1958' Austin-Healey 100-6

El Austin-Healey 100/6 (BN4) entró en producción en agosto de 1956 y reemplazó al Austin-Healey 100/4 (BN1 y 2). Le siguió una variante BN6 en marzo de 1958, que era un roadster de dos asientos. El Austin-Healey 3000 (BN7) se introdujo en 1959 y juntos los tres modelos pasaron a ser conocidos como los "Big Healey".
El 100/6 BN4 presentaba una distancia entre ejes 2" más larga que el 100/4, un motor de seis cilindros en línea de 2639 cc más potente e incluía un par de pequeños asientos ocasionales en la parte trasera. Tenía una parrilla del radiador más pequeña pero más ancha, una toma de aire en El capó y el parabrisas ahora estaban arreglados. Los autos usaban una versión sintonizada del motor BMC Serie C previamente instalado en el Austin Westminster, que inicialmente producía 102 bhp (76 kW) y aumentó en 1957 a 117 bhp (87 kW) instalando un colector y culata revisados. La unidad Overdrive anteriormente estándar se hizo opcional. En diciembre de 1957, la producción se transfirió de Longbridge a la planta de MG en Abingdon y se produjeron 14.436 100/6 antes de que terminara la producción en 1959, cuando fue reemplazado por el Austin Healey 3000 MK1 (BN7).
La revista The Motor probó un BN6 de 117 bhp (87 kW) en 1959 y registró una velocidad máxima de 103,9 mph y podía acelerar de 0 a 60 mph en 10,7 segundos. Se registró un consumo total de combustible de 20, 8 millas por galón. El coche de prueba costó 1.307 libras esterlinas, impuestos incluidos, 436 libras esterlinas.
Según el certificado de construcción de BMIHT, este Austin Healey 100-SIX de cuatro plazas con LHD de 'Números coincidentes' - Número de chasis: BN4-LO/ 45939 y Número de motor: 1C/ 45939 se fabricó en Longbridge, Birmingham para exportación el 13 de agosto de 1957 y se entregó. a Dusseldorf en Alemania. Fue ordenado por un oficial del ejército estadounidense y fue llevado a Estados Unidos cuando regresó a casa. Se sabe muy poco sobre su vida en los EE. UU., pero se compró al último propietario estadounidense durante 31 años en Indiana, EE. UU., en octubre de 2013, y se importó al Reino Unido en 2014. El kilometraje de este automóvil en el momento de la exportación era de 34 , 000 y se registra en el Certificado de Título como el kilometraje real.
A su llegada al Reino Unido, se le realizó una reconstrucción completa de tuercas y tornillos del chasis sin carrocería y hay un historial de restauración completamente documentado que incluye un álbum de fotografías de la restauración de principio a fin.
Con un acabado en su combinación de colores original Healey Ice Blue metalizado sobre Old English White, la pintura es excepcional, excelentes espacios entre paneles, pisos nuevos, incluida insonorización adicional para mejorar los niveles de comodidad de la cabina y todo el chasis fue tratado contra el óxido con protección contra impactos de piedras antes de ser pintado en azul hielo.
El coche tiene su motor original de 2,6 litros y 6 cilindros con números coincidentes y caja de cambios manual de 4 velocidades con sobremarcha en 3.ª y 4.ª marcha y el motor reajustado con pistones y cojinetes nuevos, válvulas nuevas y asientos de válvulas endurecidos para funcionar con combustible sin plomo. con juntas todas nuevas y culata desnatada, bomba de agua nueva, bomba de aceite, cadena de distribución, amortiguadores Armstrong nuevos instalados en todas partes, frenos de tambor nuevos en todas partes con servo, tanque de combustible nuevo, encendido electrónico, ventilador de refrigeración eléctrico, Conversión del alternador, nuevo cableado, luces LED de circulación diurna que funcionan como indicadores, mejoras en los indicadores traseros y los faros, barra estabilizadora mejorada, compartimiento del motor completamente detallado y limpio.
Al coche también se le ha instalado un embrague nuevo y la unidad Overdrive funciona perfectamente junto con todas las funciones de los demás coches. Ha tenido su primera revisión desde la reconstrucción del motor y se conduce muy bien para un coche de esta época y también suena genial. Hay buena presión de aceite y el coche mantiene una buena temperatura de funcionamiento con la ayuda del ventilador de refrigeración eléctrico instalado. Un automóvil de gran apariencia desde todos los ángulos, su aspecto atemporal se beneficia de las ruedas de alambre de 72 radios opcionales instaladas de fábrica.
El kilometraje indicado actual de 4.886 es el número de millas registradas desde la reconstrucción completa de los automóviles en 2017, ya que el odómetro se restableció en este momento desde las 34.000 registradas en el momento de la importación.
Este es un fabuloso ejemplo de un gran automóvil deportivo británico, restaurado completa y cuidadosamente a un nivel muy alto en los últimos años, desde entonces ha estado en garaje y continuamente revisado por su exigente y entusiasta propietario. Sería una gran incorporación a cualquier colección de coches y también es apto para participar en la Mille Miglia.
Al momento de la venta, el automóvil vendrá con una ITV nueva y nuestra propia garantía estándar de mano de obra y piezas por avería mecánica de 6 meses. Como vehículo histórico, por supuesto está libre de impuestos de circulación, exento de ITV y cumple con ULEZ.
NB: Las fotografías son cortesía del último propietario; en breve publicaremos un nuevo conjunto completo de nuestras propias fotografías.
Coche en exhibición en nuestras salas de exposición en Mortlake, SW Londres.
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