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1958' Austin-Healey 100-6
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£49,995Publié 22 Décembre 2023ID: N1497t
Périmée
il y a 11 mois, 4 semaines
il y a 11 mois, 4 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 65 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1958' Austin-Healey 100-6
L'Austin-Healey 100/6 (BN4) est entré en production en août 1956 et remplaçait l'Austin-Healey 100/4 (BN1 et 2). Elle fut suivie par une variante BN6 en mars 1958 qui était un roadster 2 places. L'Austin-Healey 3000 (BN7) a été introduit en 1959 et ensemble, les trois modèles sont devenus connus sous le nom de « Big Healey ».
Le 100/ 6 BN4 présentait un empattement plus long de 2" que le 100/ 4, un moteur six cylindres en ligne plus puissant de 2 639 cm3 et comprenait une paire de petits sièges occasionnels à l'arrière. Il avait une calandre plus petite mais plus large, une prise d'air sur le capot et le pare-brise étaient désormais réparés. Les voitures utilisaient une version optimisée du moteur BMC C-Series précédemment monté sur l'Austin Westminster, produisant initialement 102 ch (76 kW) et augmenté en 1957 à 117 ch (87 kW) en installant un collecteur et une culasse révisés. L'unité Overdrive, auparavant standard, est devenue optionnelle. En décembre 1957, la production a été transférée de Longbridge à l'usine MG d'Abingdon et 14 436 100/6 ont été produits avant la fin de la production en 1959, lorsqu'ils ont été remplacés par le Austin Healey 3000 MK1 (BN7).
Un BN6 de 117 ch (87 kW) a été testé par le magazine The Motor en 1959 et a enregistré une vitesse de pointe de 103,9 mph et pouvait accélérer de 0 à 60 mph en 10,7 secondes. Une consommation globale de carburant de 20,8 milles par gallon a été enregistrée. La voiture d’essai a coûté 1 307 £, taxes comprises, de 436 £.
Selon le certificat de construction BMIHT, ce LHD Austin Healey 100-SIX quatre places « Matching Numbers » - Numéro de châssis : BN4-LO/ 45939 et numéro de moteur : 1C/ 45939 a été construit à Longbridge, Birmingham pour l'exportation le 13 août 1957 et livré. à Düsseldorf en Allemagne. Il a été commandé par un officier de l'armée américaine et a été ramené aux États-Unis à son retour chez lui. On sait très peu de choses sur sa vie aux États-Unis, mais elle a été achetée au dernier propriétaire américain depuis 31 ans dans l'Indiana, aux États-Unis, en octobre 2013 et importée au Royaume-Uni en 2014. Le kilométrage de cette voiture au moment de l'exportation était de 34. , 000 et il est enregistré sur le certificat de titre comme kilométrage réel.
À son arrivée au Royaume-Uni, elle a subi une reconstruction complète des écrous et des boulons du châssis et il existe un historique de restauration entièrement documenté, y compris un album photo de la restauration du début à la fin.
Finie dans sa palette de couleurs d'origine Healey Ice Blue métallisé sur Old English White, la peinture est exceptionnelle, d'excellents espaces entre les panneaux, de nouveaux planchers, y compris une insonorisation supplémentaire pour améliorer les niveaux de confort de la cabine et l'ensemble du châssis a été traité contre la rouille avec une protection contre les éclats de pierre avant d'être peint en bleu glace.
La voiture a son moteur Matching Numbers 2 d'origine, 6 cylindres de 6 litres et une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses avec overdrive en 3ème et 4ème vitesse et le moteur réalésé avec de nouveaux pistons et roulements, de nouvelles soupapes et des sièges de soupape durcis pour fonctionner avec de l'essence sans plomb. avec tous les nouveaux joints et la culasse a été écumée, nouvelle pompe à eau, pompe à huile, chaîne de distribution, nouveaux amortisseurs Armstrong montés sur tout le pourtour, nouveaux freins à tambour sur tout le pourtour avec servo, nouveau réservoir de carburant, allumage électronique, ventilateur de refroidissement électrique, Conversion d'alternateur, nouveau faisceau de câblage, feux de jour à LED servant également d'indicateurs, améliorations des indicateurs arrière et des phares, barre anti-roulis améliorée, compartiment moteur entièrement détaillé et propre.
