6 fotos
1949' Hudson Commodore
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
$69,500Publicado 8 Setembro 2025
Atualizado 10 Novembro 2025ID: LGChjZ
Atualizado 10 Novembro 2025ID: LGChjZ
- Missouri
- +1 Ver número
Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 76 anos
Cor exterior: Preto
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1949' Hudson Commodore
A Hudson Motor Car Company é uma das poucas fabricantes de automóveis independentes que conseguiram sobreviver ao desastre econômico da Grande Depressão e da moratória da produção da Segunda Guerra Mundial. Desde a sua criação, em 1909, a gama Hudsons de carros cuidadosamente modificados e de alta qualidade de preço médio ganhou a empresa uma base de clientes ferozmente leais que os sustentou em tempos difíceis. Como Ford, GM e Chrysler cresceram, consolidando seus porões no mercado, fabricantes independentes como Hudson, Studebaker e Nash sentiram o aperto e tiveram que fazer tudo o que podiam para se destacar em um mercado lotado.
Assim como praticamente todos os outros fabricantes haviam feito, Hudson voltou ao mercado em 1946, com uma versão apressada de sua oferta pré -guerra. No ano modelo de 1948, Hudson revelou um novo design revolucionário do pós-guerra, bem à frente de Ford e GM. Com base em uma plataforma totalmente nova, o novo Hudson Super Six/Commodore apresentou construção avançada de unibodos, estilo lindo e suspensão especialmente ajustada para otimizar o manuseio. Frank Springs limpo e aerodinâmico, o design do lado da laje estava anos-luz à frente de um Ford contemporâneo, Chevrolet ou Studebaker. O Hudson era diferente de qualquer outra coisa na estrada; Elegante e sem adornos, com linhas graciosas e uma posição baixa e ampla. Hudson alcançou uma altura de passeio comparativamente baixa através da construção monobuilt de marca registrada, que incorporou uma estrutura de perímetro na casca do corpo. O design permitiu que os designers abaixassem os pisos, o que ganhou o carro o apelido. Luz e robusta, o Hudson Commodore ofereceu conforto superior em comparação com quase todos os veículos de sua classe. Poderoso e praticamente à prova de balas, esses eram os motores de escolha nos primeiros dias da Grand National Stock Car Racing no sul. O baixo centro de gravidade e o baixo peso deu aos carros desempenho e manuseio excepcionais, e poucos sedãs poderiam tocá -los na pista ou na estrada. Os Hudsons de afastamento estavam bem à frente de seu tempo, e eles ganharam uma posição orgulhosa como um ícone de design do pós-guerra. Segundo o proprietário anterior, este carro pertencia a um membro de longa data do Hudson Club do Tennessee que gostava do carro desde a década de 1970. Graças a anos de manutenção e cuidado, o Commodore estava em condição notavelmente sólida e original quando encontrou seu próximo e mais recente proprietário. Logo após adquiri-lo, o novo proprietário encomendou as restaurações da Penn-Hutch para realizar uma restauração exaustiva e poupada, terminada em um padrão raramente visto em Hudsons de quatro portas desta época. Terminado em preto clássico sobre um interior cinza de pano largo e couro, este excelente Hudson exibe altos níveis de qualidade de ajuste e acabamento. O alinhamento corporal é excelente, com excelentes painéis retos e tinta linda. Todos os acessórios e acabamentos do corpo são excepcionais, com revestimento de qualidade de concurso nos pára-choques, grades e molduras. Este carro é finalizado fiel aos padrões de fábrica do período, com painéis de pano largo cinza e assentos de couro, que era uma opção de fábrica disponível no sofisticado Commodore. Para um carro de preço médio, o Commodore é bastante luxuoso, oferecendo assentos generosos, apoios para os pés traseiros embutidos e extensos acabamentos em madeira no painel e nas tampas da porta. Os passageiros traseiros também desfrutam de um apoio de braço dobrável e da abertura de um quarto de luz traseira. Este carro inclui um rádio original de fábrica, aquecedor e até um dispensador de tecido cromo sob o painel. A caixa de câmbio manual de 3 velocidades de mudança de coluna permite assentos de três largues na frente, com ganho generoso para todos os passageiros. Graças à estrutura rígida e à suspensão bem ajustada, o Commodore é uma delícia de dirigir, com conforto e refinamento excepcionais para sua classe. Como parte da restauração, o mecanismo de correspondência de números recebeu uma desmontagem completa e a reconstrução das especificações de fábrica. O material rodante é bem detalhado e mostra alguns sinais de uso da luz na estrada enquanto permanecem muito limpos e ordenados. O objetivo da restauração era ter um carro com desempenho tão bom quanto parece, para que nenhum detalhe tenha sido esquecido no processo.
