1968' Aston Martin Dbs 6

Этот красивый автомобиль был куплен нынешним владельцем в 1997 году у специалиста Aston Martin Десмонда Смейла, в качестве ходовой части. Двигатель и коробка передач были сняты и, вероятно, перенесены на DB5 или DB6, что в то время было довольно распространенным явлением, поскольку DBS не был очень популярен среди поклонников Aston в те дни.
Алюминиевый кузов ручной формы был в хорошем состоянии, хромированные молдинги нуждались только в чистке и полировке, только передний бампер был и остается в худшем состоянии.
Первоначальная британская регистрация JOE 3, затем перенесенная на 141 JOE, теперь имеет голландскую регистрацию.
У этого раннего DBS с номером шасси DBS/5047/R (т.е. 47-го автомобиля) было 3 предыдущих владельца из Великобритании, а первоначальный цвет был «Платиновый» (белый).
Автомобиль был отправлен в Нидерланды, где кузов был очищен до голого металла, а обычные проржавевшие детали, такие как пороги, были заменены. После этого машину покрасили в цвет Aston Martin Tungsten Silver, который ей очень идет.
Хотя этот автомобиль не является «подходящим номером», история установленного в настоящее время двигателя, по крайней мере, можно сказать «замечательная». Через AMOC были найдены и приобретены у различных членов AMOC пустой блок двигателя и другие детали, такие как коленчатый вал (стандартного размера), головка блока цилиндров, гильзы и т. д. Поршни, подшипники и другие изнашиваемые детали были куплены новыми у Riki Cann.
Этот двигатель имеет номер 400-1581, и когда клубный реестр был проверен, оказалось, что другой Aston Martin имел такой же номер двигателя, этот автомобиль оказался «Речным автомобилем», после Джеймса Бонда DB5, самого известного Aston DB5 в ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
Этот «речной автомобиль» Aston Martin DB5 шасси 1565R двигатель 400/1581-AUC 566B был украден и пропал без вести в 1975 году. В 1979 году, когда полицейская группа водолазов вытаскивала из реки Северн еще одну угнанную машину, они обнаружили AUC 566B!
Затем автомобиль был преобразован в гоночный автомобилем г-ном. Тим Уэбб, а оригинальный двигатель заменен на 4,5-литровый силовой агрегат мощностью 428 л.с.
Коробка передач, установленная в настоящее время, представляет собой новый Tremec T5 с новым раструбом, сцеплением и карданным валом. я. e он легко переключается и не производит шума. (Это полная конверсия от P&W Engineering UK)
Несмотря на то, что это машина «Вантаж», т.е. e с карбюраторами Webber владелец решил установить SU для лучшей экономии топлива. (преобразование обратно в Webber будет просто заменой карбюраторов и впускного распределительного вала)
Полный черный кожаный салон и ковры оригинальные и в хорошем состоянии.
Моторный отсек и днище автомобиля окрашены в серебристый цвет, который (вместо черного) значительно облегчает видимость любых повреждений или ржавчины. я. е то, что вы видите, это то, что вы получаете.
Детали, которые были обновлены/преобразованы
• Высокоскоростной стартер (оригинальный стартер все еще с автомобилем)
• Электронное зажигание (оригинал до сих пор с машиной)
Бессвинцовая переделка головки блока цилиндров
• Амортизаторы Koni на корме (оригинальные амортизаторы и монтажные кронштейны Armstrong все еще с автомобилем)
• Полный выхлоп из нержавеющей стали
• 2 проволочных колеса были заменены, так как оригинальные вызывали слишком сильную вибрацию
• Главный тормозной цилиндр
• Все тормозные суппорты снабжены новыми поршнями и уплотнениями.
• Новый сдвоенный топливный насос SU
• Новые шины Пирелли
• Механическая коробка передач Tremec T5 (оригинальный карданный вал все еще с автомобилем)
После регистрации в Нидерландах машина проехала менее 10 000 миль и ни разу не видела ни дождя, ни соли.
Машина заводится, едет и останавливается отлично.
Автомобиль продается по цене 122,500 евро и может быть осмотрен на юге Голландии.