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1949' Hudson Commodore
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$69,500Publié 8 Septembre 2025
Mis à jour 10 Novembre 2025ID: LGChjZ
Mis à jour 10 Novembre 2025ID: LGChjZ
- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 76 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1949' Hudson Commodore
La Hudson Motor Car Company fait partie des rares constructeurs automobiles indépendants qui ont réussi à survivre à la fois la catastrophe économique de la Grande Dépression et le moratoire de production de la Seconde Guerre mondiale. Depuis sa création en 1909, la gamme de Hudsons de voitures moyennes et de haute qualité a valu à l'entreprise une clientèle farouchement fidèle qui les a soutenus à travers des moments difficiles. Alors que Ford, GM et Chrysler se sont développés, consolidant leurs prises sur le marché, des fabricants indépendants comme Hudson, Studebaker et Nash ont ressenti la pression et ont dû faire tout ce qu'ils pouvaient pour se démarquer sur un marché bondé.
Tout comme pratiquement tous les autres fabricants l'avaient fait, Hudson s'est précipité sur le marché en 1946 avec une version à la hâte de leur offre d'avant-guerre. Au cours de l'année modèle de 1948, Hudson a révélé une nouvelle conception révolutionnaire d'après-guerre, bien devant Ford et GM. Basé sur une toute nouvelle plate-forme, la nouvelle Hudson Super Six / Commodore comportait une construction monocoque avancée, un style magnifique et une suspension spécialement réglée pour optimiser la manipulation. Frank Springs Clean et aérodynamique La conception du côté dalle était des années-lumière avant une Ford, Chevrolet ou Studebaker contemporain. L'Hudson ne ressemblait à rien d'autre sur la route; Élégant et sans ornement, avec des lignes gracieuses et une position basse et large. Hudson a obtenu une hauteur de conduite relativement faible grâce à la construction monobuilt de marque, qui incorporait un cadre de périmètre dans la coquille du corps. Le design a permis aux concepteurs de réduire les sols, ce qui a valu à la voiture le surnom de bas. Léger et robuste, l'Hudson Commodore a offert un confort supérieur par rapport à presque tous les véhicules de sa classe. </p> <p> Hudsons Ligne de moteurs à six cylindres en ligne et à huit cylindres éprouvés transportés avec des révisions du nouveau Commodore. Puissants et pratiquement à l'épreuve des balles, ce sont les moteurs de choix au début des courses de stock-car dans le Sud. Le centre de gravité bas et de faible poids ont donné aux voitures des performances et une manipulation exceptionnelles, et peu de berlines pouvaient les toucher sur la piste ou la route. Les Hudsons en bas-retour étaient bien en avance sur leur temps, et ils ont gagné une fierté debout en tant qu'icône de conception d'après-guerre. </p> <p> Cette berline Commodore Six de 1949 est l'une des plus belles Hudsons en bas de haut en bas que nous ayons jamais rencontrés. Selon le propriétaire précédent, cette voiture appartenait à un membre de longue date du Hudson Club hors du Tennessee qui aime la voiture depuis les années 1970. Grâce à des années de maintenance et de soins, le Commodore était dans un état remarquablement solide et d'origine lorsqu'il a trouvé son prochain et le plus récent propriétaire. Peu de temps après l'avoir acquis, le nouveau propriétaire a commandé des restaurations de la néergie Penn pour effectuer une restauration exhaustive et sans frais, terminée à un standard rarement vu sur des hudsons à quatre portes de cette époque. Finie en noir classique sur une drap gris et un intérieur en cuir, cet Hudson exceptionnel affiche des niveaux élevés de l'ajustement et de la qualité de la finition. L'alignement corporel est excellent, avec de superbes panneaux droits et de magnifiques peintures. Tous les raccords et garnitures corporelles sont exceptionnels, avec un placage de qualité concours sur les pare-chocs, les grilles et les moulures. </p> <p> Le Commodore Six était une étape par rapport aux Super Six en termes de luxe et d'équipement. Cette voiture est terminée aux normes d'usine de l'époque, avec des panneaux de drap gris et des sièges en cuir en cuir, qui était une option d'usine disponible sur le commodore haut de gamme. Pour une voiture à prix moyen, le Commodore est assez luxueux, offrant des sièges généreux, des reproches arrière intégrés et des garnitures en grain de bois étendues sur le tableau de bord et les capuchons de porte. Les passagers arrière bénéficient également d'un accoudoir pliant et d'ouverture des quarts de feu arrière. Cette voiture comprend une radio originale d'usine, un radiateur et même un distributeur de tissus chromés sous le tableau de bord. La boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses Colmn Shift permet des sièges à trois larges à l'avant, avec une salle de jambe généreuse pour tous les passagers. Grâce à la structure rigide et à la suspension bien réglée, le Commodore est un plaisir à conduire, avec un confort et un raffinement exceptionnels pour sa classe. </p> <p> Les détails de haute qualité se poursuivent sous le capot, avec les décalages et éloges de la peinture corrects de 262 pouces de 262, et d'éloge. Dans le cadre de la restauration, le moteur de correspondance des chiffres a reçu un démontage complet et reconstruit aux spécifications d'usine. Le train de roulement est bien détaillé et montre quelques signes d'utilisation de la lumière sur la route tout en restant très propre et ordonné. L'objectif de la restauration était d'avoir une voiture qui se comporte aussi bien qu'elle ne l'a été, donc aucun détail n'a été négligé dans le processus.
