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1949' Hudson Commodore
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$69,500Veröffentlicht 8 September 2025
Aktualisiert 10 November 2025ID: LGChjZ
Aktualisiert 10 November 2025ID: LGChjZ
- Missouri
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 76 Jahre
Außenfarbe: Schwarz
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1949' Hudson Commodore
Die Hudson Motor Car Company ist eine von wenigen wenigen unabhängigen Autoherstellern, die es gelungen sind, sowohl die wirtschaftliche Katastrophe der Weltwirtschaftskrise als auch das Produktionsmoratorium des Zweiten Weltkriegs zu überleben. Seit seiner Gründung im Jahr 1909 brachte Hudsons eine nachdenklich entwickelte, hochwertige Autos mit mittlerer Preisträger zu einem heftig loyalen Kundenstamm, der sie in schwierigen Zeiten stellte. Als Ford, GM und Chrysler wuchsen und ihre Haltungen auf dem Markt konsolidieren, spürten unabhängige Hersteller wie Hudson, Studebaker und Nash den Quetsch und mussten alles tun, um sich in einem überfüllten Markt abzuheben.
So wie es praktisch jeder andere Hersteller getan hatte, eilte Hudson 1946 mit einer hastig geschriebenen Version ihres Vorkriegsangebots auf den Markt. Bis zum Modelljahr von 1948 enthüllte Hudson ein revolutionäres neues Nachkriegsdesign weit vor Ford und GM. Basierend auf einer völlig neuen Plattform zeigte der frische neue Hudson Super Six/Commodore eine fortschrittliche Unibody -Konstruktion, ein wunderschönes Styling und eine speziell abgestimmte Suspension, um die Handhabung zu optimieren. Frank Springs Clean und Aerodynamic Platten-Seite waren leichte Jahre vor einem zeitgenössischen Ford, Chevrolet oder Studebaker. Der Hudson war anders als alles andere auf der Straße; schlank und schmucklos, mit anmutigen Linien und einer niedrigen, weiten Haltung. Hudson erreichte eine vergleichsweise niedrige Fahrhöhe durch die markengestützte eingebaute Konstruktion, die einen Umkreisrahmen in die Körperhülle einbezog. Das Design ermöglichte es den Designern, die Böden zu senken, was dem Auto den Spitznamen einbrachte. Der Hudson Commodore bot leichter und robust und bot im Vergleich zu fast jedem Fahrzeug in seiner Klasse einen überlegenen Komfort. Mächtigen und praktisch kugelsicher waren dies die Motoren der Wahl in den frühen Tagen des Grand National Stock Car Racing im Süden. Der niedrige Schwerpunkt und das niedrige Gewicht verleihen den Autos außergewöhnliche Leistung und Handhabung, und nur wenige Limousinen konnten sie auf der Strecke oder auf der Straße berühren. Die Stöpsel waren ihrer Zeit weit voraus, und sie haben ein stolzes Stehen als Nachkriegsdesign-Ikone verdient. Nach Angaben des Vorbesitzers gehörte dieses Auto einem langjährigen Hudson Club-Mitglied aus Tennessee, das das Auto seit den 1970er Jahren genoss. Dank jahrelanger Wartung und Pflege war der Commodore in bemerkenswert solidem und ursprünglichem Zustand, als er seinen nächsten und letzten Eigentümer fand. Kurz nach dem Erwerb beauftragte der neue Eigentümer Penn-Dutch-Restaurationen, eine erschöpfende, nicht expensesparierte Restaurierung durchzuführen, die auf viertürigen Hudsons dieser Zeit selten zu sehen war. Dieser hervorragende Hudson ist in klassischem Schwarz über einem grauen Breitklost und Leder innen und zeigt ein hohes Maß an Anpassung und Finishqualität. Die Körperausrichtung ist ausgezeichnet, mit hervorragenden Geraden und wunderschönen Lackierungen. Alle Körperbeschlüsse und Ziehen sind außergewöhnlich, wobei die Stoßstangen, Grille und Formteile in Concours-Qualität entpasiert werden. Dieses Auto ist den Fabrikstandards dieser Zeit mit grauen Broadcloth-Panels und Leder-Platten-Sitzen geeignet, was eine verfügbare Fabrikoption auf dem gehobenen Commodore war. Für ein Auto mit mittlerer Preisträger ist der Commodore ziemlich luxuriös und bietet großzügige Sitze, eingebaute hintere Fußstützen und umfangreiche Holzgräberverkleidung am Armaturenbrett und die Türkappen. Die hinteren Passagiere genießen auch eine gefaltete Armlehne und ein öffnendes hintere Viertellicht. Dieses Auto enthält ein Fabrik -Originalradio, eine Heizung und sogar einen Chromgewebespender unter dem Armaturenbrett. Das Säulenverschiebung 3-Gang-Schaltgetriebe ermöglicht drei breite Sitzplätze vorne mit großzügiger Beinfreiheit für alle Passagiere. Dank der starren Struktur und der gut abgestimmten Suspension ist der Commodore eine Freude mit außergewöhnlicher Komfort und Verfeinerung für seine Klasse. Im Rahmen der Restaurierung erhielt der Nummernmotor einen vollständigen Abnutzung und den Umbau der Fabrikspezifikationen. Das Fahrwerk ist gut zu detailliert und zeigt einige Anzeichen für Lichtverbrauch auf der Straße, während sie sehr sauber und ordentlich bleibt. Das Ziel der Restaurierung war es, ein Auto zu haben, das so gut wie möglich ist und es aussieht. Daher wurde kein Detail übersehen.