La voiture est également équipée d'un tout nouvel embrayage et l'unité Overdrive fonctionne parfaitement avec toutes les fonctions des autres voitures. Elle a eu sa première révision depuis la reconstruction du moteur et roule très bien pour une voiture de ce millésime et sonne très bien aussi. La pression d’huile est bonne et la voiture maintient une bonne température de fonctionnement grâce au ventilateur de refroidissement électrique installé. Une superbe voiture sous tous les angles, son look intemporel bénéficie des roues à rayons à 72 rayons montées en usine en option.
Le kilométrage actuellement indiqué de 4 886 est le nombre de miles enregistrés depuis la reconstruction complète des voitures en 2017, le compteur kilométrique ayant été réinitialisé à ce moment-là par rapport aux 34 000 enregistrés au moment de l'importation.
Il s'agit d'un fabuleux exemple d'une grande voiture de sport britannique, entièrement et sympathiquement restaurée à un niveau très élevé ces dernières années, depuis lors, elle a été garée et continuellement entretenue par son propriétaire passionné et exigeant. Elle constituerait un excellent ajout à toute collection de voitures et elle est également éligible à l'entrée aux Mille Miglia.
Lors de la vente, la voiture sera accompagnée d'un nouveau CT et de notre propre garantie standard de 6 mois sur les pièces détachées et la main-d'œuvre en cas de panne mécanique. En tant que véhicule historique, il est bien sûr exempt de taxe routière, exempté de contrôle technique et conforme à la norme ULEZ.
NB : Les photographies sont une gracieuseté du dernier propriétaire - une nouvelle série complète de nos propres photos suivra sous peu.
Voiture exposée dans nos showrooms à Mortlake, sud-ouest de Londres.
- détails ci-dessus
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de garantir que les informations contenues dans cette publicité sont exactes et toutes les déclarations concernant la provenance et l'état ne sont données qu'à titre d'opinion. Pour décrire une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier historique de la voiture et à toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises de bonne foi et ne constituent donc pas une déclaration de fait. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'usage du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.
Le 100/ 6 BN4 présentait un empattement plus long de 2" que le 100/ 4, un moteur six cylindres en ligne plus puissant de 2 639 cm3 et comprenait une paire de petits sièges occasionnels à l'arrière. Il avait une calandre plus petite mais plus large, une prise d'air sur le capot et le pare-brise étaient désormais réparés. Les voitures utilisaient une version optimisée du moteur BMC C-Series précédemment monté sur l'Austin Westminster, produisant initialement 102 ch (76 kW) et augmenté en 1957 à 117 ch (87 kW) en installant un collecteur et une culasse révisés. L'unité Overdrive, auparavant standard, est devenue optionnelle. En décembre 1957, la production a été transférée de Longbridge à l'usine MG d'Abingdon et 14 436 100/6 ont été produits avant la fin de la production en 1959, lorsqu'ils ont été remplacés par le Austin Healey 3000 MK1 (BN7).
Un BN6 de 117 ch (87 kW) a été testé par le magazine The Motor en 1959 et a enregistré une vitesse de pointe de 103,9 mph et pouvait accélérer de 0 à 60 mph en 10,7 secondes. Une consommation globale de carburant de 20,8 milles par gallon a été enregistrée. La voiture d’essai a coûté 1 307 £, taxes comprises, de 436 £.
