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1953' HRG 1500 Roadster Ws Series
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£59,000Publié 23 Février 2026ID: vNLSPr
- Hampshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 73 années
Kilométrage: 51816 km
Déplacement: 1500 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1953' HRG 1500 Roadster Ws Series
La H. R. G. Engineering Company Ltd. a été fondée à Kingston-on-Thames en 1935 par les anciens pilotes de Brooklands, E. A. Halford et H. R. Godfrey, qui avaient auparavant produit des modèles pour les voitures de sport G. N.. Le dernier membre de l’équipe H.R.G. était G. Robins du constructeur automobile Trojan.
H. R. G. a produit la 1500 entre 1939 et 1956 avec un total de 241 exemplaires construits. Le 1500 était équipé d'un moteur Singer à arbre à cames en tête unique de 12 ch et d'une boîte de vitesses Singer.
Le châssis WS222 a été commandé neuf par Paul Flickinger d'Oak Ridge, Tennessee en mars 1953 et est considéré comme le premier d'une série de douze exemplaires seulement équipés du moteur SM Singer à course courte.
Le châssis a été posé le 1er juin de la même année et la voiture était équipée du numéro de moteur 4AD2492W et du numéro de boîte de vitesses T4AD2407. La palette de couleurs originale du H.R.G. était noire avec du cuir vert et elle était équipée de freins hydrauliques Girling. La carrosserie a été construite par la St. Leonards Engineering Company de St. Leonards-on-Sea, dans le Sussex.
La voiture terminée fut expédiée aux États-Unis le 9 décembre 1953.
Paul a ensuite participé aux courses de Savannah Sports Cars et a obtenu une 4e place au classement général et une 2e de sa catégorie lors de la Shamrock Cup de 52 milles de 1954. D'autres courses ont suivi et ont affiché sept départs, six arrivées, une première place, deux secondes, deux tiers et une sixième. Malheureusement, Paul a été tué en 1956 lorsqu'il a perdu le contrôle d'une Maserati monoplace lors de la course de côte du Mont Equinox.
On pense que le H.R.G. a ensuite été acquis par l'agent américain du H.R.G., Jack Berry, et a ensuite été vendu au riche passionné américain John Moir de Chocorua. Moir a remporté la première place dans la catégorie des voitures étrangères au deuxième salon annuel des voitures anciennes de la vallée de Washington en 1992.
La voiture a été vendue au début des années 1990 et a ensuite été achetée par le concessionnaire britannique Brian Classic qui l'a revendue à John Harper de Moreton à Marsh, Gloucestershire. En 2016, Harper a fait reconstruire la culasse qui comprenait de nouveaux culbuteurs, soupapes d'admission et d'échappement, des guides et un joint de culasse.
Le H. R. G. a ensuite été acheté par Brian Gent de Carmarthen, au Pays de Galles, en 2019. Ce très rare H. R. G. 1500 a été restauré selon ses spécifications d'origine et reste en très bon état.
La voiture est désormais proposée à la vente au nom de son propriétaire actuel.
H. R. G. a produit la 1500 entre 1939 et 1956 avec un total de 241 exemplaires construits. Le 1500 était équipé d'un moteur Singer à arbre à cames en tête unique de 12 ch et d'une boîte de vitesses Singer.
Le châssis WS222 a été commandé neuf par Paul Flickinger d'Oak Ridge, Tennessee en mars 1953 et est considéré comme le premier d'une série de douze exemplaires seulement équipés du moteur SM Singer à course courte.
Le châssis a été posé le 1er juin de la même année et la voiture était équipée du numéro de moteur 4AD2492W et du numéro de boîte de vitesses T4AD2407. La palette de couleurs originale du H.R.G. était noire avec du cuir vert et elle était équipée de freins hydrauliques Girling. La carrosserie a été construite par la St. Leonards Engineering Company de St. Leonards-on-Sea, dans le Sussex.
La voiture terminée fut expédiée aux États-Unis le 9 décembre 1953.
Paul a ensuite participé aux courses de Savannah Sports Cars et a obtenu une 4e place au classement général et une 2e de sa catégorie lors de la Shamrock Cup de 52 milles de 1954. D'autres courses ont suivi et ont affiché sept départs, six arrivées, une première place, deux secondes, deux tiers et une sixième. Malheureusement, Paul a été tué en 1956 lorsqu'il a perdu le contrôle d'une Maserati monoplace lors de la course de côte du Mont Equinox.
On pense que le H.R.G. a ensuite été acquis par l'agent américain du H.R.G., Jack Berry, et a ensuite été vendu au riche passionné américain John Moir de Chocorua. Moir a remporté la première place dans la catégorie des voitures étrangères au deuxième salon annuel des voitures anciennes de la vallée de Washington en 1992.
La voiture a été vendue au début des années 1990 et a ensuite été achetée par le concessionnaire britannique Brian Classic qui l'a revendue à John Harper de Moreton à Marsh, Gloucestershire. En 2016, Harper a fait reconstruire la culasse qui comprenait de nouveaux culbuteurs, soupapes d'admission et d'échappement, des guides et un joint de culasse.
Le H. R. G. a ensuite été acheté par Brian Gent de Carmarthen, au Pays de Galles, en 2019. Ce très rare H. R. G. 1500 a été restauré selon ses spécifications d'origine et reste en très bon état.
La voiture est désormais proposée à la vente au nom de son propriétaire actuel.
