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1958' Austin-Healey 100-6
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£49,995Publicado 22 Dezembro 2023ID: N1497t
Expirado
10 months, 4 weeks atrás
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 65 anos
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1958' Austin-Healey 100-6
O Austin-Healey 100/6 (BN4) entrou em produção em agosto de 1956 e foi um substituto do Austin-Healey 100/4 (BN1 e 2). Foi seguido por uma variante BN6 em março de 1958, que era um roadster de 2 lugares. O Austin-Healey 3000 (BN7) foi lançado em 1959 e juntos os três modelos ficaram conhecidos como 'Big Healey's'.
O 100/6 BN4 apresentava uma distância entre eixos 2 "mais longa do que o 100/4, um motor de seis cilindros em linha de 2.639 cc mais potente e incluía um par de pequenos assentos ocasionais na parte traseira. Tinha uma grade do radiador menor, porém mais larga, uma entrada de ar no o capô e o pára-brisa agora foram consertados.Os carros usavam uma versão ajustada do motor BMC Série C anteriormente instalado no Austin Westminster, produzindo inicialmente 102 cv (76 kW) e aumentado em 1957 para 117 cv (87 kW) instalando um coletor e cabeçote revisados. A unidade Overdrive anteriormente padrão tornou-se opcional. Em dezembro de 1957, a produção foi transferida de Longbridge para a fábrica da MG em Abingdon e 14.436 100/6 foram produzidos antes do término da produção em 1959, quando foi substituído pelo Austin Healey 3000 MK1 (BN7).
Um BN6 de 117 cv (87 kW) foi testado pela revista The Motor em 1959 e registrou uma velocidade máxima de 103,9 mph e poderia acelerar de 0-60 mph em 10,7 segundos. O consumo geral de combustível de 20,8 milhas por galão foi registrado. O carro de teste custou £ 1.307, incluindo impostos de £ 436.
De acordo com o certificado de construção BMIHT, este LHD Austin Healey 100-SIX de quatro lugares com 'números correspondentes' - chassi nº: BN4-LO / 45939 e motor nº: 1C / 45939 foi construído em Longbridge, Birmingham para exportação em 13 de agosto de 1957 e entregue para Dusseldorf, na Alemanha. Foi encomendado por um oficial do Exército dos EUA e levado de volta aos EUA quando ele voltou para casa. Muito pouco se sabe sobre sua vida nos EUA, mas foi comprado do último proprietário americano de 31 anos em Indiana, EUA, em outubro de 2013 e importado para o Reino Unido em 2014. A quilometragem deste carro no momento da exportação era de 34 .000 e é registrado no Certificado de Título como a quilometragem real.
Ao chegar ao Reino Unido, ele foi submetido a uma reconstrução completa de porcas e parafusos do chassi e há um histórico de restauração totalmente documentado, incluindo um álbum de fotografias da restauração do início ao fim.
Com acabamento em seu esquema de cores original de Healey Ice Blue metálico sobre Old English White, a pintura é excepcional, excelentes vãos nos painéis, novos pisos, incluindo isolamento acústico adicional para melhorar os níveis de conforto da cabine e todo o chassi foi tratado contra ferrugem com proteção contra lascas de pedra antes de ser pintado em Azul Gelo.
O carro tem seus números correspondentes originais, motor de 2,6 litros e 6 cilindros e caixa manual de 4 velocidades com overdrive na 3ª e 4ª marcha e o motor reformado com novos pistões e rolamentos, novas válvulas e sedes de válvula endurecidas para funcionar com combustível sem chumbo com todas as juntas novas e a cabeça do cilindro foi desnatada, nova bomba de água, bomba de óleo, corrente de distribuição, novos amortecedores Armstrong instalados em todos os lugares, novos freios a tambor em todos os aspectos com servo, novo tanque de combustível, ignição eletrônica, ventilador de resfriamento elétrico, Conversão do alternador, novo chicote de fiação, luzes diurnas de LED duplas como indicadores, indicadores traseiros e atualizações de faróis, barra estabilizadora atualizada, compartimento do motor totalmente detalhado e limpo.