Après la restauration, cet Hudson a remporté à juste titre les prix AACA Junior et Senior et a reçu des réceptions chaleureuses lors des événements du Hudson Club. Ce Commodore serait sans aucun doute un ajout bienvenu à tout événement Concours, car nous voyons rarement des berlines si délicieusement restaurées. La vente de cet Hudson Commodore représente une rare opportunité d'acquérir une icône de la conception américaine d'après-guerre, ne nécessitant pratiquement rien à profiter de la route ou du spectacle.
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Tout comme pratiquement tous les autres fabricants l'avaient fait, Hudson s'est précipité sur le marché en 1946 avec une version à la hâte de leur offre d'avant-guerre. Au cours de l'année modèle de 1948, Hudson a révélé une nouvelle conception révolutionnaire d'après-guerre, bien devant Ford et GM. Basé sur une toute nouvelle plate-forme, la nouvelle Hudson Super Six / Commodore comportait une construction monocoque avancée, un style magnifique et une suspension spécialement réglée pour optimiser la manipulation. Frank Springs Clean et aérodynamique La conception du côté dalle était des années-lumière avant une Ford, Chevrolet ou Studebaker contemporain. L'Hudson ne ressemblait à rien d'autre sur la route; Élégant et sans ornement, avec des lignes gracieuses et une position basse et large. Hudson a obtenu une hauteur de conduite relativement faible grâce à la construction monobuilt de marque, qui incorporait un cadre de périmètre dans la coquille du corps. Le design a permis aux concepteurs de réduire les sols, ce qui a valu à la voiture le surnom de bas. Léger et robuste, l'Hudson Commodore a offert un confort supérieur par rapport à presque tous les véhicules de sa classe. </p> <p> Hudsons Ligne de moteurs à six cylindres en ligne et à huit cylindres éprouvés transportés avec des révisions du nouveau Commodore. Puissants et pratiquement à l'épreuve des balles, ce sont les moteurs de choix au début des courses de stock-car dans le Sud. Le centre de gravité bas et de faible poids ont donné aux voitures des performances et une manipulation exceptionnelles, et peu de berlines pouvaient les toucher sur la piste ou la route. Les Hudsons en bas-retour étaient bien en avance sur leur temps, et ils ont gagné une fierté debout en tant qu'icône de conception d'après-guerre. </p> <p> Cette berline Commodore Six de 1949 est l'une des plus belles Hudsons en bas de haut en bas que nous ayons jamais rencontrés. Selon le propriétaire précédent, cette voiture appartenait à un membre de longue date du Hudson Club hors du Tennessee qui aime la voiture depuis les années 1970. Grâce à des années de maintenance et de soins, le Commodore était dans un état remarquablement solide et d'origine lorsqu'il a trouvé son prochain et le plus récent propriétaire. Peu de temps après l'avoir acquis, le nouveau propriétaire a commandé des restaurations de la néergie Penn pour effectuer une restauration exhaustive et sans frais, terminée à un standard rarement vu sur des hudsons à quatre portes de cette époque. Finie en noir classique sur une drap gris et un intérieur en cuir, cet Hudson exceptionnel affiche des niveaux élevés de l'ajustement et de la qualité de la finition. L'alignement corporel est excellent, avec de superbes panneaux droits et de magnifiques peintures. Tous les raccords et garnitures corporelles sont exceptionnels, avec un placage de qualité concours sur les pare-chocs, les grilles et les moulures. </p> <p> Le Commodore Six était une étape par rapport aux Super Six en termes de luxe et d'équipement. Cette voiture est terminée aux normes d'usine de l'époque, avec des panneaux de drap gris et des sièges en cuir en cuir, qui était une option d'usine disponible sur le commodore haut de gamme. Pour une voiture à prix moyen, le Commodore est assez luxueux, offrant des sièges généreux, des reproches arrière intégrés et des garnitures en grain de bois étendues sur le tableau de bord et les capuchons de porte. Les passagers arrière bénéficient également d'un accoudoir pliant et d'ouverture des quarts de feu arrière. Cette voiture comprend une radio originale d'usine, un radiateur et même un distributeur de tissus chromés sous le tableau de bord. La boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses Colmn Shift permet des sièges à trois larges à l'avant, avec une salle de jambe généreuse pour tous les passagers. Grâce à la structure rigide et à la suspension bien réglée, le Commodore est un plaisir à conduire, avec un confort et un raffinement exceptionnels pour sa classe. </p> <p> Les détails de haute qualité se poursuivent sous le capot, avec les décalages et éloges de la peinture corrects de 262 pouces de 262, et d'éloge. Dans le cadre de la restauration, le moteur de correspondance des chiffres a reçu un démontage complet et reconstruit aux spécifications d'usine. Le train de roulement est bien détaillé et montre quelques signes d'utilisation de la lumière sur la route tout en restant très propre et ordonné. L'objectif de la restauration était d'avoir une voiture qui se comporte aussi bien qu'elle ne l'a été, donc aucun détail n'a été négligé dans le processus.
Après la restauration, cet Hudson a remporté à juste titre les prix AACA Junior et Senior et a reçu des réceptions chaleureuses lors des événements du Hudson Club. Ce Commodore serait sans aucun doute un ajout bienvenu à tout événement Concours, car nous voyons rarement des berlines si délicieusement restaurées. La vente de cet Hudson Commodore représente une rare opportunité d'acquérir une icône de la conception américaine d'après-guerre, ne nécessitant pratiquement rien à profiter de la route ou du spectacle.
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