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1968' Aston Martin Dbs 6
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£122,500Publié 29 Mai 2023ID: 0AzSsR
Périmée
il y a 1 année, 6 mois
il y a 1 année, 6 mois
Information from the owner
Âge: 55 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1968' Aston Martin Dbs 6
Cette belle voiture a été achetée par l'actuel propriétaire en 1997 au spécialiste Aston Martin Desmond Smail, en châssis roulant. Le moteur et la boîte de vitesses avaient été retirés et probablement transférés sur une DB5 ou DB6, ce qui semblait être une chose assez courante à faire à cette époque, la DBS n'était pas très populaire auprès des afficionados d'Aston à cette époque.
La carrosserie en aluminium façonnée à la main était en bon état, les moulures chromées n'avaient besoin que d'un nettoyage et d'un polissage, seul le pare-chocs avant était et est toujours en moins bon état
Immatriculation britannique initiale, JOE 3, puis transférée à 141 JOE, elle a maintenant une immatriculation néerlandaise.
Cette première DBS avec le numéro de châssis DBS/ 5047/ R (c'est-à-dire la 47e voiture construite), avait eu 3 propriétaires britanniques précédents et la couleur d'origine était "Platinum" (blanc)
La voiture a été expédiée aux Pays-Bas où la carrosserie a été mise à nu et les pièces corrodées habituelles telles que les seuils ont été renouvelées. Par la suite, la voiture a été peinte dans la couleur Aston Martin Tungsten Silver, qui lui va très bien.
Bien que cette voiture ne soit pas une "matching numbers", l'historique du moteur actuellement équipé est pour le moins "remarquable". Via l'AMOC, un bloc moteur vide et les autres pièces telles que le vilebrequin (de taille standard), la culasse, les chemises, etc. ont été trouvés et achetés auprès de divers membres de l'AMOC. Les pistons, roulements et autres pièces qui s'usent ont été achetés neufs chez Riki Cann.
Ce moteur porte le numéro 400-1581 et lors de la vérification du registre du club, il est apparu qu'une autre Aston Martin avait le même numéro de moteur, cette voiture semblait être la "River Car", après la James Bond DB5, l'Aston DB5 la plus connue dans le ROYAUME-UNI.
Cette « River car » Aston Martin DB5 châssis 1565R moteur 400/ 1581 - AUC 566B fut volée et disparut en 1975. En 1979, alors que l'équipe de plongeurs de la police tirait une autre voiture volée de la rivière Severn, ils ont trouvé l'AUC 566B !
La voiture a ensuite été convertie en voiture de course par m. Tim Webb, et le moteur d'origine remplacé par un bloc d'alimentation de 4,5 litres et 428 CV.
La boîte de vitesses actuellement installée est une nouvelle Tremec T5, avec une nouvelle cloche, un embrayage et un arbre de transmission. je. e il se déplace facilement et ne produit aucun bruit. (Il s'agit d'une conversion complète de P&W engineering UK)
Malgré le fait que cette voiture est une "Vantage", i. e avec les glucides Webber, le propriétaire a décidé d'installer des SU pour une meilleure économie de carburant. (la reconversion en Webber consisterait simplement à remplacer les glucides et l'arbre à cames d'admission)
L'intérieur complet en cuir noir et les moquettes sont d'origine et en bon état.
Le compartiment moteur et le bas de la voiture ont été recouverts d'une couleur argentée qui (au lieu de noir) permet de voir beaucoup plus facilement tout dommage ou rouille. je. e ce que vous voyez est ce que vous obtenez.
Pièces qui ont été renouvelées/converties
• Démarreur à grande vitesse (le démarreur d'origine est toujours avec la voiture)
• Allumage électronique (l'original est toujours avec la voiture)
Conversion de culasse sans plomb
• Amortisseurs Koni à l'arrière (les amortisseurs Armstrong d'origine et les supports de montage sont toujours avec la voiture)
• Échappement complet en acier inoxydable
• 2 roues à rayons ont été renouvelées car les originales provoquaient trop de vibrations
• Maître-cylindre de frein
• Tous les étriers de frein fournis avec de nouveaux pistons et joints
• Nouvelle pompe à carburant double SU
• Nouveaux pneus Pirelli
• Boîte de vitesses manuelle Tremec T5 (l'arbre de transmission d'origine est toujours avec la voiture)
Après l'immatriculation aux Pays-Bas, la voiture a parcouru moins de 10 000 miles et n'a jamais vu de pluie ni de sel.
