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1958' Austin-Healey 100-6
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£49,995Veröffentlicht 22 Dezember 2023ID: N1497t
Abgelaufen
11 Monate, 4 Wochen her
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Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 65 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1958' Austin-Healey 100-6
Der Austin-Healey 100/6 (BN4) ging im August 1956 in Produktion und war ein Ersatz für den Austin-Healey 100/4 (BN1 & 2). Im März 1958 folgte eine BN6-Variante, ein zweisitziger Roadster. Der Austin-Healey 3000 (BN7) wurde 1959 eingeführt und zusammen wurden die drei Modelle als „Big Healey's“ bekannt.
Der 100/6 BN4 hatte einen um 2 Zoll längeren Radstand als der 100/4, einen stärkeren 2639-cm³-Reihensechszylindermotor und ein Paar kleine Beistellsitze im Fond. Er hatte einen kleineren, aber breiteren Kühlergrill und eine Lufthutze Die Motorhaube und die Windschutzscheibe waren nun repariert. Die Autos verwendeten eine getunte Version des BMC-Motors der C-Serie, der zuvor im Austin Westminster eingebaut war. Er leistete zunächst 102 PS (76 kW) und steigerte sich 1957 durch den Einbau auf 117 PS (87 kW). ein überarbeiteter Krümmer und Zylinderkopf. Die zuvor standardmäßige Overdrive-Einheit wurde optional gemacht. Im Dezember 1957 wurde die Produktion von Longbridge in das MG-Werk in Abingdon verlagert und es wurden 14.436 100/6 produziert, bevor die Produktion 1959 endete, als sie durch die ersetzt wurde Austin Healey 3000 MK1 (BN7).
Ein 117 PS (87 kW) starker BN6 wurde 1959 von der Zeitschrift The Motor getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 103,9 Meilen pro Stunde und konnte in 10,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Der Gesamtkraftstoffverbrauch betrug 20,8 Meilen pro Gallone. Der Testwagen kostete 1.307 £ inklusive Steuern von 436 £.
Laut BMIHT-Bauzertifikat wurde dieser „Matching Numbers“ LHD Austin Healey 100-SIX Viersitzer – Fahrgestellnummer: BN4-LO/ 45939 und Motornummer: 1C/ 45939 – am 13. August 1957 in Longbridge, Birmingham für den Export gebaut und ausgeliefert nach Düsseldorf in Deutschland. Es wurde von einem Offizier der US-Armee bestellt und nach seiner Rückkehr in die USA zurückgebracht. Über den Zustand des Wagens in den USA ist sehr wenig bekannt, aber er wurde im Oktober 2013 vom letzten amerikanischen Besitzer nach 31 Jahren in Indiana, USA, gekauft und 2014 nach Großbritannien importiert. Der Kilometerstand dieses Wagens betrug zum Zeitpunkt des Exports 34 .000 und wird auf dem Titelzertifikat als tatsächlicher Kilometerstand vermerkt.
Bei der Ankunft im Vereinigten Königreich wurde das Fahrgestell komplett mit Schrauben und Muttern ohne Karosserie wieder aufgebaut. Außerdem gibt es eine vollständig dokumentierte Restaurierungshistorie, einschließlich eines Fotoalbums der Restaurierung von Anfang bis Ende.
Die Lackierung ist in der ursprünglichen Farbgebung Healey Ice Blue Metallic über Old English White gehalten und verfügt über hervorragende Spaltmaße in den Verkleidungen, neue Böden, einschließlich zusätzlicher Schalldämpfung zur Verbesserung des Kabinenkomforts, und das gesamte Chassis wurde zuvor mit einer Rostschutzbehandlung gegen Steinschläge behandelt in Eisblau lackiert.
Das Auto hat seinen originalen Matching Numbers-2,6-Liter-6-Zylinder-Motor und ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive im 3. und 4. Gang. Der Motor wurde mit neuen Kolben und Lagern, neuen Ventilen und gehärteten Ventilsitzen für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff aufgebohrt Mit allen neuen Dichtungen und dem Zylinderkopf wurde entfettet, neue Wasserpumpe, Ölpumpe, Steuerkette, neue Armstrong-Stoßdämpfer rundum montiert, neue Trommelbremsen rundum mit Servo, neuer Kraftstofftank, elektronische Zündung, elektrischer Kühlventilator, Umbau der Lichtmaschine, neuer Kabelbaum, LED-Tagfahrlicht dient gleichzeitig als Blinker, Heckblinker und Scheinwerfer wurden verbessert, Stabilisator verbessert, vollständig detaillierter und sauberer Motorraum.
