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1923' Aston Martin Halford Special
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VerhandelbarVeröffentlicht 20 Mai 2026ID: QjmeSf
- Buckinghamshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 103 Jahre
Hubraum: 1500 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1923' Aston Martin Halford Special
Der Halford Special, einer der fortschrittlichsten Rennwagen der Mitte der 1920er Jahre, wurde vom Motorenkonstrukteur Major Frank Halford auf dem Aston-Martin-Chassis mit der Nummer „1916“ gebaut. In seiner ursprünglichen Konfiguration war dieses Chassis der erste Aston Martin, der zum Verkauf gebaut wurde und 1923 in Brooklands antrat, im folgenden Jahr jedoch bei einem Voiturette-Rennen in Boulogne verunglückte.
Nach dem Absturz kaufte Major Frank Halford das Fahrgestell und baute neben zwei neuen Motoren eine neue Zweisitzer-Karosserie. Bei beiden Motoren handelte es sich um 1,5-Liter-Reihenmotoren mit 6 Zylindern, Aluminiumblöcken und -kurbelgehäusen, zwei obenliegenden Nockenwellen und zwölf geneigten Ventilen. für die damalige Zeit sehr fortgeschritten. Mit Erfahrung im Flugzeugbau versuchte Halford, einen Turbolader in eines der Triebwerke einzubauen. Während sich dieser in Tests als unzuverlässig erwies, wird angenommen, dass es sich um den ersten Straßenrennwagen mit Turbolader überhaupt handelte.
In seiner neuen Form hatte er seinen ersten Auftritt 1925 in Brooklands und war mit einem 2,0-Liter-Roots-Kompressor ausgestattet. Da der Aston-Martin-Kühler jedoch nicht in der Lage war, die Wärme des stärkeren Motors abzuleiten, wurde ein größerer Motor mit der Plakette „Halford Special“ eingebaut, der seitdem als „Halford Special“ bekannt ist. Der zweite Motor wurde mit Doppelmagneten weiterentwickelt und leistete 120 PS; Dies ist der aktuelle Motor des Rennwagens.
Zwischen 1925 und 1927 fuhr das Fahrzeug zahlreiche Rennen und erreichte den fünften Platz beim Großen Preis von Frankreich in Montlhéry, einen eher unglücklichen Ausfall beim Großen Preis von Großbritannien sowie zahlreiche Rennsiege und Top-5-Plätze. Im Jahr 1928 wurde es an Viscount Ridley verkauft, der es zerlegte und einen seiner Motoren in ein Schnellboot (das kurz darauf sank) und den anderen in einen Bugatti Typ 35 einbaute. In den späten 1970er Jahren wurde der Halford Special von seinem jetzigen Besitzer mit erheblichem Aufwand restauriert, der die Originalteile einschließlich eines der Originalmotoren aufspürte. Die zweite Restaurierung erfolgte 2008 nach einem Unfall in Silverstone während eines VSCC-Rennens. Der jetzige Besitzer hat mit großem Erfolg an zahlreichen VSCC-, Goodwood- und AMOC-Veranstaltungen teilgenommen.
Das Halford Special wurde als teilnahmeberechtigt für den Monaco Historic Grand Prix 2026 bestätigt und wäre bei den Top-Rennveranstaltungen willkommen.
Nach dem Absturz kaufte Major Frank Halford das Fahrgestell und baute neben zwei neuen Motoren eine neue Zweisitzer-Karosserie. Bei beiden Motoren handelte es sich um 1,5-Liter-Reihenmotoren mit 6 Zylindern, Aluminiumblöcken und -kurbelgehäusen, zwei obenliegenden Nockenwellen und zwölf geneigten Ventilen. für die damalige Zeit sehr fortgeschritten. Mit Erfahrung im Flugzeugbau versuchte Halford, einen Turbolader in eines der Triebwerke einzubauen. Während sich dieser in Tests als unzuverlässig erwies, wird angenommen, dass es sich um den ersten Straßenrennwagen mit Turbolader überhaupt handelte.
In seiner neuen Form hatte er seinen ersten Auftritt 1925 in Brooklands und war mit einem 2,0-Liter-Roots-Kompressor ausgestattet. Da der Aston-Martin-Kühler jedoch nicht in der Lage war, die Wärme des stärkeren Motors abzuleiten, wurde ein größerer Motor mit der Plakette „Halford Special“ eingebaut, der seitdem als „Halford Special“ bekannt ist. Der zweite Motor wurde mit Doppelmagneten weiterentwickelt und leistete 120 PS; Dies ist der aktuelle Motor des Rennwagens.
Zwischen 1925 und 1927 fuhr das Fahrzeug zahlreiche Rennen und erreichte den fünften Platz beim Großen Preis von Frankreich in Montlhéry, einen eher unglücklichen Ausfall beim Großen Preis von Großbritannien sowie zahlreiche Rennsiege und Top-5-Plätze. Im Jahr 1928 wurde es an Viscount Ridley verkauft, der es zerlegte und einen seiner Motoren in ein Schnellboot (das kurz darauf sank) und den anderen in einen Bugatti Typ 35 einbaute. In den späten 1970er Jahren wurde der Halford Special von seinem jetzigen Besitzer mit erheblichem Aufwand restauriert, der die Originalteile einschließlich eines der Originalmotoren aufspürte. Die zweite Restaurierung erfolgte 2008 nach einem Unfall in Silverstone während eines VSCC-Rennens. Der jetzige Besitzer hat mit großem Erfolg an zahlreichen VSCC-, Goodwood- und AMOC-Veranstaltungen teilgenommen.
Das Halford Special wurde als teilnahmeberechtigt für den Monaco Historic Grand Prix 2026 bestätigt und wäre bei den Top-Rennveranstaltungen willkommen.
