1968' Aston Martin Dbs 6

Dieses schöne Auto wurde 1997 vom jetzigen Besitzer vom Aston-Martin-Spezialisten Desmond Smail als rollendes Fahrgestell gekauft. Der Motor und das Getriebe waren ausgebaut und wahrscheinlich in einen DB5 oder DB6 eingebaut worden, was zu dieser Zeit durchaus üblich zu sein schien, da der DBS damals bei Aston-Liebhabern nicht sehr beliebt war.
Die von Hand geformte Aluminiumkarosserie war in gutem Zustand, die Chromleisten mussten nur gereinigt und poliert werden, nur die vordere Stoßstange war und ist in einem schlechteren Zustand
Ursprüngliche britische Zulassung, JOE 3, dann auf 141 JOE übertragen, jetzt hat er eine niederländische Zulassung.
Dieser frühe DBS mit der Fahrgestellnummer DBS/5047/R (also der 47. Fahrzeugbau) hatte drei Vorbesitzer in Großbritannien und die Originalfarbe war „Platinum“ (weiß).
Das Auto wurde in die Niederlande verschifft, wo die Karosserie bis auf das blanke Metall zerlegt und die üblichen korrodierten Teile wie die Schweller erneuert wurden. Anschließend wurde das Auto in der Aston-Martin-Farbe Tungsten Silver lackiert, was ihr sehr gut steht.
Auch wenn es sich bei diesem Wagen nicht um ein „matching number“ handelt, ist die Geschichte des aktuell eingebauten Motors zumindest „bemerkenswert“. Über die AMOC wurden ein leerer Motorblock und die anderen Teile wie (Standardgröße) Kurbelwelle, Zylinderkopf, Laufbuchsen usw. gefunden und von verschiedenen AMOC-Mitgliedern gekauft. Kolben, Lager und andere Verschleißteile wurden neu von Riki Cann gekauft.
Dieser Motor hat die Nummer 400-1581 und als das Clubregister überprüft wurde, stellte sich heraus, dass ein anderer Aston Martin dieselbe Motornummer hatte. Dieses Auto schien das „River Car“ zu sein, nach dem James Bond DB5, dem bekanntesten Aston DB5 der Welt VEREINIGTES KÖNIGREICH.
Dieses „Flussauto“ Aston Martin DB5 Chassis 1565R Motor 400/1581 – AUC 566B wurde 1975 gestohlen und verschwand. Als das Tauchteam der Polizei 1979 ein weiteres gestohlenes Auto aus dem Severn River zog, fanden sie AUC 566B!
Das Auto wurde dann von Herrn zum Rennwagen umgebaut. Tim Webb, und der Originalmotor wurde durch ein 4,5-Liter-Aggregat mit 428 PS ersetzt.
Das derzeit eingebaute Getriebe ist ein neues Tremec T5 mit neuem Ansaugtrichter, neuer Kupplung und neuer Kardanwelle. ich. Es lässt sich leicht schalten und erzeugt keine Geräusche. (Dies ist eine vollständige Konvertierung von P&W Engineering UK)
Trotz der Tatsache, dass es sich bei diesem Auto um einen „Vantage“ handelt, d. Aufgrund der Verwendung von Webber-Vergasern entschied sich der Besitzer für den Einbau von SUs, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. (Eine Umstellung zurück auf Webber würde lediglich den Austausch der Vergaser und der Einlassnockenwelle bedeuten.)
Die komplette schwarze Lederausstattung und die Teppiche sind original und in gutem Zustand.
Der Motorraum und die Unterseite des Autos wurden mit einer silbernen Farbe (anstelle von Schwarz) beschichtet, die es viel einfacher macht, Schäden oder Rost zu erkennen. ich. Was Sie sehen, ist das, was Sie bekommen.
Teile, die erneuert/umgebaut wurden
• Hochgeschwindigkeitsanlasser (der ursprüngliche Anlasser ist noch im Auto)
• Elektronische Zündung (das Original ist noch im Auto)
Bleifreier Zylinderkopfumbau
• Koni-Stoßdämpfer hinten (originale Armstrong-Stoßdämpfer und Montagehalterungen sind noch im Auto)
• Kompletter Edelstahlauspuff
• 2 Speichenräder wurden erneuert, da die Originale zu starke Vibrationen verursachten
• Hauptbremszylinder
• Alle Bremssättel mit neuen Kolben und Dichtungen versehen
• Neue SU-Doppelkraftstoffpumpe
• Neue Pirelli-Reifen
• Tremec T5-Schaltgetriebe (die originale Kardanwelle ist noch im Auto)
Nach der Zulassung in den Niederlanden hat das Auto weniger als 10.000 Meilen zurückgelegt und nie Regen oder Salz gesehen.
Das Auto startet, fährt und stoppt hervorragend.
Der Verkaufspreis für das Auto liegt bei 122.500 Euro und es kann im Süden Hollands besichtigt werden