1979' Austin 1300

Agora de volta conosco em troca parcial Um Austin 1300 muito bem reconhecido com apenas 49.000, este é um exemplo sem manchas e muito bem conservado e querido Austin Sob o capô é um show padrão, tem um interior azul imaculado e como atração principal este é o Automático versão com uma mudança de marcha suave, um carro adorável de dirigir e com uma sensação nítida e verdadeira.

Após o sucesso com o Mini, Sir Alec Issigonis decidiu desenhar um carro maior, mais sofisticado e com inovações mais avançadas e assim foi criado o modelo ADO16 (projeto Amalgamated Drawing Office número 16), dificilmente o título mais cativante, mas um design , que, no entanto, viu notáveis ​​40 variantes diferentes sendo oferecidas por fabricantes como Austin, MG, Wolseley, Riley, Morris, Vanden Plas e Innocent. Lançado em 1962, o ADO16, assim como o Mini, foi projetado em torno do motor BMC da série 'A', novamente montado transversalmente e acionando as rodas dianteiras. Apresentando freios a disco na frente (incomum em carros produzidos em massa do início dos anos 1960), também apresentava suspensão Hydrolastic, oferecendo aos passageiros um passeio suave semelhante ao Citroen 2CV, um carro muito menos sofisticado, e com seu interior tipo 'Tardis' o O ADO16 ofereceu um espaço interior comparável ao do Ford Cortina, muito maior.

Originalmente lançado apenas com a versão de 1100 cc do motor da série 'A', a popularidade do ADO16 era tal que se tornou o carro mais vendido da Grã-Bretanha. Este sucesso continuou durante a produção do Mk1 (1962-67) e até o lançamento do Mk2 em 1967, e com a introdução do motor de 1275 cc (semelhante ao encontrado no Mini Cooper S e Austin-Healey Sprite) a popularidade do carro foi tal que, notavelmente neste extremo do mercado, os clientes enfrentaram uma lista de espera! A produção do ADO16 continuou, com pequenas alterações de estilo, até 1974, altura em que mais de 2 milhões de unidades foram vendidas.