1964' Austin

On pense que cette Austin 1800 est la seule 1800 de pré-production qui survit aujourd'hui. La voiture est bien connue du club Landcrab Owners. Après une construction initiale de 2 voitures fabriquées à la main, la production a été transférée au département de planification de l'assemblage des voitures de BMC à Longbridge, Birmingham. On pense que le premier prototype a pris la route en mai 1962 et que cette voiture particulière (châssis numéro 17) a probablement suivi plus tard en 1963. Elle a été immatriculée pour la première fois en juin 1964 au nom d'un homme qui était chef de l'un des départements expérimentaux de Longbridge. . La 1800 a été lancée plus tard cette année-là au salon automobile d'Earls Court.
Pendant de nombreuses années, ce monsieur a gardé la voiture et l'a utilisée comme banc d'essai roulant pour plusieurs nouvelles fonctionnalités du Landcrab et des plus grandes et malheureuses Austin 3 litres. La voiture était toujours pleinement engagée dans les affaires officielles de l'entreprise, la voiture était au lancement de la presse à Garvin en Écosse (voir l'une des photos avec Sir Alec Issigonis se tenant à côté de cette voiture réelle) et ensuite notée dans les archives de BMC comme faisant partie de leur flotte de presse mais sans jamais effectuer d'essais routiers, conduits par un journaliste traçable.
Le premier propriétaire enregistré susmentionné était connu pour remplir les seuils de cette voiture avec de l'huile moteur et partir dans la campagne du Worcestershire, laissant lentement l'huile s'écouler et enduisant non seulement toutes les surfaces dans et autour du bas de la voiture d'huile, mais aussi d'huile. bonne proportion des routes de campagne du Worcestershire.
La voiture a été utilisée dans toutes sortes de tests et d’idées de développement et, à un moment donné, elle roulait à gauche. ce qui pourrait expliquer pourquoi jusqu'à récemment, c'était le seul Landcrab à avoir les essuie-glaces garés à gauche ! La colonne de direction est équipée d'un verrou de colonne de direction monté à l'essai très tôt avec sa clé d'origine.
En 2002, environ 39 ans après l'immatriculation de la voiture, le premier propriétaire a vendu la voiture à un homme de Stockport. En 2004, la voiture a été achetée par le dernier propriétaire, un collectionneur de Landcrab en série, qui a entrepris une restauration totale de la voiture et, à en juger par le dossier historique, a coûté plus de 20 000 £.
POA
Cette voiture est une partie très importante de l’histoire d’Austin/BMC/Longbridge et constituerait un ajout idéal à une collection BMC.
Pièce d'échange bienvenue, ancienne ou moderne, fonds dans tous les cas.
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