O carro também recebeu uma embreagem totalmente nova e a unidade Overdrive funciona perfeitamente junto com todas as funções dos outros carros. Ele passou por seu primeiro serviço desde a reconstrução do motor e funciona muito bem para um carro dessa safra e tem um ótimo som também. A pressão do óleo é boa e o carro mantém uma boa temperatura de funcionamento auxiliado pelo ventilador elétrico instalado. Um carro atraente de todos os ângulos, com uma aparência intemporal beneficiando das rodas de arame de 72 raios instaladas de fábrica, opcionais.
A quilometragem indicada atual de 4.886 é o número de milhas registradas desde a reconstrução completa dos carros em 2017, já que o hodômetro foi redefinido neste momento a partir dos 34.000 registrados no momento da importação.
Este é um exemplo fabuloso de um grande carro esportivo britânico, totalmente e com simpatia restaurado com um padrão muito alto nos últimos anos, desde então tem sido guardado em garagem e continuamente revisado por seu meticuloso proprietário entusiasta. Seria um ótimo complemento para qualquer coleção de carros e também é elegível para entrada na Mille Miglia.
Na venda, o carro virá com um novo MOT e nossa própria garantia padrão de 6 meses para peças mecânicas e mão de obra. Como veículo histórico, é obviamente isento de impostos rodoviários, isento de MOT e compatível com ULEZ.
NB: As fotografias são cortesia do último proprietário - um novo conjunto completo de nossas próprias fotos será lançado em breve.
Carro em exposição nos nossos showrooms em Mortlake, SW London.
- detalhes acima
NB: A Classic Chrome Ltd faz todos os esforços para garantir que as informações contidas neste anúncio sejam precisas e todas as declarações quanto à proveniência e condição são fornecidas apenas como opiniões. Ao descrever qualquer carro com mais de 20 anos, às vezes temos que nos basear no arquivo histórico do carro e em qualquer informação fornecida pelo(s) proprietário(s) anterior(es). Esta informação é transmitida de boa fé e, portanto, não pretende ser uma declaração de fato. Qualquer potencial comprador deve certificar-se quanto à condição e aptidão para uso do veículo. Isso não afeta seus direitos estatutários.
O 100/6 BN4 apresentava uma distância entre eixos 2 "mais longa do que o 100/4, um motor de seis cilindros em linha de 2.639 cc mais potente e incluía um par de pequenos assentos ocasionais na parte traseira. Tinha uma grade do radiador menor, porém mais larga, uma entrada de ar no o capô e o pára-brisa agora foram consertados.Os carros usavam uma versão ajustada do motor BMC Série C anteriormente instalado no Austin Westminster, produzindo inicialmente 102 cv (76 kW) e aumentado em 1957 para 117 cv (87 kW) instalando um coletor e cabeçote revisados. A unidade Overdrive anteriormente padrão tornou-se opcional. Em dezembro de 1957, a produção foi transferida de Longbridge para a fábrica da MG em Abingdon e 14.436 100/6 foram produzidos antes do término da produção em 1959, quando foi substituído pelo Austin Healey 3000 MK1 (BN7).
Um BN6 de 117 cv (87 kW) foi testado pela revista The Motor em 1959 e registrou uma velocidade máxima de 103,9 mph e poderia acelerar de 0-60 mph em 10,7 segundos. O consumo geral de combustível de 20,8 milhas por galão foi registrado. O carro de teste custou £ 1.307, incluindo impostos de £ 436.
De acordo com o certificado de construção BMIHT, este LHD Austin Healey 100-SIX de quatro lugares com 'números correspondentes' - chassi nº: BN4-LO / 45939 e motor nº: 1C / 45939 foi construído em Longbridge, Birmingham para exportação em 13 de agosto de 1957 e entregue para Dusseldorf, na Alemanha. Foi encomendado por um oficial do Exército dos EUA e levado de volta aos EUA quando ele voltou para casa. Muito pouco se sabe sobre sua vida nos EUA, mas foi comprado do último proprietário americano de 31 anos em Indiana, EUA, em outubro de 2013 e importado para o Reino Unido em 2014. A quilometragem deste carro no momento da exportação era de 34 .000 e é registrado no Certificado de Título como a quilometragem real.
