6 fotos
1979' Austin 1300
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£7,995Publicado 25 abril 2024ID: ikc9xJ
Caducado
hace 7 meses, 3 semanas
hace 7 meses, 3 semanas
Information from the owner
Edad: 45 años
Comentarios del vendedor sobre 1979' Austin 1300
Ahora de vuelta con nosotros en intercambio parcial. Un Austin 1300 muy reconocido con solo 49, 000. Este es un ejemplo libre de imperfecciones y un Austin muy bien mantenido y apreciado. Debajo del capó se muestra de serie, tiene un interior azul inmaculado y, como cabeza de cartel, está el Automático. La versión con un cambio de marcha suave es un coche encantador de conducir y se siente nítido y auténtico.
Tras su éxito con el Mini, Sir Alec Issigonis se propuso diseñar un coche más grande, más sofisticado y con innovaciones más avanzadas y así nació el modelo ADO16 (proyecto número 16 de Amalgamated Drawing Office), que no es el título más llamativo pero sí un diseño. , que sin embargo vio 40 variantes diferentes ofrecidas por fabricantes como Austin, MG, Wolseley, Riley, Morris, Vanden Plas e Innocent. Lanzado en 1962, el ADO16, al igual que el Mini, fue diseñado alrededor del motor BMC de la serie 'A', nuevamente montado transversalmente y accionando las ruedas delanteras. Con frenos de disco en la parte delantera (algo poco común en los automóviles producidos en serie a principios de los años 1960), también incluía suspensión Hydrolastic, que ofrecía a los pasajeros una conducción suave similar a la del Citroën 2CV, un automóvil mucho menos sofisticado, y con su interior tipo "Tardis" el El ADO16 ofrecía un espacio interior comparable al del Ford Cortina, mucho más grande.
Lanzado originalmente solo con la versión de 1100 cc del motor de la serie 'A', la popularidad del ADO16 fue tal que lo convirtió en el automóvil más vendido en Gran Bretaña. Este éxito continuó durante toda la producción del Mk1 (1962-67) y hasta el lanzamiento del Mk2 en 1967, y con la introducción del motor de 1275 cc (similar al que se encuentra en el Mini Cooper S y el Austin-Healey Sprite) la popularidad del automóvil aumentó. Fue tal que, sorprendentemente en este extremo del mercado, ¡los clientes tuvieron que soportar una lista de espera! La producción del ADO16 continuó, con pequeños cambios de estilo, hasta 1974, cuando se habían vendido más de 2 millones de unidades.
Tras su éxito con el Mini, Sir Alec Issigonis se propuso diseñar un coche más grande, más sofisticado y con innovaciones más avanzadas y así nació el modelo ADO16 (proyecto número 16 de Amalgamated Drawing Office), que no es el título más llamativo pero sí un diseño. , que sin embargo vio 40 variantes diferentes ofrecidas por fabricantes como Austin, MG, Wolseley, Riley, Morris, Vanden Plas e Innocent. Lanzado en 1962, el ADO16, al igual que el Mini, fue diseñado alrededor del motor BMC de la serie 'A', nuevamente montado transversalmente y accionando las ruedas delanteras. Con frenos de disco en la parte delantera (algo poco común en los automóviles producidos en serie a principios de los años 1960), también incluía suspensión Hydrolastic, que ofrecía a los pasajeros una conducción suave similar a la del Citroën 2CV, un automóvil mucho menos sofisticado, y con su interior tipo "Tardis" el El ADO16 ofrecía un espacio interior comparable al del Ford Cortina, mucho más grande.
Lanzado originalmente solo con la versión de 1100 cc del motor de la serie 'A', la popularidad del ADO16 fue tal que lo convirtió en el automóvil más vendido en Gran Bretaña. Este éxito continuó durante toda la producción del Mk1 (1962-67) y hasta el lanzamiento del Mk2 en 1967, y con la introducción del motor de 1275 cc (similar al que se encuentra en el Mini Cooper S y el Austin-Healey Sprite) la popularidad del automóvil aumentó. Fue tal que, sorprendentemente en este extremo del mercado, ¡los clientes tuvieron que soportar una lista de espera! La producción del ADO16 continuó, con pequeños cambios de estilo, hasta 1974, cuando se habían vendido más de 2 millones de unidades.
