6 fotos
1949' Hudson Commodore
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
$69,500Publicado 8 septiembre 2025
Actualizado 10 noviembre 2025ID: LGChjZ
Actualizado 10 noviembre 2025ID: LGChjZ
- Missouri
- +1 Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Berlina
Edad: 76 años
Color exterior: Negro
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1949' Hudson Commodore
Hudson Motor Car Company es uno de los pocos fabricantes de automóviles independientes que lograron sobrevivir tanto al desastre económico de la Gran Depresión como a la moratoria de producción de la Segunda Guerra Mundial. Desde su inicio en 1909, la gama de Hudsons de autos de alta calidad y de alta calidad de alta calidad le valió a la compañía una base de clientes ferozmente leal que los sostuvo en tiempos difíciles. A medida que Ford, GM y Chrysler crecieron, consolidando sus bodegas en el mercado, fabricantes independientes como Hudson, Studebaker y Nash sintieron el apretón y tuvo que hacer todo lo posible para destacarse en un mercado lleno de gente.
Al igual que prácticamente cualquier otro fabricante había hecho, Hudson regresó al mercado en 1946 con una versión apresurada de su oferta de antes de la guerra. Para el año modelo 1948, Hudson reveló un nuevo diseño revolucionario de posguerra, muy por delante de Ford y GM. Basado en una plataforma completamente nueva, el nuevo New Hudson Super Six/Commodore presentaba una construcción avanzada de unibody, un estilo magnífico y una suspensión especialmente ajustada para optimizar el manejo. El diseño limpio y aerodinámico de Frank Springs fue ligero años por delante de un Ford contemporáneo, Chevrolet o Studebaker. El Hudson era diferente a cualquier otra cosa en el camino; elegante y sin adornos, con líneas elegantes y una postura baja y amplia. Hudson logró una altura de conducción relativamente baja a través de la construcción monobuida de marcas registradas, que incorporaba un marco perimetral en la carcasa del cuerpo. El diseño permitió a los diseñadores bajar los pisos, lo que le valió al automóvil el apodo de baja. Ligero y robusto, el comodoro Hudson ofreció una comodidad superior en comparación con casi todos los vehículos de su clase. </p> <p> Línea de Hudson de motores probados de seis cilindros en línea y ocho cilindros transferidos con revisiones para el nuevo comodoro. Potentes y prácticamente a prueba de balas, estos fueron los motores de elección en los primeros días de las carreras de Grand National Stock Car en el sur. El bajo centro de gravedad y bajo peso le dio a los autos un rendimiento y un manejo excepcionales, y pocos sedanes podrían tocarlos en la pista o la carretera. Los Hudson de paso hacia abajo estaban muy por delante de su tiempo, y se han ganado una posición orgullosa como un ícono de diseño de posguerra. </p> <p> Este sedán Commodore Six de 1949 es uno de los mejores Hudson que hemos encontrado. Según el propietario anterior, este automóvil pertenecía a un miembro del Hudson Club desde hace mucho tiempo de Tennessee que disfrutaba del automóvil desde la década de 1970. Gracias a los años de mantenimiento y atención, el comodoro estaba en condiciones notablemente sólidas y originales cuando encontró a su próximo y más reciente propietario. Poco después de adquirirlo, el nuevo propietario encargó a las restauraciones de Penn-Dutch para realizar una restauración exhaustiva y sin gastos de gastos, terminados con un estándar que rara vez se ve en Hudsons de cuatro puertas de esta época. Terminado en negro clásico sobre una pantalla luminosa gris y un interior de cuero, este Hudson sobresaliente muestra altos niveles de calidad de ajuste y acabado. La alineación del cuerpo es excelente, con excelentes paneles rectos y una pintura magnífica. Todos los accesorios y ajustes del cuerpo son excepcionales, con un enchapado de calidad de concursos en los parachoques, rejillas y molduras. </p> <p> El Commodore Six fue un paso arriba de los Super Seis en términos de lujo y equipo. Este automóvil está terminado fiel a los estándares de fábrica de la época, con paneles grises de pantalla ancha y asientos tapizados en cuero, que era una opción de fábrica disponible en el comodoro exclusivo. Para un automóvil de precio medio, el Commodore es bastante lujoso, ofrece asientos generosos, reposapiés traseros incorporados y extensos adornos de madera en el tablero y las tapa de la puerta. Los pasajeros traseros también disfrutan de un reposabrazos plegable y apertura de cuartos de luz traseros. Este automóvil incluye una radio original de fábrica, calentador e incluso un dispensador de tejido cromado debajo del tablero. La caja de cambios manual de 3 velocidades de cambio de columna permite asientos de tres ancho en la parte delantera, con generoso espacio para las piernas para todos los pasajeros. Gracias a la estructura rígida y la suspensión bien ajustada, el Commodore es una delicia para conducir, con un comodidad y refinamiento excepcionales para su clase. </p> <p> Los detalles de alta calidad continúan debajo del capó, con las 262 pulgadas cúbicas en línea, seis presentando en orden fino con excelente pintura, fitings correctos y hardware y hardware, y decoraciones de período correctas y etiquetas. Como parte de la restauración, el motor de combinación de números recibió un desmontaje completo y reconstruir con las especificaciones de fábrica. El tren de rodaje está bien detallado y muestra algunos signos de uso de luz en el camino mientras permanece muy limpio y ordenado. El objetivo de la restauración era tener un automóvil que funcione tan bien como parece, por lo que no se pasó por alto ningún detalle en el proceso.