La voiture démarre, roule et s'arrête parfaitement.
La voiture est au prix de vente de 122. 500 euros et peut être inspectée dans le sud de la Hollande
La carrosserie en aluminium façonnée à la main était en bon état, les moulures chromées n'avaient besoin que d'un nettoyage et d'un polissage, seul le pare-chocs avant était et est toujours en moins bon état
Immatriculation britannique initiale, JOE 3, puis transférée à 141 JOE, elle a maintenant une immatriculation néerlandaise.
Cette première DBS avec le numéro de châssis DBS/ 5047/ R (c'est-à-dire la 47e voiture construite), avait eu 3 propriétaires britanniques précédents et la couleur d'origine était "Platinum" (blanc)
La voiture a été expédiée aux Pays-Bas où la carrosserie a été mise à nu et les pièces corrodées habituelles telles que les seuils ont été renouvelées. Par la suite, la voiture a été peinte dans la couleur Aston Martin Tungsten Silver, qui lui va très bien.
Bien que cette voiture ne soit pas une "matching numbers", l'historique du moteur actuellement équipé est pour le moins "remarquable". Via l'AMOC, un bloc moteur vide et les autres pièces telles que le vilebrequin (de taille standard), la culasse, les chemises, etc. ont été trouvés et achetés auprès de divers membres de l'AMOC. Les pistons, roulements et autres pièces qui s'usent ont été achetés neufs chez Riki Cann.
Ce moteur porte le numéro 400-1581 et lors de la vérification du registre du club, il est apparu qu'une autre Aston Martin avait le même numéro de moteur, cette voiture semblait être la "River Car", après la James Bond DB5, l'Aston DB5 la plus connue dans le ROYAUME-UNI.
Cette « River car » Aston Martin DB5 châssis 1565R moteur 400/ 1581 - AUC 566B fut volée et disparut en 1975. En 1979, alors que l'équipe de plongeurs de la police tirait une autre voiture volée de la rivière Severn, ils ont trouvé l'AUC 566B !
La voiture a ensuite été convertie en voiture de course par m. Tim Webb, et le moteur d'origine remplacé par un bloc d'alimentation de 4,5 litres et 428 CV.
La boîte de vitesses actuellement installée est une nouvelle Tremec T5, avec une nouvelle cloche, un embrayage et un arbre de transmission. je. e il se déplace facilement et ne produit aucun bruit. (Il s'agit d'une conversion complète de P&W engineering UK)
Malgré le fait que cette voiture est une "Vantage", i. e avec les glucides Webber, le propriétaire a décidé d'installer des SU pour une meilleure économie de carburant. (la reconversion en Webber consisterait simplement à remplacer les glucides et l'arbre à cames d'admission)
L'intérieur complet en cuir noir et les moquettes sont d'origine et en bon état.
Le compartiment moteur et le bas de la voiture ont été recouverts d'une couleur argentée qui (au lieu de noir) permet de voir beaucoup plus facilement tout dommage ou rouille. je. e ce que vous voyez est ce que vous obtenez.
Pièces qui ont été renouvelées/converties
• Démarreur à grande vitesse (le démarreur d'origine est toujours avec la voiture)
• Allumage électronique (l'original est toujours avec la voiture)
Conversion de culasse sans plomb
• Amortisseurs Koni à l'arrière (les amortisseurs Armstrong d'origine et les supports de montage sont toujours avec la voiture)
• Échappement complet en acier inoxydable
• 2 roues à rayons ont été renouvelées car les originales provoquaient trop de vibrations
• Maître-cylindre de frein
• Tous les étriers de frein fournis avec de nouveaux pistons et joints
• Nouvelle pompe à carburant double SU
• Nouveaux pneus Pirelli
• Boîte de vitesses manuelle Tremec T5 (l'arbre de transmission d'origine est toujours avec la voiture)
Après l'immatriculation aux Pays-Bas, la voiture a parcouru moins de 10 000 miles et n'a jamais vu de pluie ni de sel.
La voiture démarre, roule et s'arrête parfaitement.
La voiture est au prix de vente de 122. 500 euros et peut être inspectée dans le sud de la Hollande
