1958' Austin-Healey 100-6

Austin-Healey 100/6 (BN4) был запущен в производство в августе 1956 года и пришел на замену Austin-Healey 100/4 (BN1 и 2). В марте 1958 года за ним последовал вариант BN6, который представлял собой 2-местный родстер. Austin-Healey 3000 (BN7) был представлен в 1959 году, и вместе эти три модели стали известны как «Big Healey's».
Модель 100/6 BN4 имела колесную базу на 2 дюйма длиннее, чем модель 100/4, более мощный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2639 куб.см и пару небольших дополнительных сидений сзади. У нее была меньшая, но более широкая решетка радиатора, воздухозаборник на капот и лобовое стекло теперь были зафиксированы. В автомобилях использовалась настроенная версия двигателя BMC C-Series, ранее установленного на Austin Westminster, первоначально мощностью 102 л.с. (76 кВт), а в 1957 году мощность увеличилась до 117 л.с. (87 кВт) за счет установки переработанный коллектор и головка блока цилиндров. Ранее стандартный блок Overdrive стал необязательным. В декабре 1957 года производство было перенесено из Лонгбриджа на завод MG в Абингдоне, и было произведено 14 436 двигателей 100/6, прежде чем производство закончилось в 1959 году, когда он был заменен на Остин Хили 3000 МК1 (БН7).
Двигатель BN6 мощностью 117 л.с. (87 кВт) был протестирован журналом The Motor в 1959 году, его максимальная скорость составила 103,9 миль в час, а скорость от 0 до 60 миль в час составляла 10,7 секунды. Общий расход топлива составил 20,8 миль на галлон. Тестовый автомобиль стоил 1307 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 436 фунтов стерлингов.
Согласно сертификату сборки BMIHT, этот четырехместный автомобиль Austin Healey 100-SIX с левым рулём, номер шасси: BN4-LO/45939 и номер двигателя: 1C/45939, был построен в Лонгбридже, Бирмингем, для экспорта 13 августа 1957 года и доставлен. в Дюссельдорф в Германии. Он был заказан офицером армии США и был доставлен обратно в США, когда он вернулся домой. О его жизни в США известно очень мало, но он был куплен у последнего 31-летнего американского владельца в Индиане, США, в октябре 2013 года и импортирован в Великобританию в 2014 году. Пробег этого автомобиля на момент экспорта составлял 34 км. , 000, и в Свидетельстве о праве собственности он указывается как фактический пробег.
По прибытии в Великобританию на нем была произведена полная замена гаек и болтов шасси без кузова, и имеется полностью задокументированная история реставрации, включая фотоальбом реставрации от начала до конца.
Окраска выполнена в оригинальной цветовой гамме Healey Ice Blue металлик поверх Old English White, исключительные лакокрасочные покрытия, отличные зазоры между панелями, новые полы, включая дополнительную шумоизоляцию для повышения уровня комфорта в салоне, а перед установкой все шасси было обработано от ржавчины с защитой от сколов. окрашен в цвет Ice Blue.
Автомобиль имеет оригинальные соответствующие номера: 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель и 4-ступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей на 3-й и 4-й передачах, а также двигатель, расточенный с новыми поршнями и подшипниками, новыми клапанами и закаленными седлами клапанов для работы на неэтилированном топливе. со всеми новыми прокладками и снятой головкой блока цилиндров, новый водяной насос, масляный насос, цепь привода ГРМ, новые амортизаторы Armstrong, установленные по всему периметру, новые барабанные тормоза по всему периметру с сервоприводом, новый топливный бак, электронное зажигание, электрический вентилятор охлаждения, Переоборудование генератора, новый жгут проводов, светодиодные дневные ходовые огни, выполняющие функцию указателей поворота, модернизированные задние указатели поворота и фары, модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости, полностью детализированный и чистый моторный отсек.
В автомобиле также установлено новое сцепление, и блок Overdrive прекрасно работает вместе со всеми другими функциями автомобиля. У него было первое обслуживание после ремонта двигателя, он очень хорошо ездит для автомобиля такого года выпуска, а также великолепно звучит. Давление масла хорошее, и автомобиль поддерживает хорошую рабочую температуру благодаря установленному электрическому вентилятору охлаждения. Великолепный автомобиль со всех сторон, его неподвластный времени внешний вид подчеркивается дополнительными заводскими колесами с 72 спицами.
Текущий указанный пробег, равный 4 886, представляет собой количество миль, зарегистрированных с момента полной реконструкции автомобилей в 2017 году, поскольку в это время был переустановлен одометр с 34 000, зарегистрированных на момент импорта.
Это великолепный образец великого британского спортивного автомобиля, полностью и бережно отреставрированного в последние годы до очень высокого уровня, с тех пор он стоит в гараже и постоянно обслуживается своим привередливым владельцем-энтузиастом. Он станет отличным дополнением к любой коллекции автомобилей, а также достоин участия в Mille Miglia.
При продаже автомобиль будет поставляться с новым ТО и нашей собственной стандартной 6-месячной гарантией на механические детали и работу. Как исторический автомобиль, он, конечно же, не облагается дорожным налогом, не подлежит ТО и соответствует требованиям ULEZ.
NB: Фотографии любезно предоставлены последним владельцем. Вскоре появится новая полная подборка наших собственных фотографий.
Автомобиль выставлен в наших автосалонах в Мортлейке, на юго-западе Лондона.
- подробности выше
Примечание. Компания Classic Chrome Ltd прилагает все усилия, чтобы информация в этой рекламе была точной, а все заявления о происхождении и состоянии даны только как мнения. Описывая любой автомобиль старше 20 лет, нам иногда приходится полагаться на историю автомобиля и любую информацию, предоставленную предыдущим владельцем(ями). Эта информация передается добросовестно и поэтому не претендует на констатацию факта. Любой потенциальный покупатель должен убедиться в состоянии и пригодности автомобиля к использованию. Это не влияет на ваши законные права.