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1923' Aston Martin Halford Special
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NegociávelPublicado 20 Maio 2026ID: QjmeSf
- Buckinghamshire
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Information from the owner
Idade: 103 anos
Deslocação: 1500 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1923' Aston Martin Halford Special
Um dos carros de corrida mais avançados de meados da década de 1920, o Halford Special foi construído pelo designer de motores Major Frank Halford usando chassi Aston Martin, número ‘1916’. Na sua configuração original, este chassis foi o primeiro Aston Martin construído para venda e competiu em Brooklands em 1923, mas caiu numa corrida Voiturette em Boulogne no ano seguinte.
Após o acidente, o major Frank Halford comprou o chassi e criou uma nova carroceria de dois lugares junto com dois novos motores. Ambos os motores eram unidades em linha de 1,5 litros e 6 cilindros com blocos e cárteres de alumínio, árvores de cames duplas no cabeçote e doze válvulas inclinadas; muito avançado para a época. Com experiência em projetos de aeronaves, Halford tentou instalar um turboalimentador em um dos motores. Embora não tenha sido confiável em testes, acredita-se que tenha sido o primeiro carro de corrida turboalimentado.
Em sua nova forma, seu primeiro lançamento foi em Brooklands em 1925, ostentando um supercharger do tipo Roots de 2,0 litros. No entanto, o radiador do Aston Martin não foi capaz de dissipar o calor do motor mais potente e por isso foi instalado um motor maior com o emblema 'Halford Special' e é conhecido como 'Halford Special' desde então. O segundo motor passou por desenvolvimento com magnetos duplos e produziu 120 cavalos de potência; este é o motor atual do carro de corrida.
Ele correu extensivamente entre 1925-1927, alcançando o quinto lugar no Grande Prêmio da França de Montlhéry, uma desistência bastante infeliz no Grande Prêmio da Inglaterra e inúmeras vitórias em corridas e 5 primeiros lugares. Em 1928 foi vendido ao Visconde Ridley que o desmontou, instalando um de seus motores em uma lancha (que afundou logo depois) e o outro em um Bugatti Type 35. O final da década de 1970 viu o Halford Special restaurado com esforço considerável por seu atual proprietário, que localizou as peças originais, incluindo um dos motores originais. Sua segunda restauração ocorreu em 2008, após um acidente em Silverstone durante uma corrida do VSCC. O atual proprietário tem gostado de competir amplamente em eventos VSCC, Goodwood e AMOC com considerável sucesso.
O Halford Special foi confirmado como elegível para o Grande Prêmio Histórico de Mônaco de 2026 e seria bem-vindo nos principais eventos de corrida.
Após o acidente, o major Frank Halford comprou o chassi e criou uma nova carroceria de dois lugares junto com dois novos motores. Ambos os motores eram unidades em linha de 1,5 litros e 6 cilindros com blocos e cárteres de alumínio, árvores de cames duplas no cabeçote e doze válvulas inclinadas; muito avançado para a época. Com experiência em projetos de aeronaves, Halford tentou instalar um turboalimentador em um dos motores. Embora não tenha sido confiável em testes, acredita-se que tenha sido o primeiro carro de corrida turboalimentado.
Em sua nova forma, seu primeiro lançamento foi em Brooklands em 1925, ostentando um supercharger do tipo Roots de 2,0 litros. No entanto, o radiador do Aston Martin não foi capaz de dissipar o calor do motor mais potente e por isso foi instalado um motor maior com o emblema 'Halford Special' e é conhecido como 'Halford Special' desde então. O segundo motor passou por desenvolvimento com magnetos duplos e produziu 120 cavalos de potência; este é o motor atual do carro de corrida.
Ele correu extensivamente entre 1925-1927, alcançando o quinto lugar no Grande Prêmio da França de Montlhéry, uma desistência bastante infeliz no Grande Prêmio da Inglaterra e inúmeras vitórias em corridas e 5 primeiros lugares. Em 1928 foi vendido ao Visconde Ridley que o desmontou, instalando um de seus motores em uma lancha (que afundou logo depois) e o outro em um Bugatti Type 35. O final da década de 1970 viu o Halford Special restaurado com esforço considerável por seu atual proprietário, que localizou as peças originais, incluindo um dos motores originais. Sua segunda restauração ocorreu em 2008, após um acidente em Silverstone durante uma corrida do VSCC. O atual proprietário tem gostado de competir amplamente em eventos VSCC, Goodwood e AMOC com considerável sucesso.
O Halford Special foi confirmado como elegível para o Grande Prêmio Histórico de Mônaco de 2026 e seria bem-vindo nos principais eventos de corrida.