Das Auto hat auch eine brandneue Kupplung eingebaut und die Overdrive-Einheit funktioniert perfekt zusammen mit allen Funktionen der anderen Autos. Es hatte seinen ersten Service seit der Überholung des Motors und fährt für ein Auto dieses Jahrgangs sehr gut und klingt auch großartig. Der Öldruck ist gut und das Auto behält dank des eingebauten elektrischen Kühlgebläses eine gute Betriebstemperatur. Aus jedem Blickwinkel ein großartig aussehendes Auto, dessen zeitloses Aussehen von den optionalen, werkseitig montierten 72-Speichen-Speichenrädern profitiert.
Der aktuell angezeigte Kilometerstand von 4.886 ist die Anzahl der Meilen, die seit der vollständigen Überholung des Fahrzeugs im Jahr 2017 zurückgelegt wurden, da der Kilometerzähler zu diesem Zeitpunkt von den 34.000 zum Zeitpunkt des Imports zurückgesetzt wurde.
Dies ist ein fabelhaftes Beispiel eines großartigen britischen Sportwagens, der in den letzten Jahren vollständig und liebevoll zu einem sehr hohen Standard restauriert wurde. Seitdem steht er in der Garage und wird von seinem anspruchsvollen, begeisterten Besitzer kontinuierlich geputzt. Es wäre eine tolle Ergänzung für jede Autosammlung und berechtigt auch zur Teilnahme an der Mille Miglia.
Beim Verkauf wird das Auto mit einem neuen TÜV und unserer eigenen standardmäßigen 6-monatigen Garantie auf mechanische Pannen, Teile und Arbeitsleistung geliefert. Als historisches Fahrzeug ist es selbstverständlich steuerfrei, vom TÜV befreit und ULEZ-konform.
NB: Die Fotos stammen mit freundlicher Genehmigung des letzten Besitzers – ein neuer vollständiger Satz unserer eigenen Fotos wird in Kürze folgen.
Das Auto wird in unseren Ausstellungsräumen in Mortlake im Südwesten Londons ausgestellt.
- Details oben
Hinweis: Classic Chrome Ltd unternimmt alle Anstrengungen, um sicherzustellen, dass die Informationen in dieser Anzeige korrekt sind und alle Angaben zu Herkunft und Zustand lediglich als Meinungen wiedergegeben werden. Bei der Beschreibung eines Autos, das älter als 20 Jahre ist, müssen wir uns manchmal auf die Fahrzeughistorie und die Informationen des/der Vorbesitzer(s) verlassen. Diese Informationen werden in gutem Glauben weitergegeben und stellen daher keine Tatsachenfeststellung dar. Jeder Kaufinteressent muss sich vom Zustand und der Gebrauchstauglichkeit des Fahrzeugs überzeugen. Ihre gesetzlichen Rechte bleiben davon unberührt.
Der 100/6 BN4 hatte einen um 2 Zoll längeren Radstand als der 100/4, einen stärkeren 2639-cm³-Reihensechszylindermotor und ein Paar kleine Beistellsitze im Fond. Er hatte einen kleineren, aber breiteren Kühlergrill und eine Lufthutze Die Motorhaube und die Windschutzscheibe waren nun repariert. Die Autos verwendeten eine getunte Version des BMC-Motors der C-Serie, der zuvor im Austin Westminster eingebaut war. Er leistete zunächst 102 PS (76 kW) und steigerte sich 1957 durch den Einbau auf 117 PS (87 kW). ein überarbeiteter Krümmer und Zylinderkopf. Die zuvor standardmäßige Overdrive-Einheit wurde optional gemacht. Im Dezember 1957 wurde die Produktion von Longbridge in das MG-Werk in Abingdon verlagert und es wurden 14.436 100/6 produziert, bevor die Produktion 1959 endete, als sie durch die ersetzt wurde Austin Healey 3000 MK1 (BN7).
Ein 117 PS (87 kW) starker BN6 wurde 1959 von der Zeitschrift The Motor getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 103,9 Meilen pro Stunde und konnte in 10,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Der Gesamtkraftstoffverbrauch betrug 20,8 Meilen pro Gallone. Der Testwagen kostete 1.307 £ inklusive Steuern von 436 £.
Laut BMIHT-Bauzertifikat wurde dieser „Matching Numbers“ LHD Austin Healey 100-SIX Viersitzer – Fahrgestellnummer: BN4-LO/ 45939 und Motornummer: 1C/ 45939 – am 13. August 1957 in Longbridge, Birmingham für den Export gebaut und ausgeliefert nach Düsseldorf in Deutschland. Es wurde von einem Offizier der US-Armee bestellt und nach seiner Rückkehr in die USA zurückgebracht. Über den Zustand des Wagens in den USA ist sehr wenig bekannt, aber er wurde im Oktober 2013 vom letzten amerikanischen Besitzer nach 31 Jahren in Indiana, USA, gekauft und 2014 nach Großbritannien importiert. Der Kilometerstand dieses Wagens betrug zum Zeitpunkt des Exports 34 .000 und wird auf dem Titelzertifikat als tatsächlicher Kilometerstand vermerkt.
