes corroídas habituales, como los umbrales. A partir de entonces, el coche se pintó en el color Aston Martin Tungsten Silver, que le queda muy bien.
Aunque este automóvil no es un "número coincidente", la historia del motor instalado actualmente es, al menos, "notable". A través de AMOC, se encontró y compró a varios miembros de AMOC un bloque de motor vacío y otras piezas, como cigüeñal (tamaño estándar), culata, revestimientos, etc. Los pistones, los cojinetes y otras piezas que se desgastan se compraron nuevos a Riki Cann.
Este motor tiene el número 400-1581 y cuando se revisó el registro del club apareció que otro Aston Martin tenía el mismo número de motor, este auto parecía ser el “River Car”, después del James Bond DB5, el Aston DB5 más conocido en el REINO UNIDO.
Este “coche de río” Aston Martin DB5 chasis 1565R motor 400/ 1581 - AUC 566B fue robado y desaparecido en 1975. En 1979, cuando el equipo de buceo de la policía estaba sacando otro automóvil robado del río Severn, ¡encontraron AUC 566B!
Luego, el automóvil fue convertido en un automóvil de carreras por el Sr. Tim Webb, y el motor original reemplazado por una unidad de potencia de 4. 5 Ltr 428 HP.
La caja de cambios instalada actualmente es una Tremec T5 nueva, con boca de campana, embrague y eje de transmisión nuevos. i. e cambia fácilmente y no produce ruido. (Esta es una conversión completa de P&W Engineering UK)
A pesar de que este auto es un “Vantage”, i. e con los carburadores Webber, el propietario decidió adaptar los SU para una mejor economía de combustible. (la conversión a Webber sería simplemente reemplazar los carbohidratos y el árbol de levas de entrada)
El interior completo de cuero negro y las alfombras son originales y están en buenas condiciones.
El compartimento del motor y la parte inferior del coche se han revestido de un color plateado que (en lugar de negro) hace que sea mucho más fácil ver cualquier daño u óxido. i. e lo que ves es lo que obtienes.
Partes que han sido renovadas/ convertidas
• Motor de arranque de alta velocidad (el motor de arranque original todavía está en el automóvil)
• Encendido electrónico (el original aún está en el auto)
Conversión de culata sin plomo
• Amortiguadores Koni en la parte trasera (los soportes de montaje y los amortiguadores Armstrong originales todavía están en el coche)
• Escape completo de acero inoxidable
• Se renovaron ruedas de 2 radios ya que las originales causaban demasiada vibración
• Cilindro maestro de freno
• Todas las pinzas de freno provistas de nuevos pistones y sellos
• Nueva bomba de combustible doble SU
• Neumáticos Pirelli nuevos
• Caja de cambios manual Tremec T5 (el árbol de transmisión original todavía está en el coche)
Después de la matriculación en los Países Bajos, el coche hizo menos de 10 000 millas y nunca vio lluvia ni sal.
El coche arranca, conduce y frena excelente.
El coche tiene un precio de venta de 122. 500 euros y se puede inspeccionar en el sur de Holanda.