Após a restauração, este Hudson recebeu com razão os prêmios da AACA Junior e Senior e recebeu recepções calorosas nos eventos do Hudson Club. Esse comodoro seria sem dúvida uma adição bem -vinda a qualquer evento do Concours, pois raramente vemos sedãs tão requintadamente restaurados. A venda deste Hudson Commodore representa uma rara oportunidade de adquirir um ícone do design americano do pós-guerra, precisando de praticamente nada para desfrutar para estrada ou show.
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
Assim como praticamente todos os outros fabricantes haviam feito, Hudson voltou ao mercado em 1946, com uma versão apressada de sua oferta pré -guerra. No ano modelo de 1948, Hudson revelou um novo design revolucionário do pós-guerra, bem à frente de Ford e GM. Com base em uma plataforma totalmente nova, o novo Hudson Super Six/Commodore apresentou construção avançada de unibodos, estilo lindo e suspensão especialmente ajustada para otimizar o manuseio. Frank Springs limpo e aerodinâmico, o design do lado da laje estava anos-luz à frente de um Ford contemporâneo, Chevrolet ou Studebaker. O Hudson era diferente de qualquer outra coisa na estrada; Elegante e sem adornos, com linhas graciosas e uma posição baixa e ampla. Hudson alcançou uma altura de passeio comparativamente baixa através da construção monobuilt de marca registrada, que incorporou uma estrutura de perímetro na casca do corpo. O design permitiu que os designers abaixassem os pisos, o que ganhou o carro o apelido. Luz e robusta, o Hudson Commodore ofereceu conforto superior em comparação com quase todos os veículos de sua classe. Poderoso e praticamente à prova de balas, esses eram os motores de escolha nos primeiros dias da Grand National Stock Car Racing no sul. O baixo centro de gravidade e o baixo peso deu aos carros desempenho e manuseio excepcionais, e poucos sedãs poderiam tocá -los na pista ou na estrada. Os Hudsons de afastamento estavam bem à frente de seu tempo, e eles ganharam uma posição orgulhosa como um ícone de design do pós-guerra. Segundo o proprietário anterior, este carro pertencia a um membro de longa data do Hudson Club do Tennessee que gostava do carro desde a década de 1970. Graças a anos de manutenção e cuidado, o Commodore estava em condição notavelmente sólida e original quando encontrou seu próximo e mais recente proprietário. Logo após adquiri-lo, o novo proprietário encomendou as restaurações da Penn-Hutch para realizar uma restauração exaustiva e poupada, terminada em um padrão raramente visto em Hudsons de quatro portas desta época. Terminado em preto clássico sobre um interior cinza de pano largo e couro, este excelente Hudson exibe altos níveis de qualidade de ajuste e acabamento. O alinhamento corporal é excelente, com excelentes painéis retos e tinta linda. Todos os acessórios e acabamentos do corpo são excepcionais, com revestimento de qualidade de concurso nos pára-choques, grades e molduras. Este carro é finalizado fiel aos padrões de fábrica do período, com painéis de pano largo cinza e assentos de couro, que era uma opção de fábrica disponível no sofisticado Commodore. Para um carro de preço médio, o Commodore é bastante luxuoso, oferecendo assentos generosos, apoios para os pés traseiros embutidos e extensos acabamentos em madeira no painel e nas tampas da porta. Os passageiros traseiros também desfrutam de um apoio de braço dobrável e da abertura de um quarto de luz traseira. Este carro inclui um rádio original de fábrica, aquecedor e até um dispensador de tecido cromo sob o painel. A caixa de câmbio manual de 3 velocidades de mudança de coluna permite assentos de três largues na frente, com ganho generoso para todos os passageiros. Graças à estrutura rígida e à suspensão bem ajustada, o Commodore é uma delícia de dirigir, com conforto e refinamento excepcionais para sua classe. Como parte da restauração, o mecanismo de correspondência de números recebeu uma desmontagem completa e a reconstrução das especificações de fábrica. O material rodante é bem detalhado e mostra alguns sinais de uso da luz na estrada enquanto permanecem muito limpos e ordenados. O objetivo da restauração era ter um carro com desempenho tão bom quanto parece, para que nenhum detalhe tenha sido esquecido no processo.
Após a restauração, este Hudson recebeu com razão os prêmios da AACA Junior e Senior e recebeu recepções calorosas nos eventos do Hudson Club. Esse comodoro seria sem dúvida uma adição bem -vinda a qualquer evento do Concours, pois raramente vemos sedãs tão requintadamente restaurados. A venda deste Hudson Commodore representa uma rara oportunidade de adquirir um ícone do design americano do pós-guerra, precisando de praticamente nada para desfrutar para estrada ou show.
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
