1964' Austin

Se cree que este Austin 1800 es el único 1800 de preproducción que sobrevive en la actualidad. El coche es muy conocido en el club de propietarios Landcrab. Después de una construcción inicial de dos automóviles hechos a mano, la producción se trasladó al Departamento de Planificación de Ensamblaje de Automóviles de BMC en Longbridge, Birmingham. Se cree que el primer prototipo salió a la carretera en mayo de 1962 y este automóvil en particular (número de chasis 17) probablemente lo siguió más tarde en 1963. Se registró por primera vez en junio de 1964 a nombre de un caballero que era jefe de uno de los departamentos experimentales de Longbridge. . El 1800 se presentó ese mismo año en el Salón del Automóvil de Earls Court.
Durante muchos años, este caballero en particular conservó el automóvil y lo utilizó como banco de pruebas rodante para varias características nuevas del Landcrab y los desafortunados automóviles Austin de 3 litros más grandes y desafortunados. El automóvil todavía estaba completamente ocupado con los asuntos oficiales de la compañía, el automóvil estuvo en el lanzamiento de prensa en Garvin en Escocia (vea una de las fotos con Sir Alec Issigonis junto a este automóvil real) y luego se anotó en los registros de BMC como parte de su flota de prensa, pero nunca salen a realizar ninguna prueba en carretera, conducidos por periodistas identificables.
Se sabía que el primer propietario registrado antes mencionado llenó los umbrales de este automóvil con aceite de motor y se fue a la campiña de Worcestershire, dejando que el aceite goteara lentamente y cubriera con aceite no solo todas las superficies dentro y alrededor de la parte inferior del automóvil, sino también un una buena proporción de los caminos rurales de Worcestershire.
El coche se utilizó en todo tipo de pruebas e ideas de desarrollo y en un momento fue con volante a la izquierda. Lo que podría explicar por qué hasta hace poco era el único Landcrab que tenía los limpiaparabrisas aparcados a la izquierda. La columna de dirección tiene un bloqueo de columna de dirección de montaje de prueba muy antiguo con su llave original.
En 2002, unos 39 años después de que se matriculara el coche, el primer propietario lo vendió a un caballero de Stockport. En 2004, el último propietario compró el coche, un coleccionista Landcrab en serie, que se dedicó a una restauración total del coche y, a juzgar por el archivo histórico, costó más de 20.000 libras esterlinas.
poder
Este automóvil es una parte muy importante de la historia de Austin/BMC/Longbridge y sería una adición ideal a una colección de BMC.
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