Después de la restauración, este Hudson ganó con razón tanto los premios AACA Junior y Senior y ha recibido recepciones cálidas en los eventos del Hudson Club. Sin duda, este comodoro sería una adición bienvenida a cualquier evento de Concours, ya que rara vez vemos sedanes tan exquisitamente restaurados. La venta de este comodoro de Hudson representa una rara oportunidad para adquirir un ícono del diseño estadounidense de posguerra, no es decir, prácticamente nada para disfrutar para la carretera o el espectáculo.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
Al igual que prácticamente cualquier otro fabricante había hecho, Hudson regresó al mercado en 1946 con una versión apresurada de su oferta de antes de la guerra. Para el año modelo 1948, Hudson reveló un nuevo diseño revolucionario de posguerra, muy por delante de Ford y GM. Basado en una plataforma completamente nueva, el nuevo New Hudson Super Six/Commodore presentaba una construcción avanzada de unibody, un estilo magnífico y una suspensión especialmente ajustada para optimizar el manejo. El diseño limpio y aerodinámico de Frank Springs fue ligero años por delante de un Ford contemporáneo, Chevrolet o Studebaker. El Hudson era diferente a cualquier otra cosa en el camino; elegante y sin adornos, con líneas elegantes y una postura baja y amplia. Hudson logró una altura de conducción relativamente baja a través de la construcción monobuida de marcas registradas, que incorporaba un marco perimetral en la carcasa del cuerpo. El diseño permitió a los diseñadores bajar los pisos, lo que le valió al automóvil el apodo de baja. Ligero y robusto, el comodoro Hudson ofreció una comodidad superior en comparación con casi todos los vehículos de su clase. </p> <p> Línea de Hudson de motores probados de seis cilindros en línea y ocho cilindros transferidos con revisiones para el nuevo comodoro. Potentes y prácticamente a prueba de balas, estos fueron los motores de elección en los primeros días de las carreras de Grand National Stock Car en el sur. El bajo centro de gravedad y bajo peso le dio a los autos un rendimiento y un manejo excepcionales, y pocos sedanes podrían tocarlos en la pista o la carretera. Los Hudson de paso hacia abajo estaban muy por delante de su tiempo, y se han ganado una posición orgullosa como un ícono de diseño de posguerra. </p> <p> Este sedán Commodore Six de 1949 es uno de los mejores Hudson que hemos encontrado. Según el propietario anterior, este automóvil pertenecía a un miembro del Hudson Club desde hace mucho tiempo de Tennessee que disfrutaba del automóvil desde la década de 1970. Gracias a los años de mantenimiento y atención, el comodoro estaba en condiciones notablemente sólidas y originales cuando encontró a su próximo y más reciente propietario. Poco después de adquirirlo, el nuevo propietario encargó a las restauraciones de Penn-Dutch para realizar una restauración exhaustiva y sin gastos de gastos, terminados con un estándar que rara vez se ve en Hudsons de cuatro puertas de esta época. Terminado en negro clásico sobre una pantalla luminosa gris y un interior de cuero, este Hudson sobresaliente muestra altos niveles de calidad de ajuste y acabado. La alineación del cuerpo es excelente, con excelentes paneles rectos y una pintura magnífica. Todos los accesorios y ajustes del cuerpo son excepcionales, con un enchapado de calidad de concursos en los parachoques, rejillas y molduras. </p> <p> El Commodore Six fue un paso arriba de los Super Seis en términos de lujo y equipo. Este automóvil está terminado fiel a los estándares de fábrica de la época, con paneles grises de pantalla ancha y asientos tapizados en cuero, que era una opción de fábrica disponible en el comodoro exclusivo. Para un automóvil de precio medio, el Commodore es bastante lujoso, ofrece asientos generosos, reposapiés traseros incorporados y extensos adornos de madera en el tablero y las tapa de la puerta. Los pasajeros traseros también disfrutan de un reposabrazos plegable y apertura de cuartos de luz traseros. Este automóvil incluye una radio original de fábrica, calentador e incluso un dispensador de tejido cromado debajo del tablero. La caja de cambios manual de 3 velocidades de cambio de columna permite asientos de tres ancho en la parte delantera, con generoso espacio para las piernas para todos los pasajeros. Gracias a la estructura rígida y la suspensión bien ajustada, el Commodore es una delicia para conducir, con un comodidad y refinamiento excepcionales para su clase. </p> <p> Los detalles de alta calidad continúan debajo del capó, con las 262 pulgadas cúbicas en línea, seis presentando en orden fino con excelente pintura, fitings correctos y hardware y hardware, y decoraciones de período correctas y etiquetas. Como parte de la restauración, el motor de combinación de números recibió un desmontaje completo y reconstruir con las especificaciones de fábrica. El tren de rodaje está bien detallado y muestra algunos signos de uso de luz en el camino mientras permanece muy limpio y ordenado. El objetivo de la restauración era tener un automóvil que funcione tan bien como parece, por lo que no se pasó por alto ningún detalle en el proceso.
Después de la restauración, este Hudson ganó con razón tanto los premios AACA Junior y Senior y ha recibido recepciones cálidas en los eventos del Hudson Club. Sin duda, este comodoro sería una adición bienvenida a cualquier evento de Concours, ya que rara vez vemos sedanes tan exquisitamente restaurados. La venta de este comodoro de Hudson representa una rara oportunidad para adquirir un ícono del diseño estadounidense de posguerra, no es decir, prácticamente nada para disfrutar para la carretera o el espectáculo.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