Bei der Ankunft im Vereinigten Königreich wurde das Fahrgestell komplett mit Schrauben und Muttern ohne Karosserie wieder aufgebaut. Außerdem gibt es eine vollständig dokumentierte Restaurierungshistorie, einschließlich eines Fotoalbums der Restaurierung von Anfang bis Ende.
Die Lackierung ist in der ursprünglichen Farbgebung Healey Ice Blue Metallic über Old English White gehalten und verfügt über hervorragende Spaltmaße in den Verkleidungen, neue Böden, einschließlich zusätzlicher Schalldämpfung zur Verbesserung des Kabinenkomforts, und das gesamte Chassis wurde zuvor mit einer Rostschutzbehandlung gegen Steinschläge behandelt in Eisblau lackiert.
Das Auto hat seinen originalen Matching Numbers-2,6-Liter-6-Zylinder-Motor und ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive im 3. und 4. Gang. Der Motor wurde mit neuen Kolben und Lagern, neuen Ventilen und gehärteten Ventilsitzen für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff aufgebohrt Mit allen neuen Dichtungen und dem Zylinderkopf wurde entfettet, neue Wasserpumpe, Ölpumpe, Steuerkette, neue Armstrong-Stoßdämpfer rundum montiert, neue Trommelbremsen rundum mit Servo, neuer Kraftstofftank, elektronische Zündung, elektrischer Kühlventilator, Umbau der Lichtmaschine, neuer Kabelbaum, LED-Tagfahrlicht dient gleichzeitig als Blinker, Heckblinker und Scheinwerfer wurden verbessert, Stabilisator verbessert, vollständig detaillierter und sauberer Motorraum.
Das Auto hat auch eine brandneue Kupplung eingebaut und die Overdrive-Einheit funktioniert perfekt zusammen mit allen Funktionen der anderen Autos. Es hatte seinen ersten Service seit der Überholung des Motors und fährt für ein Auto dieses Jahrgangs sehr gut und klingt auch großartig. Der Öldruck ist gut und das Auto behält dank des eingebauten elektrischen Kühlgebläses eine gute Betriebstemperatur. Aus jedem Blickwinkel ein großartig aussehendes Auto, dessen zeitloses Aussehen von den optionalen, werkseitig montierten 72-Speichen-Speichenrädern profitiert.
Der aktuell angezeigte Kilometerstand von 4.886 ist die Anzahl der Meilen, die seit der vollständigen Überholung des Fahrzeugs im Jahr 2017 zurückgelegt wurden, da der Kilometerzähler zu diesem Zeitpunkt von den 34.000 zum Zeitpunkt des Imports zurückgesetzt wurde.
Dies ist ein fabelhaftes Beispiel eines großartigen britischen Sportwagens, der in den letzten Jahren vollständig und liebevoll zu einem sehr hohen Standard restauriert wurde. Seitdem steht er in der Garage und wird von seinem anspruchsvollen, begeisterten Besitzer kontinuierlich geputzt. Es wäre eine tolle Ergänzung für jede Autosammlung und berechtigt auch zur Teilnahme an der Mille Miglia.
Beim Verkauf wird das Auto mit einem neuen TÜV und unserer eigenen standardmäßigen 6-monatigen Garantie auf mechanische Pannen, Teile und Arbeitsleistung geliefert. Als historisches Fahrzeug ist es selbstverständlich steuerfrei, vom TÜV befreit und ULEZ-konform.
NB: Die Fotos stammen mit freundlicher Genehmigung des letzten Besitzers – ein neuer vollständiger Satz unserer eigenen Fotos wird in Kürze folgen.
Das Auto wird in unseren Ausstellungsräumen in Mortlake im Südwesten Londons ausgestellt.
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Hinweis: Classic Chrome Ltd unternimmt alle Anstrengungen, um sicherzustellen, dass die Informationen in dieser Anzeige korrekt sind und alle Angaben zu Herkunft und Zustand lediglich als Meinungen wiedergegeben werden. Bei der Beschreibung eines Autos, das älter als 20 Jahre ist, müssen wir uns manchmal auf die Fahrzeughistorie und die Informationen des/der Vorbesitzer(s) verlassen. Diese Informationen werden in gutem Glauben weitergegeben und stellen daher keine Tatsachenfeststellung dar. Jeder Kaufinteressent muss sich vom Zustand und der Gebrauchstauglichkeit des Fahrzeugs überzeugen. Ihre gesetzlichen Rechte bleiben davon unberührt.