Ao chegar ao Reino Unido, ele foi submetido a uma reconstrução completa de porcas e parafusos do chassi e há um histórico de restauração totalmente documentado, incluindo um álbum de fotografias da restauração do início ao fim.
Com acabamento em seu esquema de cores original de Healey Ice Blue metálico sobre Old English White, a pintura é excepcional, excelentes vãos nos painéis, novos pisos, incluindo isolamento acústico adicional para melhorar os níveis de conforto da cabine e todo o chassi foi tratado contra ferrugem com proteção contra lascas de pedra antes de ser pintado em Azul Gelo.
O carro tem seus números correspondentes originais, motor de 2,6 litros e 6 cilindros e caixa manual de 4 velocidades com overdrive na 3ª e 4ª marcha e o motor reformado com novos pistões e rolamentos, novas válvulas e sedes de válvula endurecidas para funcionar com combustível sem chumbo com todas as juntas novas e a cabeça do cilindro foi desnatada, nova bomba de água, bomba de óleo, corrente de distribuição, novos amortecedores Armstrong instalados em todos os lugares, novos freios a tambor em todos os aspectos com servo, novo tanque de combustível, ignição eletrônica, ventilador de resfriamento elétrico, Conversão do alternador, novo chicote de fiação, luzes diurnas de LED duplas como indicadores, indicadores traseiros e atualizações de faróis, barra estabilizadora atualizada, compartimento do motor totalmente detalhado e limpo.
O carro também recebeu uma embreagem totalmente nova e a unidade Overdrive funciona perfeitamente junto com todas as funções dos outros carros. Ele passou por seu primeiro serviço desde a reconstrução do motor e funciona muito bem para um carro dessa safra e tem um ótimo som também. A pressão do óleo é boa e o carro mantém uma boa temperatura de funcionamento auxiliado pelo ventilador elétrico instalado. Um carro atraente de todos os ângulos, com uma aparência intemporal beneficiando das rodas de arame de 72 raios instaladas de fábrica, opcionais.
A quilometragem indicada atual de 4.886 é o número de milhas registradas desde a reconstrução completa dos carros em 2017, já que o hodômetro foi redefinido neste momento a partir dos 34.000 registrados no momento da importação.
Este é um exemplo fabuloso de um grande carro esportivo britânico, totalmente e com simpatia restaurado com um padrão muito alto nos últimos anos, desde então tem sido guardado em garagem e continuamente revisado por seu meticuloso proprietário entusiasta. Seria um ótimo complemento para qualquer coleção de carros e também é elegível para entrada na Mille Miglia.
Na venda, o carro virá com um novo MOT e nossa própria garantia padrão de 6 meses para peças mecânicas e mão de obra. Como veículo histórico, é obviamente isento de impostos rodoviários, isento de MOT e compatível com ULEZ.
NB: As fotografias são cortesia do último proprietário - um novo conjunto completo de nossas próprias fotos será lançado em breve.
Carro em exposição nos nossos showrooms em Mortlake, SW London.
- detalhes acima
NB: A Classic Chrome Ltd faz todos os esforços para garantir que as informações contidas neste anúncio sejam precisas e todas as declarações quanto à proveniência e condição são fornecidas apenas como opiniões. Ao descrever qualquer carro com mais de 20 anos, às vezes temos que nos basear no arquivo histórico do carro e em qualquer informação fornecida pelo(s) proprietário(s) anterior(es). Esta informação é transmitida de boa fé e, portanto, não pretende ser uma declaração de fato. Qualquer potencial comprador deve certificar-se quanto à condição e aptidão para uso do veículo. Isso não afeta seus direitos estatutários.
