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1923' Aston Martin Halford Special
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NegociablePublicado 20 mayo 2026ID: QjmeSf
- Buckinghamshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 103 años
Desplazamiento: 1500 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1923' Aston Martin Halford Special
Uno de los coches de carreras más avanzados de mediados de la década de 1920, el Halford Special, fue construido por el diseñador de motores, el mayor Frank Halford, utilizando el chasis de Aston Martin, número "1916". En su configuración original, este chasis fue el primer Aston Martin construido para la venta y compitió en Brooklands en 1923, pero se estrelló en una carrera de Voiturette en Boulogne al año siguiente.
Tras el accidente, el mayor Frank Halford compró el chasis y creó una nueva carrocería biplaza junto con dos nuevos motores. Ambos motores eran unidades en línea de 1,5 litros, 6 cilindros, con bloques y cárteres de aluminio, dos árboles de levas en cabeza y doce válvulas inclinadas; muy avanzado para la época. Con experiencia en diseño de aviones, Halford intentó instalar un turbocompresor en uno de los motores. Si bien resultó poco fiable en las pruebas, se cree que fue el primer coche de carreras de carretera con turbocompresor.
En su nueva forma, su primera salida fue en Brooklands en 1925, luciendo un sobrealimentador tipo Roots de 2,0 litros. Sin embargo, el radiador de Aston Martin no pudo disipar el calor del motor más potente, por lo que se instaló un motor más grande con la insignia "Halford Special" y desde entonces se lo conoce como "Halford Special". El segundo motor se desarrolló aún más con dos magnetos y produjo 120 caballos de fuerza; Este es el motor actual del coche de carreras.
Corrió extensamente entre 1925 y 1927, logrando el quinto lugar en el Gran Premio de Francia de Montlhéry, un abandono bastante desafortunado en el Gran Premio de Gran Bretaña y numerosas victorias en carreras y cinco primeros lugares. En 1928 se vendió al vizconde Ridley, quien lo desmanteló, instalando uno de sus motores en una lancha rápida (que se hundió poco después) y el otro en un Bugatti Type 35. A finales de la década de 1970, el Halford Special fue restaurado con un esfuerzo considerable por parte de su actual propietario, que localizó las piezas originales, incluido uno de los motores originales. Su segunda restauración se produjo en 2008, tras un accidente en Silverstone durante una carrera VSCC. El propietario actual ha disfrutado compitiendo ampliamente en eventos VSCC, Goodwood y AMOC con considerable éxito.
Se ha confirmado que el Halford Special es elegible para el Gran Premio Histórico de Mónaco de 2026 y sería bienvenido en las principales carreras.
Tras el accidente, el mayor Frank Halford compró el chasis y creó una nueva carrocería biplaza junto con dos nuevos motores. Ambos motores eran unidades en línea de 1,5 litros, 6 cilindros, con bloques y cárteres de aluminio, dos árboles de levas en cabeza y doce válvulas inclinadas; muy avanzado para la época. Con experiencia en diseño de aviones, Halford intentó instalar un turbocompresor en uno de los motores. Si bien resultó poco fiable en las pruebas, se cree que fue el primer coche de carreras de carretera con turbocompresor.
En su nueva forma, su primera salida fue en Brooklands en 1925, luciendo un sobrealimentador tipo Roots de 2,0 litros. Sin embargo, el radiador de Aston Martin no pudo disipar el calor del motor más potente, por lo que se instaló un motor más grande con la insignia "Halford Special" y desde entonces se lo conoce como "Halford Special". El segundo motor se desarrolló aún más con dos magnetos y produjo 120 caballos de fuerza; Este es el motor actual del coche de carreras.
Corrió extensamente entre 1925 y 1927, logrando el quinto lugar en el Gran Premio de Francia de Montlhéry, un abandono bastante desafortunado en el Gran Premio de Gran Bretaña y numerosas victorias en carreras y cinco primeros lugares. En 1928 se vendió al vizconde Ridley, quien lo desmanteló, instalando uno de sus motores en una lancha rápida (que se hundió poco después) y el otro en un Bugatti Type 35. A finales de la década de 1970, el Halford Special fue restaurado con un esfuerzo considerable por parte de su actual propietario, que localizó las piezas originales, incluido uno de los motores originales. Su segunda restauración se produjo en 2008, tras un accidente en Silverstone durante una carrera VSCC. El propietario actual ha disfrutado compitiendo ampliamente en eventos VSCC, Goodwood y AMOC con considerable éxito.
Se ha confirmado que el Halford Special es elegible para el Gran Premio Histórico de Mónaco de 2026 y sería bienvenido en las principales carreras.