Selon le certificat de construction BMIHT, ce LHD Austin Healey 100-SIX quatre places « Matching Numbers » - Numéro de châssis : BN4-LO/ 45939 et numéro de moteur : 1C/ 45939 a été construit à Longbridge, Birmingham pour l'exportation le 13 août 1957 et livré. à Düsseldorf en Allemagne. Il a été commandé par un officier de l'armée américaine et a été ramené aux États-Unis à son retour chez lui. On sait très peu de choses sur sa vie aux États-Unis, mais elle a été achetée au dernier propriétaire américain depuis 31 ans dans l'Indiana, aux États-Unis, en octobre 2013 et importée au Royaume-Uni en 2014. Le kilométrage de cette voiture au moment de l'exportation était de 34. , 000 et il est enregistré sur le certificat de titre comme kilométrage réel.
À son arrivée au Royaume-Uni, elle a subi une reconstruction complète des écrous et des boulons du châssis et il existe un historique de restauration entièrement documenté, y compris un album photo de la restauration du début à la fin.
Finie dans sa palette de couleurs d'origine Healey Ice Blue métallisé sur Old English White, la peinture est exceptionnelle, d'excellents espaces entre les panneaux, de nouveaux planchers, y compris une insonorisation supplémentaire pour améliorer les niveaux de confort de la cabine et l'ensemble du châssis a été traité contre la rouille avec une protection contre les éclats de pierre avant d'être peint en bleu glace.
La voiture a son moteur Matching Numbers 2 d'origine, 6 cylindres de 6 litres et une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses avec overdrive en 3ème et 4ème vitesse et le moteur réalésé avec de nouveaux pistons et roulements, de nouvelles soupapes et des sièges de soupape durcis pour fonctionner avec de l'essence sans plomb. avec tous les nouveaux joints et la culasse a été écumée, nouvelle pompe à eau, pompe à huile, chaîne de distribution, nouveaux amortisseurs Armstrong montés sur tout le pourtour, nouveaux freins à tambour sur tout le pourtour avec servo, nouveau réservoir de carburant, allumage électronique, ventilateur de refroidissement électrique, Conversion d'alternateur, nouveau faisceau de câblage, feux de jour à LED servant également d'indicateurs, améliorations des indicateurs arrière et des phares, barre anti-roulis améliorée, compartiment moteur entièrement détaillé et propre.
La voiture est également équipée d'un tout nouvel embrayage et l'unité Overdrive fonctionne parfaitement avec toutes les fonctions des autres voitures. Elle a eu sa première révision depuis la reconstruction du moteur et roule très bien pour une voiture de ce millésime et sonne très bien aussi. La pression d’huile est bonne et la voiture maintient une bonne température de fonctionnement grâce au ventilateur de refroidissement électrique installé. Une superbe voiture sous tous les angles, son look intemporel bénéficie des roues à rayons à 72 rayons montées en usine en option.
Le kilométrage actuellement indiqué de 4 886 est le nombre de miles enregistrés depuis la reconstruction complète des voitures en 2017, le compteur kilométrique ayant été réinitialisé à ce moment-là par rapport aux 34 000 enregistrés au moment de l'importation.
Il s'agit d'un fabuleux exemple d'une grande voiture de sport britannique, entièrement et sympathiquement restaurée à un niveau très élevé ces dernières années, depuis lors, elle a été garée et continuellement entretenue par son propriétaire passionné et exigeant. Elle constituerait un excellent ajout à toute collection de voitures et elle est également éligible à l'entrée aux Mille Miglia.
Lors de la vente, la voiture sera accompagnée d'un nouveau CT et de notre propre garantie standard de 6 mois sur les pièces détachées et la main-d'œuvre en cas de panne mécanique. En tant que véhicule historique, il est bien sûr exempt de taxe routière, exempté de contrôle technique et conforme à la norme ULEZ.
NB : Les photographies sont une gracieuseté du dernier propriétaire - une nouvelle série complète de nos propres photos suivra sous peu.
Voiture exposée dans nos showrooms à Mortlake, sud-ouest de Londres.
- détails ci-dessus
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de garantir que les informations contenues dans cette publicité sont exactes et toutes les déclarations concernant la provenance et l'état ne sont données qu'à titre d'opinion. Pour décrire une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier historique de la voiture et à toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises de bonne foi et ne constituent donc pas une déclaration de fait. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'usage du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.