Nach der Restaurierung erhielt dieser Hudson zu Recht AACA Junior- und Senior Awards und hat bei Hudson Club Events warme Empfänge erhalten. Dieser Commodore wäre zweifellos eine willkommene Ergänzung zu einem Concours -Event, da wir selten so exquisit wiederhergestellt werden. Der Verkauf dieses Hudson Commodore bietet eine seltene Gelegenheit, eine Ikone des amerikanischen Nachkriegsdesigns zu erwerben, das praktisch nichts für Straße oder Show benötigt.
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
So wie es praktisch jeder andere Hersteller getan hatte, eilte Hudson 1946 mit einer hastig geschriebenen Version ihres Vorkriegsangebots auf den Markt. Bis zum Modelljahr von 1948 enthüllte Hudson ein revolutionäres neues Nachkriegsdesign weit vor Ford und GM. Basierend auf einer völlig neuen Plattform zeigte der frische neue Hudson Super Six/Commodore eine fortschrittliche Unibody -Konstruktion, ein wunderschönes Styling und eine speziell abgestimmte Suspension, um die Handhabung zu optimieren. Frank Springs Clean und Aerodynamic Platten-Seite waren leichte Jahre vor einem zeitgenössischen Ford, Chevrolet oder Studebaker. Der Hudson war anders als alles andere auf der Straße; schlank und schmucklos, mit anmutigen Linien und einer niedrigen, weiten Haltung. Hudson erreichte eine vergleichsweise niedrige Fahrhöhe durch die markengestützte eingebaute Konstruktion, die einen Umkreisrahmen in die Körperhülle einbezog. Das Design ermöglichte es den Designern, die Böden zu senken, was dem Auto den Spitznamen einbrachte. Der Hudson Commodore bot leichter und robust und bot im Vergleich zu fast jedem Fahrzeug in seiner Klasse einen überlegenen Komfort. Mächtigen und praktisch kugelsicher waren dies die Motoren der Wahl in den frühen Tagen des Grand National Stock Car Racing im Süden. Der niedrige Schwerpunkt und das niedrige Gewicht verleihen den Autos außergewöhnliche Leistung und Handhabung, und nur wenige Limousinen konnten sie auf der Strecke oder auf der Straße berühren. Die Stöpsel waren ihrer Zeit weit voraus, und sie haben ein stolzes Stehen als Nachkriegsdesign-Ikone verdient. Nach Angaben des Vorbesitzers gehörte dieses Auto einem langjährigen Hudson Club-Mitglied aus Tennessee, das das Auto seit den 1970er Jahren genoss. Dank jahrelanger Wartung und Pflege war der Commodore in bemerkenswert solidem und ursprünglichem Zustand, als er seinen nächsten und letzten Eigentümer fand. Kurz nach dem Erwerb beauftragte der neue Eigentümer Penn-Dutch-Restaurationen, eine erschöpfende, nicht expensesparierte Restaurierung durchzuführen, die auf viertürigen Hudsons dieser Zeit selten zu sehen war. Dieser hervorragende Hudson ist in klassischem Schwarz über einem grauen Breitklost und Leder innen und zeigt ein hohes Maß an Anpassung und Finishqualität. Die Körperausrichtung ist ausgezeichnet, mit hervorragenden Geraden und wunderschönen Lackierungen. Alle Körperbeschlüsse und Ziehen sind außergewöhnlich, wobei die Stoßstangen, Grille und Formteile in Concours-Qualität entpasiert werden. Dieses Auto ist den Fabrikstandards dieser Zeit mit grauen Broadcloth-Panels und Leder-Platten-Sitzen geeignet, was eine verfügbare Fabrikoption auf dem gehobenen Commodore war. Für ein Auto mit mittlerer Preisträger ist der Commodore ziemlich luxuriös und bietet großzügige Sitze, eingebaute hintere Fußstützen und umfangreiche Holzgräberverkleidung am Armaturenbrett und die Türkappen. Die hinteren Passagiere genießen auch eine gefaltete Armlehne und ein öffnendes hintere Viertellicht. Dieses Auto enthält ein Fabrik -Originalradio, eine Heizung und sogar einen Chromgewebespender unter dem Armaturenbrett. Das Säulenverschiebung 3-Gang-Schaltgetriebe ermöglicht drei breite Sitzplätze vorne mit großzügiger Beinfreiheit für alle Passagiere. Dank der starren Struktur und der gut abgestimmten Suspension ist der Commodore eine Freude mit außergewöhnlicher Komfort und Verfeinerung für seine Klasse. Im Rahmen der Restaurierung erhielt der Nummernmotor einen vollständigen Abnutzung und den Umbau der Fabrikspezifikationen. Das Fahrwerk ist gut zu detailliert und zeigt einige Anzeichen für Lichtverbrauch auf der Straße, während sie sehr sauber und ordentlich bleibt. Das Ziel der Restaurierung war es, ein Auto zu haben, das so gut wie möglich ist und es aussieht. Daher wurde kein Detail übersehen.
Nach der Restaurierung erhielt dieser Hudson zu Recht AACA Junior- und Senior Awards und hat bei Hudson Club Events warme Empfänge erhalten. Dieser Commodore wäre zweifellos eine willkommene Ergänzung zu einem Concours -Event, da wir selten so exquisit wiederhergestellt werden. Der Verkauf dieses Hudson Commodore bietet eine seltene Gelegenheit, eine Ikone des amerikanischen Nachkriegsdesigns zu erwerben, das praktisch nichts für Straße oder Show benötigt.
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
