6 foto
1979' Austin 1300
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£7,995Veröffentlicht 25 April 2024ID: ikc9xJ
Abgelaufen
6 Monate, 1 Woche her
6 Monate, 1 Woche her
Information from the owner
Alter: 45 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1979' Austin 1300
Jetzt zurück bei uns im Teileaustausch. Ein sehr bekannter Austin 1300 mit nur 49.000 gelaufenen Exemplaren. Dies ist ein makelloses Exemplar und ein sehr gut gepflegter und geschätzter Austin. Unter der Motorhaube ist alles serienmäßig, er hat ein makelloses blaues Interieur und als Dachhimmel steht dieser Automatikwagen Die Version mit sanftem Gangwechsel ist ein schönes Auto zum Fahren und fühlt sich scharf und authentisch an.
Nach seinem Erfolg mit dem Mini machte sich Sir Alec Issigonis daran, ein größeres, anspruchsvolleres Auto mit fortschrittlicheren Innovationen zu entwerfen, und so entstand das Modell ADO16 (Amalgamated Drawing Office-Projekt Nr. 16), zwar nicht der einprägsamste Titel, aber ein Design , dennoch gab es beachtliche 40 verschiedene Varianten, die von Herstellern wie Austin, MG, Wolseley, Riley, Morris, Vanden Plas und Innocent angeboten wurden. Der 1962 auf den Markt gebrachte ADO16 wurde wie der Mini auf der Grundlage des BMC-Motors der „A“-Serie entwickelt, der ebenfalls quer eingebaut war und die Vorderräder antreibt. Ausgestattet mit Scheibenbremsen an der Vorderseite (was bei Massenautos der frühen 1960er-Jahre unüblich war) verfügte er außerdem über eine Hydrolastic-Federung, die den Passagieren eine sanfte Fahrt ermöglichte, ähnlich wie der Citroen 2CV, ein weitaus weniger anspruchsvolles Auto, und mit seinem „Tardis“-ähnlichen Innenraum Der ADO16 bot einen vergleichbaren Innenraum wie der viel größere Ford Cortina.
Ursprünglich nur mit der 1100-cm³-Version des Motors der „A“-Serie auf den Markt gebracht, erfreute sich der ADO16 so großer Beliebtheit, dass er das meistverkaufte Auto Großbritanniens war. Dieser Erfolg setzte sich während der gesamten Produktion des Mk1 (1962-67) und bis zur Einführung des Mk2 im Jahr 1967 fort, und mit der Einführung des 1275-cm³-Motors (ähnlich dem im Mini Cooper S und Austin-Healey Sprite) steigerte sich die Popularität des Autos war so groß, dass die Kunden, bemerkenswerterweise an diesem Ende des Marktes, tatsächlich eine Warteliste hatten! Die Produktion des ADO16 wurde mit geringfügigen Designänderungen bis 1974 fortgesetzt, bis zu diesem Zeitpunkt waren über 2 Millionen Einheiten verkauft worden.
Nach seinem Erfolg mit dem Mini machte sich Sir Alec Issigonis daran, ein größeres, anspruchsvolleres Auto mit fortschrittlicheren Innovationen zu entwerfen, und so entstand das Modell ADO16 (Amalgamated Drawing Office-Projekt Nr. 16), zwar nicht der einprägsamste Titel, aber ein Design , dennoch gab es beachtliche 40 verschiedene Varianten, die von Herstellern wie Austin, MG, Wolseley, Riley, Morris, Vanden Plas und Innocent angeboten wurden. Der 1962 auf den Markt gebrachte ADO16 wurde wie der Mini auf der Grundlage des BMC-Motors der „A“-Serie entwickelt, der ebenfalls quer eingebaut war und die Vorderräder antreibt. Ausgestattet mit Scheibenbremsen an der Vorderseite (was bei Massenautos der frühen 1960er-Jahre unüblich war) verfügte er außerdem über eine Hydrolastic-Federung, die den Passagieren eine sanfte Fahrt ermöglichte, ähnlich wie der Citroen 2CV, ein weitaus weniger anspruchsvolles Auto, und mit seinem „Tardis“-ähnlichen Innenraum Der ADO16 bot einen vergleichbaren Innenraum wie der viel größere Ford Cortina.
Ursprünglich nur mit der 1100-cm³-Version des Motors der „A“-Serie auf den Markt gebracht, erfreute sich der ADO16 so großer Beliebtheit, dass er das meistverkaufte Auto Großbritanniens war. Dieser Erfolg setzte sich während der gesamten Produktion des Mk1 (1962-67) und bis zur Einführung des Mk2 im Jahr 1967 fort, und mit der Einführung des 1275-cm³-Motors (ähnlich dem im Mini Cooper S und Austin-Healey Sprite) steigerte sich die Popularität des Autos war so groß, dass die Kunden, bemerkenswerterweise an diesem Ende des Marktes, tatsächlich eine Warteliste hatten! Die Produktion des ADO16 wurde mit geringfügigen Designänderungen bis 1974 fortgesetzt, bis zu diesem Zeitpunkt waren über 2 Millionen Einheiten verkauft worden.
